GrünHirsch

meinst Du das?

Mein paket ist MY 03..... Empfänger vor 2001, genau weiß ich das leider nicht

ich hätte praktisch alles mitgegeben, Sattel, Achschenkel, Scheiben und Sattelhalter......

:biggrin:

Danke, das ist eine interessante und gute Info..... aber meine Frage bezog sich auf die Kompatibilität der 308mm Aero Bremse vom Mk2 zur 288mm Bremsanlage des MK1

trotzdem Danke der Mühe..... ganau an solchen Infos bleibe ich auch hängen, interessanter Weise ist die spätere Teilenummer für alle 9-5 gleich:rolleyes:

Danke Fuchs...... ich will die gebrauchten Teile verkaufen und der Käufer behauptet, die würden nicht passen, laut Teileliste gibt es unterschiedliche Achsschenkel, ob das mit der Aufnahme der Sazttelhalter zu tun hat wäre interessant, sucht man im Netz findet man für alle Baujahre die gleichen Sättel..... daher mein Frage:-)

Guten Morgen, ich habe eine Aero Bremse mit 308mm gebraucht und möchte die gerne beim 9-5 Mk1 bis 2001 verbauen.... passen die, wenn man die Halter, die Sättel und die Scheiben umbaut, oder gibt es da Unterschiede an der Aufnahme der Achsschenkel?

mein Kommentar von weiter oben bezog sich eben auf die Möglichkeit, dass seinerzeit No-Name Dämpfer verbaut wurden. Grundsätzlich gebe ich Knuts recht mit Monroe, KYB etc. Bei Boge wäre ich skeptisch, war vor vielen Jahren auch Erstausrüster bei deutschen Automobilherstellern (Porsche?)... allerdings hat sich das durch vielerlei Aufkäufe ursprünglicher OEM Zulieferer durch andere Unternehmen geändert. Dass nach 70‘km Gummibuchsen ausgeschlagen sind kann ein Hinweis auf die Qualität der verbauten Dämpfer sein..... oder auf eine eher unfachmännische Montage..... muss aber nicht. Für den YS3D ist meine Empfehlung im Alltagsbetrieb F&S mit dem Eibach Pro Satz

Tritt Öl aus den Dämpfern aus.....? und in welchem Zustand ist das Umfeld? HA Lagerbuchsen? Federn rostig? Federdome der Karosserie? Falls das alles in Ordnung ist, kannst Du sehr wohl nur die Gummis der unteren Dämpferaugen erneuern.....

Naja.... es ist schon ein Unterschied, ob die Übetragung des Drehmoments im Wandler bei kaltem oder warmem Getriebeöl statt findet..... daher würde ich das so nicht kategorisch ausschließen, dass es auch an der Lagerung liegen kann

meinst Du „Soll“ Zustand.....? Sorry wenig hilfreicher Kommentar bei der Entscheidungsfindung Danke, das ist eine klare Aussage, mit der ich was anfangen kann

Interessanter Thread.... ich wollte auch die Super Aeros mit der großen 308mm Bremse am 9-3 fahren, da weiß ich ja was auf mich zukommt...... wie ist denn das Handling bei 30mm Verbreiterung auf der VA ?

hatte ich schon geschrieben, auch die technischen Rahmenbedingungen..., es gibt bestimmt andere Meinungen dazu, aber vom Preis/Leistungsverhältnis nicht zu toppen

Danke..... dachte ich auch schon über sowas nach..... bis dato war ich beim Erweitern der Bohrung auf der Platine, aber das rundschleifen im Bohrfutter einer Bohrmaschine oder auf der Drehbank ist auch eine gute Idee mit Deinem Hinweis. Inzwischen -zum Ausprobieren- habe ich noch die hier bestellt und werde halt mit Tauchlack arbeiten...... dann habe ich 3 Vergleichsmöglichkeiten. Das ursprüngliche Angebot bei AliBaba ist ohnehin nicht mehr online.

die habe ich bestellt, leider sind die LED Bulbs hier 5mm stark und passen so nicht durch die Bohrungen der Schalter-Platinen, der Sockel schein von den Abmessungen des Bajonett-Verschlusses identisch zu sein, der Durchmesser der Birne ist es definitiv nicht: rechts original links AliBaba Kauf

