aazille

Ich habe vor paar Tagen einen verunfallten 98-03 9-3 cabrio gesehen, der mit bestimmt 40kmh einem Mercedes aufgefahren ist. Was mir aufgefallen ist, ist das keiner der Frontairbags ausgelöst hat. Altern die und lösen irgendwann nicht mehr aus oder sind Stadttempi für einen Saab zu harmlos um den Airbag auszulösen? Bei dem Mercedes lösten zumindest die Kopfairbags aus. Auch im Internet hab ich kein Bild außer Euroncap gefunden in dem die offenen Airbags eines 9-3 zu sehen waren. Muss ich mir Sorgen machen oder bin ich auch nach 19 Jahren in meinem Wagen geschützt? LG aazille

Hey Jannik, Ich bin jetzt 21 und habe mir mit 19 mein erstes Auto, einen 2000er 9-3 2.0t Cabrio gekauft für 1500€(er wollte mal 2500€)mit neuem tüv. An sich spricht nichts dagegen dieses Modell zu nehmen, da gerade die Versicherung bei Saabs für Anfänger unglaublich günstig ist, im Vergleich zu anderen (check das mal für dich selbst bei check24/autoversicherungen), die Wartung sehr einfach selbst machbar ist auch für Laien (Haynes Repair Manual, YouTube Tutorials und autodoc.de sind da sehr gute Lehrmaterialien und bei autodoc bekommst du qualitativ hochwertige Teile günstig) und Saabs schon immer sicherer waren als viele vergleichbare Autos der Konkurrenz. Um deine Frage zu beantworten ob ein 9-3 ein gutes erstes Auto ist musst du aber folgende negative Seiten in Betracht ziehen: So schön es ist ein klassisches Auto sein eigen zu nennen, so nervig kann es sein wenn der Wagen hin und wieder Defekte aufweißt. Da ich an meinem 9-3 Cabrio viel selbst machen kann stört mich das weniger. Jemand der das aber nicht kann, für den wird ein 20 Jahre alter Saab in der Regel ein teures Vergnügen. Bei sind es all in 3500€ nur an Reperaturen+Wartung auf den letzten 24.000km seit dem Kauf im September 2017 gewesen. Und meiner ist immer gewartet und gepflegt worden. Und die Zahl wäre höher hätte ich nicht das meiste selbst gemacht. Natürlich kommt auch drauf an was du für einen Anspruch hast. Mein Anspruch ist es ein nahezu Fehlerfreies Auto zu haben. Dazu ist Saabs Teileversorgung bei manchen Speziellen Sachen sagen wir mal verbesserungsbedürftig. In der Regel bekommt man zwar alles aber auch mal sehr teuer oder spät. Dann musst du den Verbrauch bedenken. Meiner ist ein Turbo mit 154ps, unter 8.5L geht bei dem in der Regel nix. Im Schnitt 9,4L Bei ambitionierter Fahrweise auch gerne mal 12-14L. Ein Sauger ist zwar etwas sparsamer aber Volltanken kostet auch bei dem 95€/700-800km bei aktuellen Spritpreisen. Dann kommt der Punkt der Sicherheit. Zwar ist ein 9-3 für 1998 sehr sicher, aber im Jahr 2019 von einem übereifrigen 2.5tonnen SUV à la Cayenne/Touareg abgeschossen zu werden, ist dann doch ein unkalkulierbares Sicherheitsrisiko welches in einem neueren Auto eventuell geringer ist. Und der letzte Punkt betrifft eigentlich alle Autos in dem Alter. Ansonsten liebe ich mein erstes Auto trotz aller Nerven die es mich gekostet hat und würde mir wahrscheinlich nochmal kaufen. Da in den letzten 2 Jahren die Cabrios im Wert gestiegen sind und mein Kaufpreis niedrig war könnte ich daher auch die hohen Wartungskosten mir beim Verkauf teilweise zurückholen. Aber bis dahin ist das ausgegebene Geld erstmal weg. Ich würde dir folgendes empfehlen: 1. Checke deine Finanzen und rechne durch was dich das Auto nur im Unterhalt kostet + 1000€ jährlicher puffer für unvorhergesehenes und überleg ob es dir das wert ist 2. Falls ja und das Herz über den Verstand siegt, les dir den Gebrauchtwagencheck-Bericht aus dem Forum gründlich durch und nimm dringendst jemanden der Ahnung von Autos hat zur Besichtigung mit oder check den Wagen vor dem Kauf bei einer Werkstatt kurz durch 3. Solltest du deinen Traumwagen gefunden haben, kauf dir ein bisschen Werkzeug und das Repair Manual und bring dir bisschen selbst was bei(Saabs sind recht einfach um daran zu lernen) zum einen da du's brauchen wirst und zum anderen da es dir Geld spart. Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen und egal wie du dich entscheidest, allzeit gute Fahrt! LG aazille

