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Vielen Dank! Ich habe gerade nochmal alle Kabel durchgemessen. Der Strom kommt beim Blinken an dem Stecker, der in die Blinküberwachung geht, an. Und auch das Kabel vom Stecker runter in die Dose ist intakt. Dh, es kann nur an der Umschaltung in der Blinküberwachung selbst liegen meine ich... kann man da etwas machen oder habe ich einfach ein defektes Teil zugeschickt bekommen?

Moin zusammen! Ich habe heute bei meinem Saab 9-5 2.0t Kombi von 2001 eine AHK mit Jäger e-Satz nachgerüstet und alles funktioniert, nur die Blinker nicht. Alles nach Anleitung angeschlossen und die Blinker am Auto gehen auch normal. Nur hinten an der Dose der AHK kommt bei den Blinker-Kabeln kein Strom an. Leitungsschleife ist durch, Auto-Blinker sind neu verkabelt, Blinküberwachung ist angeschlossen, Sicherung in Steckplatz A. Und alles funktioniert auch im AHK-Betrieb, nur die Blinker auf beiden Seiten nicht... Blinkfrequenz im Auto dann schneller. Er merkt also, dass die Blinker keinen Strom nehmen. Ich bin komplett ratlos. Hab ich einen essentiellen Schritt übersehen? Vielen Dank für eure Hilfe!! Gruß, Paul

Das Geräusch tritt schon im Stand auf. Sobald der Motor läuft, kein Gang drin, kein Fuß auf der Bremse... Kennt jemand eine gute Werkstatt, die sich mit Saab auskennt, im Raum Bonn / Köln? Dann würde ich dort mal zum Fehler auslesen vorstellig werden:)

Vielen Dank nochmal für die Hinweise! Habe heute die Drosselklappe nochmal ausgebaut, alles kontrolliert, und wieder eingebaut. 1. Limp Home wird nicht mehr aktiviert, aber das Problem mit dem unruhigen Leerlauf besteht immer noch. Lag also nicht an der Isolierung der Kabel - leider. 2. Das Fiepen ist meiner Meinung nach unter der Automitte am lautesten. Außerdem ist eine neue Fehlermeldung hinzugekommen: Fehler im Automatikgetriebe. Wagen fährt sich aber weiterhin normal (Problem der Drosselklappe mal außen vor gelassen). Irgendwie stehe ich etwas vor einem Rätsel...;)

Hey zusammen! So, ich habe die Drosselklappe heute ausgebaut und die Kabel neu isoliert. Wieder eingebaut, nun springt sie immer in den Limp Home Modus und auch wenn ich sie manuell zurücksetze passiert beim zünden sofort das gleiche nochmal. Wenn ich starte, dann läuft der Leerlauf erst untertourig und wird dann langsam hochreguliert von der Elektronik. Außerdem höre ich die ganze Zeit wie ein leichtes Fiepen oder Pfeifen wenn der Motor läuft. Konnte es aber nicht lokalisieren. Muss ich einfach den Fehler löschen lassen oder habe ich die Drosselklappe jetzt endgültig kaputt gemacht?;) Beste Grüße und danke! Paul

Super, vielen Dank!! Das werde ich mir am Wochenende mal ansehen!

Manchmal, wenn die Ruckler sehr stark sind, dann erscheint das ESP OFF Signal. Vorhin ging es nach ein paar Sekunden selbst wieder aus, ich musste aber auch schon einmal den Wagen neu starten, um das Symbol wieder weg zu bekommen. Was muss ich mir an der Drosselklappe ansehen?

Eben habe ich an der Ampel gestanden (Motor schon warm) wollte anfahren, der Motor hat stark geruckelt, ich bin kaum los gekommen, nach 3-5 Sekunden hat er dann Gas angenommen, Reifen haben durchgedreht und danach war alles wieder ok. Auch wenn ich bei 100 /110 kmh auf der Autobahn fahre verschluckt er sich manchmal und es gibt einen Ruckler. Immer so bei um die 2000 Umdrehungen. Wenn ich dann auf 120kmh bzw. 2300 Touren beschleunige passiert das nicht mehr und ich kann hunderte Kilometer problemlos fahren... Könnte die Automatik ein Problem haben?

Ne, das besitze ich leider nicht. Schonmal danke für den Hinweis!

Ja, genau! Der Wagen hat ein Automatikgetriebe. Zum Auslesen der Werte ist wahrscheinlich eine Fahrt in die Werkstatt notwendig?

Moin zusammen! Dies ist mein erster Beitrag, also schon einmal vielen Dank an alle, die mir vielleicht helfen können! Tolles Forum, habe hier schon viel Hilfe mit der SuFu erhalten! Nun zu meinem Problem, zu welchem ich nichts Direktes finden konnte: Mein Saab 9-5 von 2002, 150PS, Benziner, Automatik hat starke Drehzahlschwankungen vor allem wenn der Motor kalt ist und ich nur wenig Gas gebe. Es kommt soweit, dass der Motor sogar beim abbremsen bis zum Stand / fast Stand abstirbt. Wenn ich stärker Gas gebe dann baut sich die Drehzahl wieder auf. Das ganze passiert bis ca 110 kmh. Ich bin jetzt über Weihnachten 1000 km mit Tempomat bei 120/130 gefahren und da gab es keinerlei Probleme. Eben habe ich an der Ampel gestanden (Motor schon warm) wollte anfahren, der Motor hat stark geruckelt, ich bin kaum los gekommen, nach 3-5 Sekunden hat er dann Gas angenommen, Reifen haben durchgedreht und danach war alles wieder ok. Auch wenn ich bei 100 /110 kmh auf der Autobahn fahre verschluckt er sich manchmal und es gibt einen Ruckler. Immer so bei um die 2000 Umdrehungen. Wenn ich dann auf 120kmh bzw. 2300 Touren beschleunige passiert das nicht mehr und ich kann hunderte Kilometer problemlos fahren. Hat jemand einen Tipp, wo das Problem liegen könnte? Ich habe von Drosselklappe über Luftmassenmesser bis Kurbelwellensensor schon einiges gelesen, aber die Symptome passen nie so exakt auf mein Problem... oder doch? Vielen Dank für Eure Hilfe!! Paul