Ergänzung: die Sachs Sport gibt es aktuell für VA/HA komplett für €220.- wenn man mal bei daparto sucht..... die entsprechen meines Wissens der Standard Aero Auslegung von der Dämpfercharakteristik...... meine auch der OEM Nummer, aber bitte das ggf. nochmal selbst prüfen

Fahre auch Eibach mit den Sachs Sport im 9-3 Coupe.... mit der Standard Kolbenstangenlänge der Stoßdämpfer, das ist zwar nicht strickt nach Lehrbuch, aber ich bin sehr zufrieden was Preis-Leistung angeht, nicht zu weich und nicht zu hart..... das muss man aber ausprobieren..... das Federbein, bzw. je nach Rost und die restlichen der Vorredner beschriebenen Maßnahmen sind in vorerst relevanter ich habe für meine Eibach / Sachs-kombi vor ca 1Jahr keine €500.- bezahlt..... dazu kamen aber noch diverse Kleinteile, Buchsen, Domlager etc.

Schau doch mal in den Sicherungskasten und die Belegung für die Sitze ...... also welche Sicherung für welchen Sitz die elt. Verstellung absichert und DANN wenn Du konkrete Hilfe haben möchtest, dann mach das was man Dir vorschlägt -siehe mein vorletzten Post- dann kann man Dir auch helfen..... so bleibt das vage

und zwar vom unteren Pin der No 16, siehe live Bild im Anhang von meinem 9-3 Coupe MY99.....

Mach mal ein Bild von Deinem Stecker unter Deinem Sitz und von dem, dessen Sitze Du im Auge hast ...... PlugnPlay wird es vermutlich nicht sein.... sollten die Anschlußstecker passen (analog Steckverbinder H29-1 unter den Vordersitzen der 9-3 u. 9-5 Modelle) musst Du vermutlich die Plus- u. Masseleitung "nachziehen", also neu verlegen. Du kannst mal prüfen, ob in Deinem Sicherungskasten einer oder beide der PINS in der entsprechenden Sicherung schon belegt sind. Daran erkennt man, wie weit eine Vorüstung des Kabelbaumes vorhanden ist..... Ergänzung...... das hier ist ca 25 Themen weiter unten..... https://www.saab-cars.de/threads/steckerbelegung-sitze-tausch-von-900-2-auf-9-3.37823/ ich habe es über die Suche gefunden, wenn deiner ein 902 ist -wie in deinem Profil angegeben- wird es nicht ganz so PlugnPlay.

Kurzes Update...... ich habe einen Fehler gemacht, in dem B204E sind tatsächlich gesteckte Passschrauben und von unten Muttern..... mein Fehler..... ztrotzdem spuckt das WIS den Anzug mit Moment 20Nm und Drehwinkel 20Grad aus. Soweit so gut. Beim Tausch der Pleuel ist dann tatsächlich eine Schraube weich geworden. Um sicher zu gehen habe ich mich an den Finalen Drehmoment der restlichen Schrauben haran getatstet und nochmal beim kritischen Kandidaten mit dem gleichen Wert nachgeprüft.... ca.65Nm..... leider wurde die besagte Mutter auch bei 70und 75Nm nicht fest..... daher fehlt mir jetzt eine..... falls jemand eine übrig hat, die der OEM Nummer 7480643 oder zwei bis vier, dann bitte PN an mich Gruß GH

Hallo bantansai.... Danke für die Info, hast Du da eine Quelle oder andere Erfahrungswerte als Grundlage Deiner Info? bei weiterer Suche im Netzt zum Thema habe ich folgendes gefunden, im o*g*n*i*w*T* Tuningforum: http://www.twingotuningforum.de/thread-30050.html die Argumentation über die Grundform der Schraube- zylindrisch oder profiliert- und die daraus resultierende Logik, dass die Saab Pleuelschraube sich zwar dehnt, aber nicht längt, scheint mir schlüssig..... eine Angabe vom Hersteller wäre mir trotzdem lieber. Gruß GH

hehe.... genau, aber ich wollte morgen die Ölwanne wieder zu machen:rolleyes:

hmmmm..... ich wollte eigentlich wissen, ob -bei Schrauben- diese zu erneuern sind.... Danke trotzdem