Joerch65

Ja, denke ich auch…. Aber ik freu mir

Moinsen, erstmal vielen Dank an alle, die mir hier mit Rat und Tat zur Seite standen.... Also: Saab qualmt nach Start sehr heftig, wenn warm nicht mehr. Wird er abgestellt, geht es am nächsten morgen weder los. Ich hatte eine schwache Batterie, die ich an ein gutes Ladegerät geklemmt hatte. So war dann starten für ein paar mal ok. Danach wieder ans Ladegerät. Wollte mir eine neue zulegen, wenn ich dieses Chaos in den Griff haben würde. Habe mir aber jetzt doch erstmal eine neue Batterie gekauft und eingebaut, das Laden ging mir auf die Nüsse! UND?? Kein Qualm mehr . Mehrfach abgestellt und über Nacht stehen lassen. Morgens kein Qualm mehr. Ich bin froh und zugleich komplett verwirrt. Aber ist egal!! Heute HU und AU bestanden, habe jetzt zwei Jahre Ruhe und werden den Ölverbrauch beobachten und berichten. Nur zur Info, kann das überhaupt angehen? Das Ventil Spritzwand fahrerseitig wird auch elektr. "angetrieben". Von da aus geht doch auch ein Schlauch zur Drosselklappe?!? Aber es passt alles und vielen Dank nochmal!!!

Doch, ich habe einen Kompressor. Dann besorge ich mir mal so ein Teil und geh die Sache mal an. Kompression hatte ich mal messen lassen. Alle vier gleich gut...

Guten Morgen, nein den Druckverlusttest habe ich noch nicht gemacht. Den werde ich dann jetzt mal angehen und mir ne Werkstatt dafür suchen. Ich muss zur HU und hoffe, dass ich die AU dann im warmen Zustand schaffe.

Danke für die schnellen Antworten. Wir haben beim Einbau echt ultra vorsichtig und umsichtig gearbeitet. Auch den LLK raus genommen und so gut es ging gereinigt. Gegen einen geschrotteten Lader spricht doch eigentlich, dass ich voll Schub habe, während der Fahrt hinten nichts merkbares (Meine Kollege ist nach dem Einbau und danach noch einmal mit geöffneten Fenster hinter mir gefahren. Kickdown und bei Normalfahrt kein Geruch und Färbung der guten Luft) raus kommt. Und wenn ich die DK nach abstellen oben vom Lader trenne, kann da doch auch nichts rein kommen!? Morgens sieht die DK nach wie vor wie im Bild aus. [mention=2503]Flemming[/mention]: Meinst Du so wie im Bild gezeigt?

Moin, hier ich mit dem nervigen Drosselklappenqualm. Also, ich habe ja immer noch über Nacht diese Ölpfütze in der Drosselklappe, die für ordentlich Qualm sorgt. Ich habe den Wagen richtig warm gefahren, kein nennenswerter Qualm. Dann abgestellt und den Plastikschlauch vom LLK zur Drosselklappe an der Drosselklappe abgemacht. Morgens Öl in der DK. Wieder warm gefahren, abgestellt und Schlauch von Ventil 3, das auch neu ist, abgemacht. Morgens wieder Öl Pfütze. Woher kann das denn noch kommen?! Ich bin am Ende

Hmm, den Ablauf hatte ich auch raus und der war frei. Vlt. in der Wanne verstopft?! Könnte ich nochmal prüfen… Kolbenringe? Da geh ich dann aber nicht mehr ran

Guten Abend liebe Saab Gemeinde, jetzt möchte ich mich auch mal wieder melden. Ich denke, dass es sich gehört, ein Thema auch richtig wieder abzuschließen. Hmm, dauert wohl doch noch etwas. Ich habe das Frühjahr genutzt und einiges an meinem B205r gemacht. Wie es hier von euch hier beschrieben wurde, habe ich Das Vebtil Nr. 3 geprüft. Für gut befunden, trotzdem getauscht Ventildeckel und Labyrinth gereinigt und durchlässig den Turbo ausgebaut und einen neuen wieder eingebaut. Der alte Turbo war original Saab, eigentlich im guten Zustand. Aber die Welle ließ sich manchmal schwer drehen. Also neuen rein und die Schläuche gereinigt. Im Ladeluftkühler war etwas Öl. Mit Bremsenreiniger gereinigt und ausgespült. Vlt nicht alles raus, aber wohl sauber. Ventilschaftdichtungen getauscht, waren hart. Trotzdem: Die Karre raucht beim Start heftig, riecht nach Öl. Nach kurzer Fahrt wird es weniger und dann gar nicht mehr (was meine Nase und Augen sagen). Nachdem der Wagen über Nacht stand, war wieder etwas Öl in der Drosselklappe, was dann wohl erst wieder verbrennen muss. Ich muss zur HU und AU. Außerdem kann ich so im Wohngebiet den Wagen nicht starten. Woher kommt dieses blöde Öl über Nacht in die Drosselklappe? Kann doch eigentlich nur über Ventil 3 kommen?! Hat einer von euch noch eine Idee?? Ich habe irgendwie keene Lust mehr, möchte jetzt aber auch mal zum Ende Kommen.

