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Hallo Gemeinde, so, der Hirsch rennt wieder wie in alten Zeiten. Der Ladedruck steht beim Beschleunigen ca. 3mm im roten Bereich, und er bleibt auch da. Nur ein Unterdruckschlauch defekt, Marder. Der Schlauch hatte an mehreren Stellen kleine Löcher. Fehlersuch in besagter Werkstatt: ca 10 Minuten. Kosten: des passt scho so", dann 20 Euro für die Kaffeekasse gespendet. Es gibt sie noch, absolut ehrliche und fähige Saab Meister. Stein vom Herzen fall. Grüsse Gert

Hallo, mein Ladedruckproblem besteht immer noch, ich habe den Eindruck, es wird immer schlimmer. Gestern kam ich beruflich durch einen kleinen Ort in der Nähe von Nürnberg, mit einer riesigen Saab Dichte und einer freien Saab Werkstatt. Fuhr dort einfach mal rein, nach 18 Uhr. Spontan sagte der Meister, er sieht sofort nach. Turbo ist definitiv auszuschließen. Eine Probefahrt hat aber bestätigt, dass die Leistung sich wie 200PS anfühlt. Unterdruckschläuche, etc. wurden kotrolliert, nix defekt. Für nächste Woche habe ich einen Terrmin, Grundladedruck, etc. kontrollieren, einstellen. Danach sieht man weiter. Ersatzteile, um auch probeweise tauschen zu können, sind alle auf Lager. Ich habe den Eindruck, der Mann versteht was, er repariert ausschließlich Saabs. Vom 99er bis zum Neuesten ist am Werkstattgelände alles vertreten. Ich berichte weiter! Viele Grüsse Gert

Hallo, Ladedruckanzeige: bei meinem ersten Aero, Bj. 2000 ohne Hirsch ging die Anzeige bei voller Beschleunigung immer genau bis vor den roten Bereich. Beim Nachfolger mit Hirsch stand sie, solange voll beschleunigt wurde, immer ca2-3mm im roten Bereich und blieb dort, bis Gas weggenommen wurde. Mir ist schon klar, dass die Anzeige Fahrkarten misst, aber das Ansprechverhaltender Anzeige und auch die Beschleunigung sind meines Erachtens auch träger geworden. Getankt wurde gestern in Deutschland, wie geschrieben, Superplus von Shell. Wobei ich bemerken muß, die Beschleunigung ändert sich generell gegenüber normalem 95er Super nicht wesentlich. Wenn überhaupt geht der Verbrauch etwas herunter. Rätselraten, Turbo, irgendwelche Unterdruckschläuche, DI, Steuergerät oder die Hirsch Software vergessen???? Welche Saab Werkstatt ist in Oberfranken zu empfehlen? Frustrierte Grüsse Gert

Hallo Klaus, danke erst Mal. Vorausgesetzt, es ist ein Garrett-Lader, wie kann man die Geräusche beschreiben? Der Umbau wurde übrigens direkt bei Hirsch gemacht. Beim Durchfahren des Elbtunnels, wie immer Stau, daher Autofenster offen, refelktierten die Wände ein, ich würde mal sagen, metallisches scheppern. Ähnlich wie eine lose Auspuffschelle. Wie kann ich feststellen, ob es der Lader ist, Spiel an der Welle, muß es dazu raus? Gibts das Ding nur neu oder kann er auch überholt werden? Was kostet sowas, vermutlich muß ich einen Kredit aufnehmen, da irgendwo massives Gold drin ist. Vielleicht hat jemand noch eine billigere Idee!

Hi, danke für die Antworten. Benzinqualität läßt sich ausschließen, ich mußte gleich nach der dänischen Grenze volltanken (70 Liter) und habe das sündhaft teuere Vi-Power mit 100 Oktan getankt. Anschließend, beim nächsten Tankstopp, Tank wieder fast leer, normales Super mit 95 Oktan. Keine Änderung! Luftfilter wurde vor dem Urlaub gewechselt, also ca. 3500km drin. Gibts noch andere Vermutungen?

