Torch

Hallo zusammen, als Threadstarter melde ich mich noch mal kurz zurück, auch wenn die Diskussion einen interessanten Verlauf genommen hat und weitere Themen zu diskutieren waren :-) Ich hatte hier im Forum schon gelesen, dass die Funkschlüssel etwas wählerisch bei den Batterien sind. Meine "neuen" hatten ca. 3,15 V - ich dachte das ist so gut wie neu und damit sollte der Schlüssel funktionieren. Trotzdem habe ich noch einmal andere CR2016er Batterien gekauft. Die haben 3,25 V und siehe da, der Schlüssel funktioniert wieder! Ich musste auch nichts wieder anlernen, obwohl der eine Schlüssel definitiv längere Zeit stromlos war. Also war das "Problem" gar keines und ist nun behoben. Innen im Schlüssel war auch keine Korrosion zu erkennen, das hatte ich schon geprüft. Aber beim Öffnen hatte ich auch so etwas wie eine schwarze, klebrige Dichtmasse oder Gummiring - so ganz eindeutig kann ich das gar nicht beschreiben. Immerhin sind die Vorbesitzer und meine Frau wohl pfleglich mit dem Wagen und den Schlüsseln umgegangen. So, nun noch einmal herzlichen Dank für die vielen Kommentare und ich wünsche Euch ein schönes Wochenende! P.S. Wie finde ich heraus, welcher Art Turbo der Wagen hat, damit ich hier im Forum mein Profil korrekt pflegen kann? P.P.S. Silikon am Schlüssel ist sicher nicht gut, wer aber mal ein Segelboot hatte, bei dem die Vorbesitzer Silikon zur Abdichtung verwendet hatten, den wundert gar nichts mehr :-)

Leider hat das 5-malige Drücken auf der FB nichts geändert (Wagen vorher mit der funktionierenden FB aufgechlossen). Wegen des Leuchtens beider LED's vermute ich auch eher einen Hardwaredefekt. Nunja, unser Freundlicher hat uns schon zu sich eingeladen, mal sehen wann wir es dahin schaffen :-) Besten Dank noch einmal und guten Rutsch, Torch

Vielen Dank für die vielen Rückmeldungen :-) Ich probiere die 5x morgen aus und melde mich zurück bzw. beim Freundlichen an :-)

Hallo, einer der Funkschlüssel vom 9000er meiner Frau (EZ 12/97) war wohl schwach auf den Batterien. Nun bekomme ich ihn nicht mehr in Betrieb (und an den CR2016er Batterien liegt es nicht, die sind neu und haben genug Spannung). Vielleicht ist aber auch der Sender defekt. Beim Versuch zu Schließen, leuchtet die grüne Lampe dauerhaft, bei einem weiteren Versuch leuchten dann grüne und rote dauerhaft. Ich habe hier im Forum gelesen, dass man den Schlüssel mit dem noch funktionierenden anlernen muss, wenn die Spannung längere Zeit unterbrochen war (wie in unserem Fall). Leider habe ich im Handbuch dazu nichts gefunden. Kann ich das Anlernen selbst durchführen oder muss das ein Saab Händler machen? Letzterer ist knapp 80km entfernt :-( Danke, Gruß und guten Rutsch (aber nicht auf der Straße), Torch