VoBre

Meiner hat diesen Monat noch TÜV und ich melde morgen an. TÜV kann ich später nach neuer Scheibe über Versicherung machen. Kostet mich dann 150€, aber vielleicht billiger, als selbst daran zu scheitern.

Was macht denn eine Versicherung in so einem Fall? Totalschaden?

Nee, nee, Frau hat den Mund zu halten ;-). Nein, schauen wir mal. HRO ist doch super schön. Habe noch div. andere Baustellen. Das Ding ist in den letzten 5 Jahren 10tkm bewegt worden, seit dem letzten TÜV (und der ist jetzt 2/18 fällig) 1-2tkm. Da braucht der Motor erst einmal einen Flüssigkeitswechsel. Ggf. wollte ich noch die Ölwanne unterraus nehmen und mal ins Sieb gucken, was da so alles flockiges dran hängt. Die Scheibe hat einen Sprung (ca. 1m). Bremsen mal durchchecken, Handbremse zieht nur auf einer Seite, usw.. Ich will ihn in diesen Monat wegen noch TÜV auf 3-11 anmelden. Dann kann ich ab 3 die Scheibe tauschen fahren. Habe ja noch den Unfaller, mit heiler Scheibe, aber das Tauschen traue ich mir nicht zu.

Ok, dann würde ich an der Stelle erst einmal aufhören, evtl. noch mehr zu zerstören. Offen könnte ich ja fahren, wenn ich ihn dann anmelde. Obwohl - er verriegelt ja den Verdeckdeckel und fährt dann nur den 5er nicht runter, also ist der Verdeckdeckel ja auch schon vorne verriegelt. Hört sich nach eine Tagesreise an die Ostsee an. Meine Frau kommt aus Polen, da könnte man dann vielleicht weiter fahren. Wie lange dauert denn so eine Konfigurationsorgie? Ich bin von der Verarbeitung der Saab ganz angetan, könnte mir vorstellen, mal ein LPG zu fahren (damit es nicht so teuer ist). Zur Zeit fahre ich nur Citroen HDI (preiswert und ausreichend robust, 5 Stück). Dafür habe ich das Lexia und damit schon so manches Problem behoben. Vielleicht gönne ich mir auch einmal so ein Tech2, dann übernehme ich hier den Raum Bremen . Könntest mir ja eine kleine Einweisung geben. Mein Sohn liebäugelt auch schon auf einen 9-3 Kombi 1.9 TID.

Hallo Ralph, ja, habe ich soweit. Ich dachte, ich beschäftige mich mal vor dem Kauf mit den gängigen Problemen und bin auch überzeugt, dass es in den Griff zu bekommen ist. Es scheint ja kein mechanisches Problem zu sein (bis auf ein paar labberige Gummis). Und wie bei so vielem gibt es auch dafür oft einen Workaround. Gefahren bin ich noch nicht, nur auf den und von dem Trailer ;-), abgemeldet und er wird auf Saison 3-11 laufen, daher habe ich noch ein paar Tage zeit. Ok, das dach schließt also nach einer Notverrigelung nicht automatisch. Wie geht man denn normalerweise vor, wenn man notentriegelt hat? Drückt man, nachdem man den Motor eingehängt hat wieder den Verdeck Schalter Richtung zu und dann drückt er den 5ten Spriegel runter und schließt unterhalb des Verdeckdeckels? Ich kann von dieser Position nur wieder öffnen, also Spriegel fährt hoch, Deckel geht auf, Dach fährt rein. Zu geht er nur bis zu dem genannten Punkt, dass der 5te Spriegel nach dem Schließen des Verdeckdeckels auf ca. 45Grad mit Meldung im SID stehen bleibt. Wenn man dann noch einmal die Taste drückt, fährt er noch einmal ein paar Grad tiefer, wieder Meldung im SID und dann passiert nix mehr.

Ich hätte auch Interesse an einem "Fachmann", bin in der Nähe von Bremen.

Hallo Leute, ich fange so langsam mal wieder an an Autos zu schrauben. Mein erster Sohn ist 20 und da habe ich mir jetzt mal eine Hebebühne gegönnt und mal meine ganzen Autos so weit auf Vordermann gebracht. Bremsen hier, Achsaufhängung da, Zahnriemen dort, usw.. Nun hatte ich mir gedacht, dass ich mir mal ein Cabrio zum schrauben gönne und nach langen Überlegungen mit meiner Frau sollte es ein Auto mit Stil sein. Es ist jetzt ein 1. Hand Saab 900 2 mit 113000km geworden. Hat ein paar Macken, Kupplung muss neu (hat eine mittlerweile 76jährige Frau gefahren), Scheibe hat einen Riss, ... und das Dach geht nicht (rattern im Kofferraum). Ich hatte hier schon viel darüber gelesen und würde die Version mit den Langlöchern favorisieren. Ich hatte mir dann noch für 300Eur ein Unfall Cabrio gekauft, innen verwohnt, aber Dach sollte eigentlich gehen, damit ich meine ersten Erfahrungen nicht gleich an dem schönen Dach machen muss. Davon habe ich nun den besagten Motor umgebaut und der Verdeckdeckel geht damit auch ohne Probleme hoch. Als ich den Wagen auf Trailer abgeholt habe, war schon der 5te Bogen nicht geschlossen und ich bekomme den nicht verriegelt. Ich habe das Dach mit der Notentriegelung schon ein paar Mal bewegt und bis auf ausgeleierte Gummibänder (der 2te Bogen klappt nicht richtig nach hinten) geht alles so weit. Aktueller Zustand ist: wenn man das Dach zu fährt, bleibt der 5te Bogen bei ca. 45Grad stehen und im SID kommt die Meldung "Verdeck prüfen" (oder so ähnlich). Also Notentriegelung, und den Bogen von Hand runter klappen. Wie er sich dann verriegeln soll, weiß ich nicht, habe ich noch nie geschlossen gesehen und ich weiß auch nicht, wie er sich aus der Notentriegelung alleine schließen soll, denn außer den Motor wieder einzuhängen, kann ich nichts machen. Wenn ich aus diesem Zustand das Dach öffne, geht es auf und wenn ich den 2ten Bogen (oder wie dieser kleine nach dem ersten heißt) mit der Hand nachhelfe, fährt es auch kpl. rein. Die Ohren sind übrigens noch dran und klappen auch ziemlich 90Grad auf. Die Verriegelung, die ich durch die Löcher im Verdeckdeckel sehen kann, war auch schon einmal geschlossen, bei den vielen Versuchen, aber nie in dem Zustand, dass auch der 5te Bogen darin war. Er scheint aber grundsätzlich zu arbeiten. Kann es sein, dass das alles nur eine durcheinander gekommene Programmierung ist? Wie schließt sich eigentlich der 5te Bogen nach einer Notentriegelung im Verdeckkasten? Gruß, Volker