Hallo Gemeinde, was genau passendes habe ich zu meinem Problem in der Suche nicht gefunden. Meine Frage ist, kann ich selbst was tun, oder lieber gleich zur Werkstatt. Bei meinem 9 5 Aero Hirsch mit 306 PS, Bj. 03/2004, fast 100000km, baut sich seit gestern der Ladedruck eher zögerlich auf. Ich stellte das erst gestern während der Rückfahrt aus Dänemarks nördlichster Spitze Skagen fest. Die beiden Urlaubswochen dort vorher eher nicht, 80 auf der Landstraße und defensives fahren angesagt.... Der Ladedruck baut sich nicht mehr so spontan schnell auf und die Anzeige geht auch nicht mehr, wie vorher, in den roten Bereich. Ende ist genau beim Übergang orange-rot, so wie beim 9 5 ohne Hirsch. Der Druck bleibt aber stehen und bricht beim Beschleunigen nicht ein. Meines Erachtens ist auch die Beschleunigung nicht mehr so gut. Ölverbrauch war während der 1100km Fahrt aus Dänemark nicht feststellbar, Qualm aus dem Auspuff auch nicht. Der Durchschnittsverbrauch lag trotz einiger Teiltrecken mit 220 km/h mit 9,5 Liter auch wie früher. Fehler im Sid werden nicht angezeigt, das Auto springt auch sofort an, also keine weiteren Unregelmässigkeiten feststellbar. Für irgendwelche Tipps wäre ich euch echt dankbar, vielleicht steht auch schon irgendwo was darüber hier drin und ich bin nur zu blöd zum finden. Grüsse aus dem Fichtelgebirge Gert

So, mein nicht Anspringfall ist seit gestern endlich gelöst. In der Zwischenzeit wurde es immer schlimmer, trotz neuem OT-Sensor. Auto ruckelte während der Fahrt, Auto ließ sich nach 30 Minuten Standzeit nicht mehr starten, nach weiteren 10 Minuten sprang er wieder an. Auto ging zuletzt sogar an Ampeln aus und mußte aus der Schußlinie weggeschoben werden. 10 Minuten Pause, alles in Ordnung. Kein Fehler im Speicher. Gestern die Erlösung, einen zweiten neuen OT-Sensor eingebaut, alles in Butter. Der erste Sensor, neu, orginalverpackt, war defekt. Das Teil stammt übrigens von einer großen, bekannten, deutschen Firma! Im Nachhinein, vielen, vielen Dank für eure Tipps und Ratschläge!!

Neuer KW Sensor wurde gestern eingebaut. Auto springt an, genau wie mit dem alten Teil. Auto springt auch heute am frühen Morgen noch an! Heute: 11.00 Uhr: Auto springt nicht mehr an. I werd narisch! Zum Glück großer Berg vor mir, Auto rollt 5 Meter, Motor läuft. Und nu?????

Hi, nach dem Anschieben, bzw. Anrollen, bzw. Anschleppen springt er immer an. Ein kleiner Ruck und er läuft. Mein Problem ist, nicht anspringen tut er immer an den unmöglichsten Stellen. Ich bin dann froh wenn ich dort wegkomme und nicht zum Verkehrshinterniss werde. OT Geber wird jetzt auf Verdacht getauscht. Ohne große Hoffnung meiner Werkstatt, weil dieser Fehler immer gespeichert wird und gelöscht werden muß! Ein gespeicherter Fehler war bisher eben nie da.

Hallo, Benzinpumpenfehler werden auch bei meinem 9 5er gespeichert, so zumindest meine Werkstatt!

Hallo, ich habe einen 9 5 Aero Kombi, Bj. 3/2004, ca. 85000km. Seit ca. Mitte Dezember springt das Auto manchmal nicht an, wirklich nur manchmal. Der Anlasser dreht froh und munter durch, es erfolgt aber keine Zündung. Schleppt man das Auto an, läuft der Motor sofort einwandfrei rund und kann danach auch wieder gestartet werden. Starthilfe hab ich nicht probiert. Getauscht wurden inzwischen: Zündbox, Batterie. Es wird kein Fehler gespeichert. Da der Fehler nur alle paar Wochen auftritt, ist meine Saab Werkstatt (seit fast 20 Jahren nur Saab) inzwischen ratlos. OT Sensor kann es laut Werkstatt nicht sein, da das Auto sich dann auch nicht anschleppen lassen würde. Masseprobleme schließen sie aus, genauso das Zündschloss. Der Fehler tritt nach langer Fahrt, genauso wie nach kurzer Fahrt, aber auch nach einer Standpause von mehreren Stunden, bei großer Kälte aber auch bei den jetzigen Temperaturen, auf. Dann ist wieder 2 Wochen Ruhe und ich denke schon fast nicht mehr daran Hatte jemand von Euch schon etwas ähnliches? Ich bin für jeden Tipp dankbar. Vielen Dank im voraus!!!

