O-Day

Habe seit gestern vorne auch zwei neue Federn drin (Inkl. Tausch der Federbeinstützlager) bei 203 000km. Gebrochen war nur die Linke. Ich habe es immer beim Einfahren in die Tiefgarage "gehört". Es waren die letzten 4cm unter dem Federbeinstützlager abgebrochen.

So, habe mein Cabrio auch wieder aus dem Winterschlaf erweckt. Beim Einschrauben der Antenne ist jedoch im Sackgewinde des Antennehalters ein Stück "Rand" abgebrochen. D.h. ich kann den Antennestab nicht mehr einschrauben.Es ist zwar kein problem nun den Antennhalter (inkl. Verstarker) zu ersetzen, jedoch funktioniert dieser ja tadellos, nur der Stab findet eben keinen Halt mehr. Deshalb möchte ich den (Messing) Stehbolzen des Antennstabs fest mt dem Antennenfuß verbinden und das rausgebrochene Stück nachmodellieren. Mit einer Art (elektrisch leitenden) Powerknete oder Flüssigmetall. Hat jemand schon so den Antennenfuß "repariert" ? Gruß, Markus

Hallo brose, aharndtsaab, habt Ihr schon geklärt ob diese Anleitung auch für das 5G Getriebe zutrifft. Meine hakelt nach wie vor. Kann aber erst wieder ans Auto zum checken, wenn es wieder aus dem Winterschlaf erwacht. Die Erklärung leuchtet aber irgendwie ein. Das würde bei mir auch erklären warum Schalthebel allein und und das Getriebe alleine leichtgängig ist und bei "ordungsgemässer Verbindung" hakelt. Gruß Markus

Ich habe seit gestern auch die 200.000 geknackt. Bin in der zweiten Saison mit dem Cabrio unterwegs und habe bisher fast 20.000 kM selbst "erfahren". Bin nach wie vor sehr angetan von dem Auto. Kurz nach dem Kauf wurden die Bremsen und ein Ölwechsel gemacht. Das war es eigentlich bisher. Für den abgefahrenen Außenspiegel kann das Auto ja nichts ;) In nächster Zukunft werde ich mich jedoch noch um die hakelige 5G Schaltung (irgendie flutscht die immer nich nicht, trotz einstellen) und - nun ganz aktuell - um das vordere linke Axiallager kümmern müssen. Das knarzt bei vollen Lenradeinschlag ziemlich. Gruß, Markus

Danke, schaut gut aus... Gruß, Markus

Den Tao hatte ich auch schon im Visier. Foto wäre toll... Gruß, Markus

So, habe letztes Wochenende die Schaltung neu eingestellt. War relativ fix erledigt. Gefühlt hat er sich danach auch wieder etwas besser schalten lassen. Jedoch ist nach wie vor der Erste mein Problemkind. Der Schalthebel alleine ließ sich leichtgängig bewegen und die Züge alleine auch. Also müsste Im Getriebe irgendwas nicht ganz geschmeidig laufen. Ich bin mir nicht sicher ob ein Getriebeölwechsel sinnvoll ist, da ja die anderen Gänge jetzt relativ gut laufen. Hat jemand ähnlich Erfahrungen mit dem 5 Gang Getriebe gemacht? Gruß, Markus

OK. Dann besorge ich mir so ein Kabel. Wie ist das nach der Tech2 Freischaltung. Wie kann ich dann den AUX Eingang einschalten, denn es gibt ja keine separate Taste dafür?

Danke Thomas, ich werde das Einstellen gleich mal nächste Woche in Angriff nehmen. Gruß, Markus

So wie ich dies hier lese handelt es sich bei den oben beschriebenen Maßnahmen ausschließlich um das 6 Gang Getriebe (zumindest habe ich dies Schaltklaue nicht). Da mein Getriebe (5G manuell) nun aber auch ganz gewaltig hakelt wollte ich fragen ob es eine ähnlich simple Lösung für das 5 Gang Getriebe gibt. Ich habe vor allem Probleme beim ersten Gang und dann generell eher schlechtes Schaltverhalten vom 1.-2., 3.-4. und in den 5. Gang. In die Mitte federt der Hebel ganz ohne Probleme. Erst mal würde ich auf ein schlecht laufendes Schaltseil tippen. doch selbst tränken mit WD40 usw. bringt nicht mal eine kurzzeitige Linderung (bei meinem alten Golf hat das immer gut geholfen). Ich würde nun evtl mal die Schaltseile ausbauen und komplett reinigen, möchte mir das jedoch sparen falls etwas anderes die Ursache sein könnte. Getriebeöl wurde noch nicht getauscht (200.000kM) und eingestellt habe ich die Schaltung (habe keine Anleitung:confused: :confused:) auch noch nicht. Gruß, Markus

Habe leider kein Navi, ich denke es ist das 150er Radio.

