aazille

Erstmal danke für die schnellen Antworten! So wie es sich anhört ist es ja zumindest weniger was für den geübten DIYer als für die Fachwerkstatt mit Tech2. Wo im Forum finde ich denn die Liste mit den Spannbändern @patapaya ? Gibt’s die vielleicht schon vorgefertigt zu kaufen? An den Tausch würde ich mich vorerst eher nicht herantasten, außer jemand hat einen Tipp zu jemanden im Raum München, welche/r dabei behilflich sein könnte.

Servus liebe Saab-Fans, An meinem 98er Saab 902 ist der Verdeckstoff etwas müde geworden. Genauer gesagt sind die Spannbänder nach der langen Zeit hinüber, weshalb es beim öffnen nach langer Zeit manchmal etwas Hilfe benötigt. Da ein neues Dach an einem Auto mit 300tkm welches ich als Spielzeug fürs Wochenende nutze etwas Overkill ist, stelle ich mir nun folgende Frage: Da das Dach ansonsten dicht ist, kann man die Bänder auch im eingebauten Zustand tauschen? Alternative: Ich hab ein vor 6 Jahren neu bespanntes Dach in sehr guten Zustand von einem Wagen mit Motorschaden angeboten bekommen. Zumindest optisch sieht es ja aus als wäre das Dach nur an 6 großen Schrauben festgemacht und die Kabel gesteckt. Ist es so einfach wie es aussieht oder was gehört dazu die Dächer umzubauen? Bin gespannt auf Erfahrungsberichte sowie Empfehlungen. Viele Grüße Aazille

Also, hab mein Auto von Saab Ratzmann zurückbekommen mit neuer Scheibe und originalen Rahmen. Schaut aus als wäre nie was defekt gewesen. Perfekte Arbeit. Es ist also definitiv möglich. Die kaputte Scheibe war im übrigen das Original - nach 27 Jahren und 295.000km

Hallo aus Hessen, Mein 902 Cabrio ist jetzt in diesem Moment bei Saab Ratzmann in Frankfurt zum Scheibentausch. Der Inhaber hat mir vorab erklärt wie man die schadfrei ausbauen kann und die Leiste wiederverwenden kann. Im Zweifel einfach mal anrufen und nachfragen. Oder einen Trip ins schöne Frankfurt machen:) LG aazille

Danke!! Hab es jetzt aus den USA bestellt, da die ungarische Firma keinen aktiven Versand mehr hat. Bin schon gespannt wie lange der Versand wohl dauert.

Hallo Saab-Freunde, Dem SID mit integrierter Analoguhr meines 1998er 902 hat die letzten Tage die Hitze wohl nicht gut getan. Siehe Bild. Hatte ich bei meinem 9-3 1 auch mal und durch den Tausch des Folienkabels im SID getauscht. Dieses finde ich für den 902 nur leider nirgends. Weiß jemand wo man das kaufen kann, oder ob vielleicht das des SID 2 des 9-3 1 passt? Viele Grüße aazille

Top Danke!!

Kleines Update: Der Tacho muss definitiv raus. Die SRS Warnlampe ging an, nicht etwa weil eine Störung am Airbag vorliegt, sondern weil die SRS Warnleuchte selbst im Widerstand defekt ist. Der Fehler ließ sich vorerst löschen, kann aber jederzeit wiederkommen. Laut dem sympathischen Mechatroniker mit Tech2 ein extrem seltener Fehler, der tatsächlich als einziger SRS-Leuchten-Trigger das System als solches nicht deaktiviert. Laut ihm haben die Warnlampen je nach Baujahr und Modell unterschiedliche Birnchen. Hat jemand da zufällig eine Liste zu welche Lampe welche Birne braucht? Hab im Internet durch googeln nichts gefunden.

Vielen Dank! Bisher noch nicht, aber dann werd ich Zeit einplanen

Tatsächlich steht das in vielen Foren und wird auch in einem Video erwähnt in dem jemand bei einem 1998er 9-3 den Schleifring tauscht. Aber so lange möchte ich nicht warten. Hoffentlich kann mir Anfang kommender Woche jemand den Fehler auslesen. An die Demontage des Hauptinstruments mache ich mich dann auch direkt. Gibt es da noch Empfehlungen irgendwas in einem Rutsch mitzumachen? Glühlampen zum Beispiel?

Alles klar! Dann schau ich mal wer’s mir ausliest. Ich tippe (hoffe) mal es ist nur die Drehfeder hinterm Lenkrad. Da mein Tacho eine Kaltlötstelle hat und hin und wieder nur bis 70 anzeigt, muss ich den auch mal ausbauen. Muss man dafür das Lenkrad ausbauen? Weil dann mach ich beides in einem Satz. Und stimmt es dass sich die Airbaglampe nach +-30 Starts von alleine resettet? Die Aussage hab ich in einem amerikanischen Forum entdeckt.

Das hab ich schon befürchtet… Sind die Gurtschnallen vorn Teil des Systems? Weil die Sitze hab ich heute viel bewegt. Und wo ist nochmals die Tech2 Liste? Über die Suchfunktion finde ich die irgendwie nicht

Liebe Saab-Freunde, Nachdem ich jetzt für neue Sensoren, Verdeckmotor und Einstellung des Verdecks 1.500€ vor 3 Wochen ausgegeben habe und ich mich über ein endlich fehlerfreies Auto gefreut habe, ging eben beim Starten die SRS Lampe an. Auto ist ein 1998er 902 Cabrio Turbo mit Schaltgetriebe. Seitenairbags hat der Wagen keine. Hupe funktioniert. Hab die Batterie für 45 Minuten abgeklemmt, der Fehler ist aber weiterhin da. Hat jemand eine Idee was es sein kann? Hab auf der letzten Fahrt kurz mal gehupt, wenn es einen Zusammenhang geben kann. Viele Grüße Aazille

Guten Morgen, wenn die Typgenehmigung des Fahrwerks innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ erstellt wurde, gilt es als zeitgenössisches Tuning und kann demnach auch bei historischer Zulassung verbaut sein. VG

Hallo, am besten du klärst das mal mit deinem örtlichen Tüv/Gtü Prüfer bzw. schaust im SAAB WIS nach. Bei einigen Modellen steht im Schein nur die Größe mit denen der Wagen ausgeliefert wurde, in der Datenbank des TÜVs stehen aber alle Reifen-Rad Kombinationen. Quelle: Meine eigene Erfahrung mit meinem alten 2000er 9-3 Cabrio. Bei dem waren als Sport Edition die 17 Zöller als Option drauf, es stand aber nix im Schein. Der TÜV hat mir dann einen Ausdruck gegeben dass die Größe trotzdem erlaubt ist, für die Eventualität einer Polizeikontrolle.