Hallo zusammen, seit gestern habe ich an meinem 9 5 Aero Kombi, Hirsch mit 306 PS, knapp 60000 km und Schaltgetriebe eine seltsame Erscheinung. Beim Beschleunigen hat man den Eindruck, die Kupplung rutscht zeitweise durch. Das passiert nicht immer, aber sowohl im 5.Gang auf der Bahn beim vollen Beschleunigen, als auch beim 2.Gang in der Stadt. Also keineswegs immer volles Drehmoment. Es passiert einmal und dann die nächste halbe Stunde Fahrt nicht mehr. Das Kupplungspedal tritt sich so leicht oder schwer wie vorher. Nachvollziebar ist es nicht, das Auto kann kalt oder warm sein. Hydraulikflüssigkeit wurde kürzlich, vor ca. 4 Wochen, getauscht. Ist doch die gleiche wie für die Bremse? Der Flüssigkeit steht auch auf Maximum im Behälter. Irgendwelche Ideen, was das sein könnte? Danke im voraus. Grüsse Gert

Saab 90 Hallo, zunächst vielen, vielen Dank für Eure Entscheidungshilfen. Ich werde nach Rost und anderem Gammel in verschärfter Form suchen und hoffentlich finden - und dann handeln wie noch nie.Das Auto gefällt mir einfach, weil es so selten und einfach ist. Gibt es nicht noch andere Schwachpunkte am 90er? Was ist mit der Möglichkeit einer Kat Nachrüstung, ist das überhaupt möglich? Danke, ich berichte weiter. Grüsse Gert

Hallo, als Saab Fahrer seit 1988 beabsichtige ich mir zusätzlich einen fast Saab Oldie zuzulegen. Was haltet Ihr von diesem Fahrzeug: Saab 90, Baujahr 1986, 50000km, 5-Gang, weiß, Kundendienstheft ist lückenlos von Anfang an, keine spezielle Extraausstattung, absolut unverbastelt, da aus erster Hand (Besitzer ist Rentner mit 86 Jahren, möchte nicht mehr fahren) nach gründlichster Untersuchung absolut kein Rost zu finden. Mängel: Himmel hängt, was kostet Ersatz, bzw. was kann man sonst dagegen machen, Frontscheibe ist am unteren Rand für ca. 1cm "milchig". Hier hilft vermutlich nur Austausch. Auf welche Schwachpunkte sollte ich bei einer weiteren Besichtigung noch achten? Das Fahrzeug soll mit neuen Sommerreifen und vier zusätzlichen Stahlfelgen mit orginal Saab Abdeckungen, frisch TÜV und AU Euro 2600,-kosten. Ist der Preis ok? Der Saab hat keinen Kat, ist eine Nachrüstung (geregelt) möglich? Es ist ein Motor mit einem Vergaser verbaut. Danke für Eure Mithilfe! Grüsse Gert

Kulanz/Garantie????? !Spiegel Hallo Freunde, Das Spiegelproblem betrifft auch meinen Saab. Ermutigt durch die Diskussion hier über die verfaulenden Saab Spiegeldreiecke, entschloss ich mich bei meinem Saab Händler letzte Woche auch einen Kulanzantrag zu stellen. Mein Fahrzeug: Saab 9 5 Aero Kombi, Bj. 03/2004, km 55000 Die Antwort meines Hädlers kam schon heute. Kulanzantrag genehmigt, aber: Eigenbeteiligung von 40%. Kosten der beiden Spiegel (ich habe die mit angenähter Goldkante): Euro 867,-- plus Mehrwertsteuer. Kosten für mich, Spiegel und Arbeitszeit: Euro 380,-- plus Mehrwertsteuer! Ein großzügiges Angebot. Das Angebot eines Lackierbetriebs hier am Ort hat es aber auch in sich: Spiegel abbauen, kpl. vorbereiten und lackieren, Lack einbrennen, Spiegel anbauen, Euro 75,--, incl. Mehrwertsteuer. Was ich von Saab zu halten habe, weiß ich inzwischen, Premiumhersteller hin oder her, nach knapp drei Jahren korrodieren auch bei anderen Hersteller noch keine Teile. Und wenn doch, ist man wirklich kulant. Und trotzdem liebe ich meinen Saab! Grüsse Gert