Und ansonsten geht jedes Hydrauliköl mit der richtigen Spezifikation. Ein genereller Tausch ist nach mehreren Jahren aber auch keine schlechte Idee da das Öl Hydroskopisch ist

Prävention ist besser als jeder Versuch es zu retten wenn's soweit ist:) Bei mir war's dann irgendwann undicht und hat's in großen Mengen rausgedrückt. Seitdem ich's mit Lecwec versetzt habe ist Ruhe und alles dicht

So blöd es klingt aber ist tatsächlich so. Alles drum herum war rostfrei und somit relativ einfach zu reparieren

Beim Cabrio dringend drauf achten das der Ablaufschlauch der ausfahrenden Radioantenne korrekt befestigt ist. Wenn der hochrutscht hinter die Kofferrauminnenverkleidung rostet sich das abfließende Wasser durch die Seitenwand hinter der Heckstossstange. Von außen sieht man das nur nach Demontage der Heckstossstange. Von innen nur durch Demontieren der linken Innenverkleidung. Symptome dafür sind ein feuchter Kofferraum und eine dreckige/nach Regen nasse Innenverkleidung Woher ich das weiß? Ich hatte das Problem.... 300€ hat die professionelle Reperatur gekostet und das auch nur weil es schlimmer aussieht als es war

Was kostet denn der Austausch?

Meins ist mit Versand 12€ gekostet weil ich nicht 2 Monate damals warten wollte. Aber viel günstiger gab's die nicht

Also meiner hält schon 2 Jahre gut. Ausprobieren heißt da die Devise. Da Reperaturbetriebe oft bis 120€ verlangen kann mans auch mal erst beim 2 mal schaffen bei kabelkosten von 12€:)

Am Display würde ich einfach mit einem Wattestäbchen entlanggehen. Zumindest war's bei mir so das am Display nix war

Ich hab das Problem seit 2 Jahren. Das ist der Mikroschalter der soweit ich weiß auf der Fahrerseite ist. Einfach ein zweites mal betätigen und gut ist. Es sei denn es ist einem das Gefummel wert den zu tauschen. Kaputt geht da nix. Dennoch würde ich den Ölstand der Pumpe kontrollieren. Und wenn die Pumpe kurz lauter wird vorm anhalten ist es sowieso ein anderes Problem

Ich hab meins auch selbst repariert. Eigentlich braucht man nichtmal einen neuen Bildschirm. Das kabel alleine neu machen langt. Das alte einfach an Bildschirm und Platine abreißen. Die Kontakte an der Platine mit z.b. Nagellackentferner auf einem Wattestäbchen vorreinigen, dann mit einem Cuttermesser leicht abreiben, wieder reinigen und das neue selbstklebende Kabel zuerst auf den Bildschirm an die Kontakte kleben(die nicht reinigen da nicht nötig; schwer zu sehen, auf Lichttisch oder Handybildschirm darunter legen besser zu sehen), dann auf die Platine und vorsichtig wieder zusammenbauen

Danke für die Tipps. Ein neues verdeck brauche ich zum Glück noch nicht, nur möchte ich weiteren Verschleiß verhindern. Gibt es da außer einem Handtuch Möglichkeiten? Pflegemittel zum Beispiel?

