Baltikumer

Neuer Kurbelwellensensor ist bestellt und kommt dann rein. An der Serviceklappe wurde keine Erweiterung hineingebastelt, welche mir aber ganz praktisch erscheint. (Kritik hierzu ist willkommen). Und ja, im Leerlauf dreht er ordentlich. Ich werde über die hoffentlich vorhandenen Fortschritte berichten.

Soweit ich es weiß hat er keinen Prüfanschluß im Motorraum. Er springt immer sauber an und wie schon erwähnt, bei der ersten langen Fahrt, ca. 800 km, trat es nur im 2. Gang bei ca. 2300 U/min. auf. Vmax war bei 215 km/h. Mag aber am damals ausgeschlagenen Spurkopf gelegen haben. Wenigstens nahm er sauber Gas an und beschleunigte hoch. Die Tage danach entwickelten sich die Aussetzer zur freudigen Dauererscheinung. Zu Beginn reichte es vom Pedal zu gehen und er nahm dann wieder Gas an. Mittlerweile sind die Aussetzer in jedem Gang und bei unterschiedlichen Drehzahlen. Mehr als 170 war nicht möglich, da dann der Motor im 5. Gang bei ca. 4000 U/min. ständig Aussetzer hatte. Anfangs fing er sich noch bei getretenem Pedal. Mittlerweile bekomme ich ihn nicht einmal mehr vom Hof bewegt. P.S.: Akku ist auch neu. LiMa ist intakt.

Blinkcode kam meines Wissens bisher nicht. Ich überprüfe das am Montag. Die besagten ausgelesenen Fehler tauchen nach dem löschen und neuem zünden wieder auf. Sie sind auch erst aufgetaucht, nachdem ich das Fahrzeug in die Werkstatt gab, wenn ich dieses auf die Warnanzeige(CE und SRS) im Cockpit beschränke. Der Tank dürfte jetzt zum Viertel gefüllt sein. Wie erwähnt bleibt die Tankanzeige bei 3/4 stehen, auch wenn mehr als diese Menge in diesem ist. Darunter wird richtig angezeigt. Map Sensor wurde getauscht und der Schlauch überprüft. Ich faße somit die jetzt ersteinmal zu prüfenden Dinge zusammen. Es sind die Benzinpumpe und die Kontaktplatte.

Ausgelesen mit Tech2 und die Zündkerzen sind auch neu, original Saab Ersatz. Für die Fehlersuche möglicherweise noch relevant. Tankanzeige geht maximal bis 3/4, Motoröl ist vollsynthetisch, nach dem Auslesen mit Tech 2 erschien ein Massefehler an beiden Airbags mit zeitweiliger Kontaktunterbrechung und ein Kontaktfehler des Innentemperatursensor für die ACC als einzige Fehler. Das Problem tauchte vor ca. 1000 km sporadisch und nicht auf einer Langstreckenfahrt auf. Nach dem Öl etc. Wechsel nahm die Häufigkeit in so starkem Maße zu, daß ein fahren unmöglich wurde. Bis dahin wiederum zwangsläufig nur Kurzstrecke. Der Motor springt ohne zu murren sauber an und tourt im Leerlauf sauber hoch. Standgas schwankt leicht zwischen 1050 un 1000. Hat der Anschluß für den Benzindruckregler einen Standardanschluß oder ist hierfür ein Adapter von Nöten. Laut meiner Werkstatt war letzteres der Fall.

Moin zusammen, mein im Moment etwas unfreundlicher PKW hat Marotten, deren Ursache ich nicht finde. habe das Fahrzeug in eine ehemalige Saab-Werkstatt gegeben und auch dort ist man ratlos. Der Motor hat ständig Zündaussetzer, welche den Eindruck erwecken er bekäme nicht ausreichend Kraftstoff. Luftfilter, Kraftstoffilter, sowie Öl mitsamt Filter wurden gewechselt, alle Unterdruckschläuche im Motorraum geprüft bzw. gewechselt, MAP-Sensor und Zündkassette ist quergetauscht worden und das auslesen der Fehlerdiagnose zeigt keinen Fehler an. Was könnte es jetzt noch sein? Gibt es einen Anschluß, um den Benzindruck oder die Benzinpumpe zu prüfen, ohne selbige auszubauen? Oder kann das Steuergerät einen weg haben? Viele Dank für Eure Hilfe.