Hallo, jetzt möchte ich mich wegen der Osteuropa DVD nochmals kurz zu Wort melden. Die zu erwartende DVD für Osteuropa hat nicht unbedingt direkt etwas mit Saab zu tun. Sie wird von Kenwood für deren Navis geplant und würde eben auf den angesprochenen Kenwood Navis aus der Zeit von ca. 2002 bis 2005 laufen. Sie soll nicht speziell für Saab auf den Markt gebracht werden, sondern für alle Kenwood Navis die dem im Saab baugleich sind. Grund diese DVD zu bringen: Kenwood will seine bisherigen, nicht mehr produzierten Navis mit neuen DVDs nach wie vor pflegen, da diese Navis nicht billig waren und ohne aktuelle Software schnell wertlos sind. Es soll im Sommer 2007 von Kenwood auch eine neue DVD für Westeuropa erscheinen. Grüsse aus dem Fichtelgebirge Gert

Hallo, diese von mir angesprochene DVD fürs Update gibt es laut Aussage von Kenwood nicht, hat es auch nie gegeben. Alle angebotenen Navi-DVDs, besser gesagt, es gibt nur eine aktuelle(KNA-MP225), laufen auf beiden Kenwood Rechnern. Hoffnungsschimmer: eventuell erscheint im Sommer 2007 eine zusätzliche Navi-DVD für Ost Europa. Subaru und auch einige andere Autohersteller haben das gleiche Navi von Kenwood, wie im Saab 9 5, eingebaut. Generell wurden bei allen Navikäufern (Subaru, Jaguar und ???) original Kenwood Rechner verbaut. Diese wurden von Kenwood nicht fahrzeugspezifisch modifiziert. Daher laufen auch die entsprechenden DVDs im Saab 9 5 Navi. Das wollte ich dazu anmerken. Grüsse aus dem Fichtelgebirge Gert

Hallo Korbinator, zu deinen Fragen: meine Hochtöner sind nicht ausrichtbar und strahlen wie die alten Lautsprecher direkt an die Windschutzscheibe. Zur Befestigung: die ausgebauten Saab Lautsprecher vom Armaturenbrett habe ich als Schablone auf eine Aluplatte (Stärke ca. 1,5mm) gelegt und diese entsprechend zugeschnitten. Die Ausschnitte für die neuen Lautsprecher aus den Zuschnitten wurde entsprechend der neuen Durchmesser der Hochtöner, ausgesägt. Die Aluplatten schwarz lackiert, die Lautsprecher eingeklebt und entsprechende Befestigungslöcher passend für die vorhandenen Befestigungspunkte im Armaturenbrett in die Aluplatte gebohrt. Am Auto selbst wurde nichts verändert und man könnte theoretisch die alten Lautsprecher wieder einsetzen. Nachträglich wurde vor die Hochtonlautsprecher noch ein entsprechender Trennkondensator (bipolar) mit 8 µF in Reihe geschaltet. Die Passringe für die Türen wurden bei ACR gekauft und sind ursprünglich für einen Golf 4 gedacht. Sie mußten mit einer Holzraspel auf einer Seite leicht konisch eingepaßt (ca. 1cm versenkt) werden. Kein Problem, da die Passringe aus einer Art Kork sind. In die vorhandene Saaböffnung in den Vordertüren wurden die Passringe eingeklebt. Die neuen Lautsprecher wurden dann einfach auf die Korkpassringe geschraubt. Die Türverkleidungen habe ich zusätzlich noch gedämmt. Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen. Grüsse aus dem Fichtelgebirge Gert

