foxxhound

Ich fahre mit einer geänderten Software --> Hirsch Step 1

Ich Stimme zu, dass die 130 tkm nicht viel sind für einen Turbo. Aber er ist mir trotzdem abgeraucht. Daher auch noch die Frage in die Gemeinde, ob jemand so einen Fall auch schon mal hatte. Da die Ursache alles oder auch nichts sein kann und wie schon oben erwähnt ich ungern möchte das mir der neue Turbo nach x km wieder hochgeht mit dem selben Fehler.

Richtig! - Der Lader ist auch schon 17 Jahre alt und hat 130 tkm drauf. Also theoretisch darf er bei der Laufleistung schon kaputt gehen. Mich hat eben nur die Tatsache leicht verunsichert, da der Defekt auf Grund einer Ungleichmäßigkeit bei Ein- und Ausgangdruck zustande gekommen ist. Druck und Unterdruckleitungen sehen soweit alle noch recht gut aus, die einzigen Leitungen die leicht porös sind, sind die drei Schläuche von der Ladedruckregelung. Diese, Ölleitung zum Turbo und die Kurbelwellenentlüftung sowie die Ölfalle werden in dem Zuge auch gleich mit erneuert. Ich muss nur noch die Ölwanne bzw. das Sieb inspizieren und den LLK reinigen. Aber gut, dann denke ich werde ich ihn reparieren. Abgestoßen würde er nicht, nur stillgelegt und eingemottet und dann peu à peu wieder repariert, da er sonst noch super da steht und die Substanz noch 1a ist.

Danke patapaya für die Erklärung der Sondenspannungen. Die Sonden sind so alt wie das Auto selbst, also mittlerweile 17 Jahre. Die Werte gehen schon hin und wieder mal etwas höher bei der ersten Sonde liegen dann zwischen 0,7 - 0,9 V. Die Frage wegen dem Turbo stelle ich, da ich abwägen muss ob ich das Auto nochmal repariere oder es lasse, da er langsam als Daily Driver zu teuer wird :( Ich möchte ungern einen neuen Turbo einbauen um dann nach 10 tkm wieder festzustellen, das sich der Turbo verabschiedet hat...

Lambdasondenwerte bei 60 Km/h mit Tempomat

Guten Tag zusammen, leider hat sich mein Turbo verabschiedet. Ich habe ihn ausgebaut und nach Berlin ins Turbozentrum geschickt um nach der Ursache suchen zu lassen. Das Ergebnis war, das er kaputt gegangen ist, weil das Druckgleichgewicht nicht mehr vorhanden war - was so viel bedeuten soll, das auf der Turbinenseite ein zu großer Rückstau entstanden ist oder auf der Kompressorseite er irgendwo Frischluft gezogen hat. Kennt hier jemand vielleicht die Ursache? Mein Saabspezi meinte das ihm nichts bekannt sei, was dies verursachen würde. Bis er defekt war, ist mir nichts aufgefallen - eine Woche bevor er sich verabschiedet hat, war mein Saab ein bisschen träger und die Automatik hat hin und wieder mal beim Beschleunigen runtergeschalten, sonst war alles beim alten. Da er eigentlich kaum bis gar kein Öl braucht, denke ich nicht das der Kat zu ist, aber könnte man dies irgendwie überprüfen, da es mit Rein- der Durchleuchten nichts wird?! Kann es vielleicht auch an einer "defekten" Lambdasonde liegen, da meine Anzeige der Lambdasonden Werte nie lange die selben werte anzeigt, sondern hoch und runter geht. Verbrauch: 9,5 - 10 Liter Noch die wichtigen Daten: Saab 93 SE Anni (Hirsch Software) B205E GT 1752 Lader 4- Stufen Automatik Auspuffanlage, ab Flexrohr: Fox 2,5"