Rentier17

ok. Aber wieso sollte der Anlasser nicht mehr drehen, wenn der Motor warm ist? Zumindest müsste dann doch noch ein Klacken vom Relais zu hören sein, wenn er auch nicht reagiert. Ein Fehler ist nicht ausgelesen worden. Deshalb hatte ich auf die SLS getippt. Da ich mir den Umbau selbst nicht zugetraut habe, habe ich es zunächst mit der Kabelbrücke auf Klemme 6 und 10 probiert, das funktioniert aber genauso wenig wie Eisspray und Wasser. Wo finde ich denn den KWS im Motorraum? Habe in der Bucht einen von Bosch für 22€ gefunden und gekauft. Werde ihn mal vorsichtshalber austauschen. Habe im Auspuffendtopf noch dazu ein Loch entdeckt, was zu schlechten Abgaswerten führt, weil die Lamdasonde falsch regelt. Das kann es aber doch nicht sein, oder?

Hallo, ich bin neu im Forum, habe aber mit meinem Saab 9.3 Cabrio 2.0 SE 154 PS Automatik, BJ 99, die gleichen Probleme. Bei warmen Motor springt der Wagen nicht mehr an. Erst nach einer gewissen Zeit ist er dann wieder startklar. Hatte zuerst den SLS im Verdacht und habe diesen auf die übliche Art überbrückt (Kabelbrücke schwarzweiß und grünschwarz), das hilft allerdings kein stück. Blöd, weil ich schon einen SLS für günstig neu gekauft hatte, aber den kann ich wohl wenigstens zurückgeben. Weiß jetzt allerdings nicht mehr weiter. Hier lese ich nun, dass es auch der KWS sein kann. Persönlich habe ich das Gefühl, dass der Wagen sich beim Starten auch etwas schwer tut, als wenn der Anlasser nur langsam dreht. Batterie ist neu, Spannung liegt voll an. Kann es auch sein, dass der Anlasser im Eimer ist? Warum aber sollte dann der Wagen in warmen Zustand gar nicht mehr starten? Es klackt noch nicht einmal mehr. Über einen guten Tip wäre ich sehr dankbar. Herzliche Grüße aus Hannover Joachim