Hallo, heute war ich in der Saab Werkstatt. Fehler ausgelesen, da das Lamperl nun dauernd brannte: Leitungen vom vorderen und hinteren Sensor haben Kurzschluß wird erkannt! Leitungen überprüft, haben keinen Kurzschluß, ätsch. Scheinwerfer mit Steuergeräten überprüft - auch in Ordnung! Ratlosigkeit macht sich breit. Tech 2 wieder angeschlossen, ich fahre, Meister testet, vorderer und hinterer Sensor regeln nicht, stehen beide auf 41%, und plötzlich kein Kurzschluß mehr da. Zurück zur Hebebühne, Sensoren ausgebaut, alles nochmals auf Leichtgängigkeit überprüft, nach wie vor in Ordnung. Halterung vom hinteren Sensor nachgebogen, könnte verbogen gewesen sein. Neue Probefahrt mit Meister und mir, hinten regelts jetzt, vorne, tote Hose. Hebebühne: Sensor von hinten nach vorne gesteckt und mit Hand bewegt, regelt, also Kabel in Ordnung Ergebnis: vorderer Sensor setzt aus, nicht wegen Feuchtigkeit, sondern je nach Lust und Liebe - ist eben ein Halbleiter. Fehler bei Saab nicht bekannt, war noch nie dagewesen sagt die Hotline. Bin gespannt, wenn das neue Teil drin ist, ob wirklich alles so funktioniert wie es erdacht ist. Grüße Gert

Hallo, Deine Antwort ging ja extrem schnell, danke. Mein Problem ist eben, der Saab Fehlerspeicher ist leer. Diese Warn/Kontrollleuchte kannte ich bis dato auch noch nicht, mußte deshalb erst in der Anleitung nachschlagen. Gesehen haben die Anzeige lediglich meine Frau(befangener Zeuge) und ich, nie ein Saabmeister. Glauben tun die mir in der Werkstatt schon, aber die Garantieabrechnung wird für sie schwierig. Es geht angeblich nicht, irgendwelche Teile auf Verdacht auszutauschen. Wegen einer Bestätigung muß ich noch fragen. So long....

Hallo Saab Gemeinde, hatte schon jemand diese Fehlermeldung bei seinem 9 5: die gelbe Warnleuchte für Xenon Scheinwerfer leuchtet auf. Am Anfang nur für die ersten drei Kilometer, dann die ganze Fahrt über. Das war dann der Zeitpunkt für mich, meine Werkstatt zu verständigen. Bis zum Werkstatttermin vergingen drei Tage. In der Werkstatt natürlich keine Warnleuchte, auch die Tage vorher nicht mehr, im Fehlerspeicher nix abgelegt!!! In der Werkstatt wurden alle Kabelsteckverbindungen geprüft und auch z. T. neu abgedichtet. Die Werkstatt vermutete eindringende Feuchtigkeit. Für eine Woche war jetzt Ruhe. Seit gestern brennt die Lampe wieder. Meist bei Regen, bzw. feuchter Straße, aber tlw. auch bei trockener Witterung. Wenn die Anzeige lustig ist geht sie auch aus. Die Scheinwerfer, deren Höheneinstellung, alles funktioniert dabei einwandfrei, ob mit oder ohne gelbe Lampe an. Mein Auto hat noch bis zum 30. März Garantie, ich will nix bezahlen müssen. Hat Jemand einen Tipp? Vielen Dank im voraus! Gert

Hallo, die Radical Audio Weiche wohnt ja bereits in den hinteren Türen und ist dort auch gut befestigt. Da seh ich mich lieber nach zusätzlichen Weichen um, ist für mich einfacher. Nochmals vielen Dank für Deine Tipps. Gruß Gert

Hallo, erst einmal recht herzlichen Dank, sc-iceman, für den Tipp, die Armaturenbrettlautsprecher frequenzmäßig noch bei ca 2000-2500Hz abzutrennen. Da werde ich mich am Wochenende gleich noch drüber machen. Es reicht sicher auch ein bipolarer Elko, sind dann eben nur 6dB Flankensteilheit. Ja, die Lautsprecher sind frequenzmäßig aufgeteilt. Vorne in den Türen Bass-Mitteltöner, im Armaturenbrett, Mittel-Hochtöner und original in den hinteren Türen nur Mittel-Hochtöner, eher nur Breitbandsysteme, aber viel zu tief angebracht. ich wünsch einen schönen Abend! Gruß Gert