[mention=282]der41kater[/mention] : Es war mit Sicherheit ein Fehler, dieses Fahrzeug zu kaufen. Aber bei Kauf wurden mir viele Rechnungen gezeigt, die mich fälschlicherweise in Sicherheit wiegten. Echt blöd gelaufen. Aber ich finde den Saab einfach klasse in Form und Leistung. Weil ich den Ölverbrauch zu hoch fand, bin ich zu Timmler in Neumünster gefahren. Er hat den alten Turbo ausgebaut, und mir gezeigt, dass die Wellen spiel hatten. Er meinte, dass er nur NEU Teile verbauen würde, weil er auf den Mist mit gebrauchten keine Lust hat. Also kam ein Neulader rein. Ich will Timmler nicht in Schutz nehmen, aber er machte einen sehr kompetenten Eindruck, hat mir vieles gezeigt etc. Der Wagen wurde mit Sicherheit nicht gut gewartet. Aber ich möchte das besser machen und irgendwie weiter damit vernünftig fahren. Ich würde auch bei Dir vorbei kommen und Du schaust ihn Dir mal an?!? So richtig weiß ich im Moment nur nicht weiter… Zu und Ablauf ausbauen und Durchgang prüfen?!? Wenn ich Dich in Heide gewusst hätte, wäre ich Dauerkunde bei Dir gewesen, ich mag Dithmarschen

Ja, das ist tatsächlich eine Pfütze Öl. Ich werde mich mal den Turbo machen. KGE ist eigentlich neu. Auch da schau ich mal….

So, ich habe heute mal kurz Zeit gehabt, einiges nachzusehen. Hab mal von oben in die Drosselklappe (?) geschaut, ein wenig Öl. Bild1. Aber ist das zu viel? Sind das die Öl Zu und Abläufe vom Turbo? Ist ja blöd ran zu kommen Bild2 und 3 Zulauf zum Ladeluftküler (in den Motorraum geschaut lks.) fand ich jetzt relativ trocken. Der Turbo war damals neu Orginalteil eingebaut worden. Hat jemand noch eine Idee? Den Zulauf und Ablauf werde ich nochmal testen, wenn das die o.g. Teile sind.

Moin, ich habe gerade Urlaub und meine Kinder bei mir. Deshalb schaffe ich es zeitlich nicht, nachzuschauen. Ich werde da nächste Woche ran gehen, dann berichten und hoffe weiterhin auf euren Rat . Trotzdem erstmal vielen Dank!!

Moin, hab heute mal die Kerzen raus gehabt. Den Wagen vorher warm gefahren. Sehen eigentlich alle gleich aus. Ja, die Dichtung habe ich auch getauscht. Vom ölsieb und vom Rohr.

Jo, den Deckel hatte ich runter und das Labyrinth gereinigt. Aufgebohrt, gereinigt, Gewinde rein und Deckel zu. Fast absolut dicht. Ventile der entlüftung auch neu. Ich werde den Weg zur Werkstatt suchen. Ist leider schon etwas über 2 Jahre her :-(

Moin und danke für die vielen Antworten: Also: Habe das Fahrzeug tatsächlich erstmal günstig kaufen können mit ca. 210.000 km und mir wurde anhand von Rechnungen gezeigt, dass immer mal wieder Arbeiten an dem Fzg gemacht wurden. Ich schöpfte keinen Verdacht, bin aber auch kein Spezi, hätte den ggf zu Rate ziehen sollen. Von Anfang an war der Ölverbrauch zu hoch (0,7l /1000km), ich fuhr zum ehemaligen Saabhändler in Neumünster, der jetzt nur noch Reparaturen macht. Dort wurden Turbolader (755 EUR incl) und Auspuffkrümmer etc. gewechselt. Reinigung oder Tausch der Ölleitungen sehe ich nicht auf der Rechnung (04/2020). Ich habe und hatte kein Wasserverbrauch und auch keinen Ölfilm im Wasser. Der Ölverbrauch hat sich kaum verändert. Ich fuhr zur Werkstatt und der Meister meinte, dass ggf die Ölabstreifringe angebackt sind. Daraufhin habe ich Toralin eingesetzt, auch nach Vorgabe. Der Verbrauch ist nicht gesunken. Das Auto hat vor Ölwannenreinigung nicht so sehr geräuchert, mir ist nichts aufgefallen. Dann Ölwannenreinigung durch mich. Und danach das Video selber gedreht, Sohn am Gaspedal. Rauch so stark, dass es mir in der Nachbarschaft peinlich ist, zu starten. Und nun wäre an der Reihe, den Turbo zu testen?! Wenn der i.O. gebrauchten Motor rein? (Aeroworld)