Nachdem ich nun im letzten Jahr mit einem FM Transmitter (für 9€ funktioniert das gar nicht schlecht) über die Runden kam, möchte ich nun doch eine vernünftige Lösung (Aux in und daran einen Bluetooth Empfänger) nachrüsten. Ich habe folgendes Kabel bei Skandix gefunden. Allerdings ist dies "anscheinend" nicht zur Nachrüstung geeignet. Dies sollte doch nach einer Tech2 Freischaltung funktionieren. Oder sehe ich da was falsch? Ich möchte eigentlich nur einen (günstigen) Bluetooth Anschluss am originalen Radio (Vorfacelift) haben . Oder hat da jemand inzwischen eine bessere Lösung?

Also ich fahre in der Tat 205er mit erhöhtem Luftdruck bei einem ca. 70km/h Durchschnitt. Bei schönem Wetter täglich 150km.

Bei mir ist ja auch die Klimaanlage kaputt (muss ich noch danach schauen lassen). Dies macht vielleicht die 0.64 Liter aus.

meinen 1,8t mit originalen 150 PS (5G Hand) habe ich über die letzten 11.000 kM mit durchschnittlichen - ausgeliterten- 7,14L/100kM gefahren (1/3 Mix). Dabei war ich noch nicht mal besonders zurückhaltend. Ok mit dem Cabrio rast man ja eh nicht. Habe gerade bei Spritmonitor gesehen dass ich auf Platz 1 bin. Dabei war das gar nicht meine Absicht

OK, Danke !! Ich muss mich mal in die Materie einlesen...

So, jetzt möchte ich auch kurz was zum Thema TÜV (Hauptuntersuchung) beisteuern. Da ich heute morgen noch einen anderen Termin hatte, bin ich auf dem Weg zur Arbeit bei der DEKRA (ausnahmsweise mal während der Öffnungszeiten) vorbei gekommen. Ganz spontan (wirklich spontan) bin ich abgebogen. Ich kenne ja meine Autos und "gefühlt" stehen die technisch immer gut da. Ich will ja selbst auch nicht mit ner Schrottkarre fahren. Aber man weiß es ja nicht, was der liebe DEKRA Mann findet. Eigentlich läuft die HU erst im April 2017 ab, aber im Frühjahr soll das Cabrio dann wieder, ohne vorheriges Theater, auf die Strasse. Wie auch immer, er nichts gefunden. Er hat mir sogar den rechten Scheinwerfer noch kurz korrekt eingestellt. Kurzum. Ich bin begeistert!!! 12 Jahre alt, knapp 200.000 auf der Uhr und mängelfrei die HU gemeistert. Da habe ich mit meinen VWs mehr Ärger. Er hat nur gemeint, dass er an meiner Stelle, das Fahrzeug unten mit Wachs versiegeln würde. Kann da jemand was empfehlen? (habe noch nicht da Forum durchgeschaut)

So, jetzt habe ich den Spiegel wieder abgebaut.... und siehe da... er ist mit RLR gekennzeichnet. Also doch ein Rechtslenker Spiegel. Habe jetzt alles wieder auf das original Spiegelgerüst umgebaut. Und siehe da, jetzt passt wieder alles. Also Augen auf beim Spiegelkauf ! Vielen Dank nochmal für die tolle Hilfe!