Lautsprecherumbau Hallo, ich versuche, den Einbau anderer Lautsprecher in den 9 5 Kombi zu erklären. Viel handwerkliches Geschick ist nicht erforderlich. Bei den von mir verwendeten Lautsprechern besteht keine Gefahr von Fehlanpassung aufgrund der Impedanzen, keine Gefahr für den Verstärker und es müssen keine neuen Leitungen gelegt werden. Es klingt nur viel besser, der Stereoeffekt ist ausgeprägter, die Bässe kommen besser und die Höhen sind akzentuierter. Bei mir ist das Kenwood Navi drin, mit Harman Soundsystem (AS 3). Vorne: Türen, bzw. Armaturenbrett: Türverkleidungen und Lautsprecher mit kompletter Halterung ausbauen. Halterungen soweit ausarbeiten, damit 16er Passringe (ca. 15,--€) reingesteckt werden können. Diese verkleben. Lautsprecher aufschrauben. Die Lautsprecher kommen dadurch weiter nach vorne, Platz reicht aber aus. Türen innen mit selbstklebenden Material dämmen. Armaturenbrett: LS-Gitter, links und rechts ausclipsen, Lautsprecher ausbauen, Ausschnitt soweit ausarbeiten damit die Hochtöner vom Set nicht an die Gitter anstoßen, Platz reicht. Vorne habe ich ein Radical Audio RA16.2 Set verwendet, Preis ca. €250,--. Die beigelegten Frequenzweichen braucht man hier nicht. Bass-Mittelton und Höhen werden schon im Verstärker getrennt, das kann man so lassen. Hintere Türen: Türverkleidung und Lautsprecher wieder komplett ausbauen. Die LS-Halterungen wieder für die gekauften Lautsprecher ausarbeiten. Oben in der Türverkleidung ein Loch entsprechend des Hochtönerdurchmessers sägen, am besten mit einer Lochsäge. Diese Löcher ungefähr mittig, oben in den Türen anbringen, damit man sie von den vorderen Plätzen nicht hört. Die Einbautiefe des Hochtöner sollte nicht mehr wie ca 35mm sein, damit er nicht an das Türblech anstößt, dann braucht man keine Adapterringe und die Hochtöner liegen bündig auf der Türverkleidung auf. Hier wird die Weiche vom Radical Set verwenden, um den Hochtöner an den Mitteltöner unten in der Tür anzukoppeln. In den hinteren Türen finden sich bei Saab nur Mittel-Hochtöner, deshalb erübrigt sich eine Dämmung. Hier habe ich Mitteltöner der Firma MB Quart Typ: RWE 100 verwendet, ca. 100,--€, und Hochtöner von Rodeck N-RC135...166, Combo Tweeter., ca. 60,--€. Die Hochtöner gibt es nicht einzeln, kann aber jeder Car-HiFi Händler als Ersatzteil bestellen. Vorteil dieser Lautsprecher ist eben die geringe Bautiefe und die Schwenkbarkeit der Membran. So kann man sie besser auf die Rücksitze ausrichten. Nun zum Bass: mein Problem war erst, den Subwoofer rauszubekommen, bzw. an die Zuleitungen der Lautsprecher zu kommen. Mein Freundlicher hat mir die Ausbauanleitung kopiert. Liest sich schlimmer als man denkt, nach 10 Minuten ist man an den Anschlüssen des Subwoofers. Es handelt sich beim vorhandenen Subwoofer im Kombi um einen Lautsprecher mit 2 Spulen, d.h. er wird von zwei Verstärkern angesteuert. Man schaltet diesen Lautsprechern einen Impedanzwandler (ca. 10,--€) parallel, hat somit den Vorteil die Impedanz des Woofers nicht zu beeinflussen, kann dann auf einen aktiven Subwoofer mit Cinchkabel weitergehen und kann zudem den vorhandenen Woofer zusätzlich mit laufen lassen. Als aktiven Subwoofer hab ich den Blaupunkt THB 200A (ca. 150,--€)verwendet. Stromversorgung war bei mir einfach, da eine Anhängerkupplung angebaut ist und dort immer Plus liegt, abgesichert mit 15A, der Subwoofer selbst ist mit 10A abgesichert. Masse ist der Massepunkt für die Hängerkupplung. Dieser Subwoofer braucht auch keine Remote-Leitung, er schaltet sich bei einem Audiosignal automatisch ein, ohne Signal nach ca. 60 Sekunden aus. Befestigt wird der Woofer an der Klappe unten, zum Reserverad hin. Der Montageort ist bei Woofern egal, wenn er ordentlich eingepegelt ist sollte man ihn nicht orten können. Kurz noch zum Centerspeaker in der Mitte des Armaturenbretts. Hier kann man einen ausgebauten Lautsprecher aus den hinteren Türen einbauen, sind mechanisch die Gleichen. Nur die Impedanz der hinteren Lautsprecher ist kleiner als beim Centerspeaker. Dadurch geht ein Türlautsprecher anstelle des Centerspeakers eine Kleinigkeit lauter und verstärkt somit noch den Stereoeindruck. Der Verstärker hält das aus. Absolut wichtig ist es auf die gleiche Polarität aller Lautsprecher zu achten, es kommt dem Steroeindruck zugute. Sind Lautsprecher nicht gekennzeichent kann man deren Polarität mit einer 1,5 Volt Batterie feststellen. Membran bewegt sich beim Stromanlegen entweder nach innen oder außen. Bitte auch den eingebauten, aber zuvor abgesteckten Subwoofer in diesen Test mit einschließen. Beim Blaupunkt kann man das dann später am Gerät einstellen. So, nun wünsch ich viel Spaß beim Umbau. Es lohnen sich die Ausgaben und die Mühe. Gert

