TOOSWEDE

Vom Regen in die Traufe, das kannste laut sagen! Zuendschalter Umbau ging eigentlich reibungslos vonstatten und dann so ein bloeder Patzer von mir.

Habe die Konsole abmontiert und das Antennenkabel abgeschraubt. Da das Kabel fuer die Kontakte aber von der Konsole bis ins tiefste Sonstwohin unter das Armaturenbrett/Hanschuhfach ging habe ich es einfach durchgekniffen Es sind noch etwa 10 cm an der Konsole dran in einem Strang der aus etwa 12 sehr kleinen Draehten besteht. Durch das trennen mit dem Saitenschneider hat es wohl einen"Schaltschluss" gegeben der die "Mute" funktion aktiviert hat und deswegen die Anzeige "Telephone" meldet. Die anderen Teile der Audio Anlage funktionieren auch wie z.B. CD und Kassettenauswurf sowie die Lautstaerkereglung, es rauscht halt nur. Werde den Kabelstrang mal untersuchen und ggf. die kleinen Draehte isolieren, dann schaun wir mal. Die Steuereinheit ist natuerlich noch im Auto, wenn ich das Kabel verfolge muesste ich die dann sicherlich auch finden. Wie das Ding aussieht und wo es eingebaut ist weiss ich nicht. Stellt sich denn diese Steuereinheit beim Abklemmen der Batterie nicht auch selbst wieder zurueck?

Morgen mal die Batterie trennen, was soll schon passieren!?

Hallo zusammen, habe hier mal kurz mit reingelesen da ich auch so ein Radioproblem habe. Hatte heute bei meinem 99er 9-5er einen neuen Zuendschalter eingebaut was relativ reibungslos ablief, halt nen bischen Fummeleia aber es ging. Dabei habe ich auch eine alte Nokia Handykonsole "demontiert" die aber wohl ab Werk drin war und dabei auch das Kabel einfach durchgekniffen. Habe auf meine Zuschrift hier diese Antwort bekommen und es ist einleuchtend dass ich da wohl Mist gebaut habe. https://www.saab-cars.de/threads/zuendschloss-zuendschalter-austausch.65338/page-2#post-1272433 Meine Frage hierzu: Koennte sich der Fehler selbst korrigieren wenn ich die Batterie auch mal kurz abklemme und wieder anschliesse?

Danke erstmal fuer die Antwort. Eben mal nachgeschaut und das mit der Nummer stimmt fuer die Knopfbatterien. Auch nochmal am Auto rumgespielt und am Radio. Wenn ich die Lautstaerke hochdrehe hoere ich auch ein Rauschen in den Lautsprechern, also wirds das wohl sein. Haette das Handyteil nicht anfassen sollen, aber ich dachte mir nichts dabei wo es doch schonmal da hing und irgendwie nur im Weg war. Das war wohl von Anfang an drin wie ich das in den Papieren sehen kann. Vielleicht die ganzen kleinen Kabel wieder zusammen loeten und wenns geht irgendwo ein anderes Plaetzchen fuer die Handykonsole finden? Ginge das? Oder was koennte man sonst machen? Das Ding ist ja noch fuer die alten 2G Handys von Nokia und eigentlich nutzlos, aber ich glaube ich weiss jetzt warum die das da drin gelassen haben. Mal einfach die Batterie abklemmen und wieder anschliessen, vielleicht korrigiert sich das Radio wieder!? Kodiert scheint es ja wahrscheinlich nicht zu sein sondern nur mit dem Auto verheiratet oder wuerde das dann noch schlimmer machen weil man das Audio System womoeglich nicht wieder verbinden (verheiraten) kann?

Hurra, es ist geschafft, Zuendschalter drin und alles wieder zusammen. Aber LEIDER: Audio System geht nicht mehr. Habe Sicherungen nachgesehen und die sind okay. Das Auto hatte uebrigens eine alte NOKIA Handykonsole an der Seite die ich rausgenommen habe, das heisst ich habe den Seitenschneider benutzt. Nun zeigt das Display "Telephone" an jedesmal wenn ich den Wagen starte. Damit koennte ich ja noch leben, aber nicht ohne Musik. Habe im Handbuch nachgeschaut bezueglich Codierung vom Audio System aber da steht nichts drin darueber. Hinten auf dem Buch steht allerdings eine Notiz vom Vorbesitzer die sowas wie Batteriewechsel bedeuten koennte (Disconnect negative first - reconnect negative last) mit folgenden Zahlen dabei: CR1632 Koennte das moeglicherweise der Radiocde sein? Wie gesagt, im Handbuch steht nichts bezueglich einer individuellen Codierung. Das Radio geht nicht an wenn ich auf den Schalter druecke und zeigt auch nichts auf dem Display an. Wo soll man da anfangen zu suchen?

Ja, das ganze Audiosystem ist wohl alles noch original, es hat sogar einen CD-Changer im Kofferraum, alles Originalausstattung.