[mention=282]der41kater[/mention] Moin, vielleicht habe ich da etwas übertrieben. Ich habe eine Dose Toralin nach Vorschrift vorsichtig verwendet und tatsächlich die Brennräume nicht geflutet. Sorry, war mein Fehler in der Beschreibung. Wenn Schrott, auch dann würde ich irgendwie weiter machen. Lader kaputt, wie Du meinst. Hat er dann Wellenspiel? Sollte ich mal nachschauen….

Hab den Wagen leider mit erhöhtem Ölverbrauch von privat gekauft. Bin in die Werkstatt und dort ist der Lader durch einen Originallader getauscht worden. Hab den alten mit ordentlich Spiel der Welle gesehen. Kann natürlich sein, dass der neue wieder kaputt ist. Hatte für den Tausch + Krümmer fast 3000 EUR bezahlt

Moin, nachdem ich durch Hilfe dieses Forums meine Ölwanne gereinigt habe, qualmt mein B205r Automatik Aero stark nach dem Starten (siehe Link Video). Das qualmen hört dann auf und ist, wenn warm, kaum zu erkennen. Der Verbrauch ist auf ca. 1l /1000km gestiegen, wobei der eh schon sehr hoch war. Ich habe einen neuen Turbolader (ca. 5000km alt), eingebaut von einer guten Saab Werkstatt. Neue Version der Kurbelgehäuseentlüftung. Lieterweise Toralin verbraucht, um die Kolbenabstreifringe zu reinigen. Innenräume mit einer Kamera vom Meister inspizieren lassen, keine Auffälligkeiten. Was mach ich jetzt? Motor überholen lassen. Kostet sau viel Gebrauchten Motor rein. Kostet weniger Gleich verschrotten Und was sind das für Funken, die aus dem Auspuff kurz mal kommen?

Dann weiß ich das für die Zukunft auch

Jipp, auch bis mir…. Aber wer oder was ist TE?!

Moinsen, wat für´n gerödel.... Also Wanne ist runter, vielen Dank an alle für die umfangreichen Tips. Ich geh gleich mal wieder in die Halle und schraube weiter. Anbei erst einmal die Verlängerung, mit der ich die Schraube dann doch vorsichtig gelöst habe . Dann die Ernüchterung, das Sieb sah echt heftig aus, so mein Eindruck. Jetzt wieder alles gereinigt und jetzt geht´s an montieren.

Danke für die Tips, ich schau morgen / übermorgen mal weiter und melde mich dann

Also die Wanne kommt lks nicht am Getriebe vorbei. Deshalb hatte ich gesehen/gelesen, das Getriebe dort anzuheben, deshalb lks das Lager ab. Also ich schau morgen wieder in meiner Halle unters Auto und Versuch auf der rechten Seite mal,was zu machen

Ja ich habe verstanden, dass das ein Thema ist. Ich habe das jetzt so beschrieben, wie Du es gesagt hast. In Fahrtrichtung, also lks Getriebe und Lenkrad, rechts Motor und Beifahrer.

Moinsen, Kinder sind im Bett, jetzt kann ich mich wieder den wichtigen Dingen widmen. Auch wenn ich die Nerven einiger mit diesem ausgelutschten Thema strapaziere, ich bin neu im Saab Lager und komme nicht weiter. So wie ich das gelesen und verstanden habe sollte ich bei meinem 9-3, Bj 2002, 205r und Automatik: - Krümmer mit Kabel der Sonden ab - hab ich - Blech vom Getriebe ab - hab ich - alle schrauben von Ölwanne ab - hab ich - Motorlager lks ab, um dann mit Wagenheber das Getriebe etwas anheben, damit die Wanne lks daran vorbei kommt - hab ich, reicht aber nicht - Längsträger rechts vorne und Mitte Schrauben lösen, um diesen vorne mit Holzkeil etwas nach unten zu drücken - geht nicht wegen besagter mittlerer Schraube - dann wollte ich die Wanne da raus friemeln Ich hab in einem Video (ja Youtube) gesehen, dass das jemand sogar auf der Strasse gemacht hat. Ich hab keine zwei linken Hände, bin aber auch kein ausgebildeter Schrauber. Hab ich was falsch gemacht? Vielleicht schreibt jemand mir ja doch nochmal die Anleitung per PIN, falls das hier doch nervt