Hallo zusammen, nachdem ich in meinem Saab bis zu der Rückbank für einen verbesserten Sound gesorgt habe, eine Frage: Wie bekommt man den Subwoofereinsatz im Kombi hinten rechts raus. Hat hier jemand das Wissen oder gibt es irgendwo eine Ausbauanleitung!? Ich bin am verzweifeln! Kurze Erklärung für mein Wüten im Auto. Das Soundsystem (AS3) ist zwar von Harman Kardon, steht zumindest auf manchen Lautsprecher, klingen tut es aber wie ein Kofferradio mit 10cm Breitbandlautsprecher aus den Sechzigern. Nach Ausbau aller Lautsprecher, vordere Türen zwei, Armaturenbrett drei und hintere Türen zwei, möchte ich sagen, die Dinger bekommt man bei Conrad zusammen für € 20,--. Ersetzt wurden sie alle. Türen vorne: Radical Audio RA16.2, die Bassmitteltöner, im Armaturenbrett links und rechts die Hochtöner davon. Centerspeaker, ein Crunch G 32X. Türen hinten unten: je ein MB Quart Mitteltöner RWE 100, oben in den hinteren Türen je ein schwenkbarer, bündig versenkter Rodek N-RC135/166 Hochtöner über eine 12db Weiche angeschlossen Übrigens die einzige sichtbare Veränderung im Auto, zwei Löcher in der Türverkleidung für die Hochtöner. Doch damit kann ich leben! Der Klang ist jetzt erste Sahne, nur eben ein bißchen mehr Bass wäre nicht schlecht. Den macht dann ein Blaupunkt Aktivsubwoofer unter dem Kofferraumboden. Zur Ansteuerung desselben muß ich eben an die Lautsprecherleitungen für den Subwoofer kommen. Und daher meine Bitte! Übrigens, die Saab Harman Kardon Lautsprecher haben schon seltsame Impedanzen, aber eine geringe Überanpassung schadet nicht und durch den wesentlich höheren Wirkungsgrad dieser Lautsprecher wird der Lautstärkeverlust mehr als ausgeglichen. Wer näheres wissen möchte, darf sich gerne melden - oder vorbeikommen um zu hören. Umbauzeit beträgt in etwa 6-7 Stunden. Vielen Dank für Eure Hinweise! Gert