Moin! Kurze Frage - bevor ich loslege mit dem Akt - wenn ich da nun so einige Steckverbinungen und den Hauptstecker vom Zuendschalter abmache, muss ich da nicht auch den Radio-Code haben? Weil das Radio ja womoeglich von diesen Verbindungen mit Strom gespeist wird. Bei der Anleitung zum Ausbau der Mittelkonsole steht was von Radio Code, aber das bezieht sich in der Anleitung auf eine Reparatur am Airbag wie ich das interpretiere. Habe gerade das Handbuch sowie all die anderen Papiere durchsuch, steht nichts drin bezueglich Radio-Code, ausser eben dass es codiert ist. Soll ggf. den naechsten SAAB Haendler kontaktieren, mehr nicht, auch keine Anleitung wie es geht. Na dann!

Bei ebay bestellt am 26 Dezember und am 9 Januar erhalten, also 2 Wochen Lieferzeit. Das haette auch per Express gehen koennen, dann waere es wahrscheinlich in einer Woche da gewesen schaetze ich. Bin halt mal weit weg vom Schuss hier unten. Verandkosten waren etwa 20 Euro, auch nicht billig fuer eine 10x10x10cm grosse Pappschachtel.

:top:Zuendschalter ist gerade mit der Post angekommen. Freu!!!

Nun ja, kommt immer auf den Preis an. Wenn ich z.B. diesen Zuendschalter bei ebay fuer umgerechnet etwa 75 Euro inklusive Fracht in USA bestelle und etwa 2 Wochen Lieferzeit habe oder ob ich den aus Deutschland kommen lasse fuer etwa den gleichen Preis, da kommts nur auf die Zeit und Dringlichkeit an. Das steht dann in keinem Verhaeltnis zum 3 bis 4 fachen Preis hier vor Ort oder Australien wobei es immer noch einige Tage dauern kann bis man das Teil auch hat. Es gibt hier einen SAAB Spezialisten der wahrscheinlich all diese "kranken" Teile vorraetig hat, aber der nimmt was er will dafuer. Hatte vor fast genau einem Jahr eine Zuendkassette bei dem gekauft weil ich das Auto brauchte, da kam es mir auf ein paar Dollar mehr nicht mehr an. Mal davon abgesehen, ich brauche den 9-5er nun auch immer dringender.

Was meinst Du mit nicht relevant? Was ich bisher so gelesen habe macht mir Bammel das Ding ueberhaupt anzugehen, angefangen beim Ausbau des Schalthebels am Automatik, da alleine koennen schon Sachen passieren die einem die Haare zu Berge stehen lassen. Bei dieser "Baustelle" ist fuer mich jede Info relevant, aber vielleicht sollte ich gar nicht soviel lesen und die Sache einfach angehen, ein bischen schrauben kann ich ja immer noch. Hier sieht das alles ganz einfach aus, bis man dazu dann die Kommentare liest: http://saabworld.net/showthread.php?t=666#post55707

Warte immer noch auf den neuen Zuendschalter aus Amerika. Ich kaufe hier in Neuseeland moeglichst keine speziellen Teile wie das hier weil die erstens schwierig zu finden und zweitens sehr sehr teuer sind im Vergleich zu ebay oder anderen Lieferanten im Ausland. Mittlerweile spinnt die Zuendung immer oefter, also keine Blinker, Fensterheber und A/C zeitweise. Hoffe dass der Schalter diese Woche noch geliefert wird. Uebrigens, die URL da geht nicht.

Danke fuer den Tip! Habe den 9-5er noch nicht auseinander, warte noch auf den Zuendschalter aus den USA von ebay. Der soll laut ebay dann so wie der auf den Fotos hier aussehen und fuer den 99er 9-5 passen. https://www.ebay.com/itm/362163986093

Danke erstmal dafuer, das wird sicher sehr hilfreich sein wenn der Zuendschalter endlich hier ist und ich micht dran mache. Unser 9-5er scheint ein "Weihnachtsspinner" zu sein, letztes Jahr musste ich schon die Zuendkassette erneuern, fast auf den Tag genau als das mit dem Zuendschloss passierte. Liegts daran dass jetzt hier bei uns Sommer ist und der Schwede das nicht mag?

Habe einen SAAB 9-5 SE, Automatik, Rechtslenker, Bj.99 mit knapp 150K km und ploetzlich hat sich das Zuendschloss bzw. der Zuendschalter "gemeldet". Zuerst ging der Zuendschluessel beim starten nicht mehr zurueck, also muss man ihn nun schnell auf die ON-Stellung drehen damit der Anlasser nicht zu Schaden kommt und einen Tag spaeter gingen die Blinker auch nicht mehr, was sich aber wieder von selbst behoben hat. Habe in einigen englischsprachigen Foren gelesen dass dies beim haeufigen Versagen des Zuendschlosses/Schalters vorkommen kann, auch der Ausfall der Instrumente wurde erwaehnt. Habe einen neuen Zuendschalter bei ebay bestellt, kommt aus den USA, Originalteil. Meine Frage an Euch: Wie wird der Austausch des Zuendschalters am schnellsten und einfachsten bewerkstelligt.