Liebe Forums-Mitglieder, Ich habe einen 2000er 9-3 Cabrio und ein Problem. Und zwar habe ich den Eindruck das in den letzten paar mal offen fahren immer mehr Knickstellen und Stoffaufreibungen entstanden sind. Wie kann man deren Bildung stoppen, die Stellen versiegeln und am wichtigsten, woher kommen die so schnell auf einmal? Das verdeck klappt ganz normal zu augenscheinlich. Mit freundlichen Grüßen Aazille

Ich hab letztens einen 9-3 als cabrio gesehen, der stoffsitze hatte. Ich nehme an das es daher möglich sein sollte zumindest die vorderen Sitze des coupès einzubauen

Super und vielen Dank dafür. Ich lasse meinen TÜV einfach in der Werkstatt machen. Dann ist Ruhe:D

Das Torque Steer ist mir bei meinem 154ps Turbo ohnehin egal da kaum spürbar. Mir geht es nur um die Prävention eines Risses in der Spritzwand. Davor habe ich Angst. Mein Wagen hat sehr viele neue Fahrwerksteile ohnehin verbaut, daher ist mir der Lenkeeinfluss wahrscheinlich noch nicht so groß aufgefallen. Aber interessant wie unterschiedlich die Erfahrungen sind

Gut zu wissen! Ich hab beschlossen damit einfach zu leben weil dadurch ja nix kaputtgehen kann. Über die Klammer habe ich bisher nur gutes gehört. Was sind denn die negativen Sachen? Gab es tatsächlich dadurch mal Probleme?

Ach und hat der 9-3 bj.2000 ein Lenkradschloss? Bei meinem greift nämlich nichts

So, der Wagen war in der Werkstatt. Natürlich hat man das Geräusch nicht gehört. Dafür hat der Meister festgestellt das ganz leichtes auf/ab Spiel in der Lenkung ist. Er tippt daher auf ein ausgeschlagenes Lager was das metallische Krachen erklärt wenn es kälter ist und das knacken beim Lenken. Er hat alle Schrauben an der Lenksäule nachgezogen,das Gaspedal bewegt sich jetzt so gut wie garnicht mehr. An der Spritzwand hat er zum Glück nichts entdecken können aber gemeint da sich das Lenkgetriebe in den Haltegummis leicht bewegen kann sollte ich die besser tauschen. Das werde ich mit der Lenkgetriebeklammer von wahrscheinlich Abbott machen(oder kennt jemand eine gleich gute günstigere?). Wenn's wieder unter 0° ist und das Krachen wieder bei Bordsteinkanten dann soll ich nochmal vorbeikommen. Hört sich das metallisch an?

Es wurde im übrigen lauter als es kalt war.

War eben nochmal unterwegs. Das Auto stand über 3 Tage also wars kalt. Wir haben 8°C und das Krachen beim runterfahren einer Bordsteinkante zum Beispiel ist nicht mehr da. Nur das sehr leise ungleichmäßige klappern aus dem Beifahrerfußraum. Das Gaspedal bewegt sich aber immernoch beim Lenken aber die Lenkung knackt nur noch ganz leise sehr sporadisch. Ich bin jetzt mal echt gespannt was das ist. Hoffentlich findet das die Werkstatt schnell raus

Also: Es knackt hinter dem Lenkgetriebe in aus der Spritzwand. Das Lenkgetriebe selbst bewegt sich nicht. Nur die Halterung im Gummi kaum sichtbar. Habe ich eine Möglichkeit weiteres Einreißen und damit verbundene Schweißarbeiten zu verhindern? Zum Beispiel mit der klammer Oder ist es jetzt sowieso nicht mehr zu retten?

Ich schaue gleich mal genauer und achte auf jegliche Bewegung. Wie bekommt man denn die Matte schadenfrei ab? Einfach abziehen?

Nein die Info habe ich aus einem anderen Forum. Da heißt es das es nur die Rechtslenker betrifft und nur 1 in 3000 Autos. Arribatom hier im Forum hat mir aber vorhin gesagt das es auch die Linkslenker betreffen kann