Vielen Dank erstmal brose und Flemming!! ich werde mich heute Abend noch mal tiefer damit beschäftigen. Gruß Markus

Nun der Vergleich der beiden Stellmotoren.... Unterschied ca. 7mm in der Tiefe. Aber das erklärt ja nicht nicht Schiefstellung sondern nur dass das Spiegelglas insgesamt weiter nach innen/außen rutscht. Folgende Teilenummern habe ich gefunden: 010725: Plastik Spiegelgehause ist bei beiden identisch 50144 LLR: Spiegelhalter (Aluminium Druckguss Dreieck mit Unterbau) -> dies ist die Nummer vom alten Spiegel, an den neuen verbauten komme ich gerade nicht dran.. frühestens am WE Aber hier vermute ich evtl den Fehler LLR deutet evtl. auf L(Left hand Drive) L( ??) R(Right mirror) hin. Vielleicht hab ich doch nen Spiegel von einem Rechtslenker erwischt (RLR???), obwohl bei deutschem Autoverwerter gekauft. Hinsichtlich Zusammenbau glaube ich dass alles passt. Selbst wenn evtl beim anziehen der Schrauben etwas verkantet erklärt dies nicht die Schiefstellung von ca 10-15 Grad . Kannst du evtl herausfinden ob es theoretisch einen Rechtslenkerspiegel gibt (RLR ???) . Im schlimmsten Fall muss ich alles auf den alten Spiegelhalter umbauen. Meine Kinder werden mich dafür lieben:rolleyes:, ist schon der letzte halbe Samstag für die Aktion drauf gegangen. Gruß Markus

Hallo Thomas, ich habe mir jetzt die Teile mal angeschaut und die Teilenummern aufgeschrieben, aber vlt erst mal ein Foto wie es momentan aussieht .... echt bescheiden... momentan ist dies nur eine Notlösung damit ich überhaupt fahren kann.

Danke vorab schon mal für die tolle Unterstützung:top:

So, Neuer Spiegel ist dran. Habe bei dieser Gelegenheit auch gleich den Spiegelhalter neu (mattschwarz) lackiert. Habe mich schon gefreut da alles relativ einfach und zügig ablief. Bis die große Überraschung kam: Der neue "gebrauchte" Spiegel vom MJ 2005 (meiner MJ 2004) schwenkt nicht weit genug zum Fahrzeug hin. D.h. ich sehe die rechte Seite vom Auto nicht im Spiegel. Ich habe nun den Stellmotor mit M3 Gewindestangen und Unterlegscheiben, schon mit einer gewissen Neigung montiert, so dass ich wenigsten bei max. Einstellung zum Auto hin etwas sehe. Das sieht allerdings ziemlich bescheiden aus, da dann das Spiegelglas an der Aussenseite weit aus dem Gehäuse raus steht. Zur weiteren Info: ich habe meinen automatisch abblendbaren Siegel gegen einen normalen Spiegel getauscht. Mir ist aufgefallen daß der abblendbare einen dickeren (tieferen) Stellmotor hat. Die Spiegelgehäuse an sich, scheinen laut Teilenummer identisch zu sein. Ich dachte wenn ich einen normalen - nicht abblendbaren- kompletten Spiegel montiere, müsste dies schon passen. Leider funktioniert mein alter Stellmotor nicht mehr, sonst hätte ich den verbaut. Irgendwie scheint der Winkel vom kompletten Spiegel nicht zur Beifahrerseite zu passen (ist ordentlich eingerastet). Mann könnte fast meinen dass es ein rechter Aussenspiegel von einem Rechtslenker ist. Aber dann wäre ja wohl die Teilenummer unterschiedlich?? Hat jemand eine Idee?? Gruß, Markus

Ich habe mir beim aus der Garage rausfahren den rechten Spiegel (9-3 II Cabrio) zerbröselt (bitte keinen weiteren Kommentar dazu ). Neuer (gebrauchter) Spiegel liegt schon bereit. Scheint mit drei schrauben befestigt zu sein. Das kleine obere Plastik Dreieck ist schon abmontiert (ausgeklipst) , Muss ich um den Spiegel zu montieren die komplette Türinnenverkleidung entfernen. Bin für Tipps /Anleitung dankbar!!

Ich habe genau das gleiche Problem. Allerdings nur bei Starkregen auf der Autobahn. Bei parkendem Auto ist das Verdeck (12 Jahre) 100% dicht. Für Abhilfe hat temporär ein Taschentuch gesorgt, welches zwischen Scheibe und Dichtung eingeklemmt wurde. Muss auch mal den Ablauf kontrollieren.