saabsilvio

Lese das leider erst jetzt. Was ist draus geworden?

Ok danke euch erstmal. Dann Probier ich mal #2. ist noch nicht bröselig. Nur viel zu lang. Hat in den Laschen schon richtig Beulen gehabt.

Hallo zusammen. Habe mich mal an das Problem Drosselklappe gewagt. Da ich noch eine liegen hatte, kein großes Risiko. Hab es tatsächlich auch geschafft. Allerdings ist mir aufgefallen dass die Dichtung nicht ok ist. Hab sie mal fotografiert. Sie ist gerissen und irgendwie zu lang. Weiß jemand wo ich Ersatz her bekomme? Danke für eure Tipps Gruß

Danke Leon für die ausführliche Antwort. Das hilft mir absolut. 260000… da bin ich noch 80000 von entfernt. einspritzdüsen sind tatsächlich grün, werden aber ersetzt bei dem Angebot. Ebenso kommen die anderen Zündkerzen. Mir ging es tatsächlich auch mehr um den Bereich Tank Filter Zufuhr… Und auch der Mischbetrieb scheint ja zu funktionieren. Gruß Silvio

Wenn du E85 tankst, hast du Hardwaremässig irgendwas geändert? Oder ist bei dir bis auf Software alles gleich geblieben? also Dichtungen, Leitungen etc. Bin am überlegen meinen 2000er 9-5 auf e85 zu fahren. Maptun bietet ja an und Frankreich ist ums Eck…

Verdammt, wenn ich das mal eher mitgekriegt hätte. Naja, dann hab ich jetzt mal den von Bosch bestellt. Mal sehen, was es bringt…

Ich muss mich hier nochmal melden, weil ich wieder Probleme hab. Ich hatte Ende Mai den KWS getauscht, nachdem ich ständiges Ruckeln bei 3500 Umdrehungen hatte. Der Motor ging damals nicht aus. konnte mit "flachem" Gas und unterhalb 3500 problemlos "fahren". Seit dem Tausch täglich bewegt und kein Problem bis Freitag. meine Frau sagte er ruckelt. mit Tech2 ran und kein Fehler gefunden. Samstagabend blieb meine Frau dann stehen. "check engine" war an und beim Auslesen kam der Fehler, dass der Stromkreis KWS unterbrochen sei. Fehler gelöscht, 50 km heim gefahren ohne Probleme. Heute fahr ich 20 km zum Büro, komme auf den Hof und er ging aus und nicht mehr an. Habs jetzt noch nicht wieder probiert, da keine Zeit. "Check engine" nicht an. Und ja, es ist Sprit im Tank und die Pumpe läuft. Jetzt meine Frage, ist es wahrscheinlicher dass der neue KWS im Sack ist oder eher die Leitungen? KWS war von Meyle.

[mention=5]helmut-online[/mention] Danke für den Link Schönen Sonntag!

Hallo liebe Leute Vielen Dank! Dann suche ich mal die. Schönen Sonntag!

habe gestern einem 900 die SRS-Lampe ausgeknipst. Leider ohne Adapter. musste mit einzelnen Drähten improvisieren. Der Tipp mit Exit von [mention=75]klaus[/mention] hat mir super geholfen. Danke dafür. Jetzt meine Frage: wo bekomme ich die Stecker-Gehäuse her, damit ich mir nen Adapter bauen kann? Dann kann ich schnell und unkompliziert 900-Fahrern im Freiburger Raum helfen.

gern genommen, wenn der Preis für beide stimmt. Schreib mir ne Nachricht mit Preisvorstellung

Hey danke für den Tipp. Sieht ja aus wie der Originale. Nur für den Bruchteil des Preises. Da hab ich auch weniger Bauchschmerzen beim probieren.

Hallo zusammen, ich habe bei unserem 9-3 das Problem, dass sich das Leder am Schaltknauf löst. Ersetzen werde ich ihn auf jeden Fall. Ist nur die Frage, ob ich den Schaltknauf vom 9-5 dort einbauen kann. Ich finde diesen wertiger als den, den es für den 9-3 momentan gibt. Hat das schon jemand umgesetzt oder weiß ob es funktioniert? Viele Grüße

Ich hab euch ja letztens um Rat gefragt. Nachdem Kerzen und DI-Box neu waren und es keine Besserung gab, habe ich das apc mit dem aus unserem 9-3 getauscht. Problem bestand weiterhin. Die Lösung brachte dann der neue Kurbelwellensensor. Jetzt läuft er wieder wie Bienchen. Danke für eure Hinweise

Hab ein Video dazu. Wie krieg ich das hoch hier?

So hab heute mal eine neue Zündkassette SEM (von Skandix) eingebaut. Meine Hoffnung, das es an dieser liegt, wurde zerstört. Leider kann ich dieses Wocheende nicht weitermachen aus verschiedenen Gründen.

Ok, damit werde ich mich am Wochenende auseinandersetzen. Was ich noch vergessen hatte zu erwähnen, unterhalb der Drehzahlen weiterhin normales Verhalten, egal wie sehr das Gaspedal gedrückt ist.

Hallo zusammen, Ich habe ein ähnliches Problem mit meinem Saab 9-5 2.0t MY2000 mit Hirschsteuergerät (210PS) Das Steuergerät fahre ich bereits seit 2 Jahren und ca. 40000 km. Momentan ist so, dass der Motor im kalten Zustand bis 2500-2700 Umdrehungen geht und dann abgewürgt wird, so wie bei Höchstdrehzahl.wenn er warm ist geschieht das bei ca. 3800 Umdrehungen. Unterdruckschläuche sind iO. Kerzen sind neu. Sprit ist Super +. Tech 2 zeigt keine Fehler im Speicher. Da ich das Tech erst seit kurzem habe, bin ich mit dessen Fähigkeiten noch etwas überfordert. Meine Fragen: Woran kann das Verhalten liegen? Welche Werte und Daten sollte ich prüfen? Falls es nicht hierher gehört, bitte verschieben. Hab leider nicht anderes gefunden. Gruß Silvio

Hallo! ich an 2 Sätzen interessiert. Wie sicher ist die Bestellung jetzt?

Kurz bündig schnell Klasse! Danke euch

Hallo Zusammen, passt das Radio vom 9-5 OG auch in den 9-3 I? Sind die Stecker etc. kompatibel? Pass es von der Größe? Kann es angelernt werden? Kann günstig an ein Radio kommen und möchte im Cabrio das Nachrüstradio rauswerfen. Hab die Suche bemüht, aber bin nicht so begabt, was Internetrecherchen angeht. Deshalb hab ich dazu nicht ein Fizzelchen gefunden. Danke schonmal! Silvio

Grundsätzlich hast du recht, aber das hatte ich so als letzten Ausweg gewollt.

So hab jetzt rausgefunden, dass das Leder Modell 2000 einfach nur gray hieß. Code K04 Das gelochte aus 2000 K08

Danke erstmal für die schnelle Antwort. Hab im 2000er SE noch das standardleder. Das ist dunkelgrau. Die belüfteten Sitze hab ich aus einem 2001 ausgebaut. Gleicher Farbton. Nicht Schwarz oder Anthrazit. War allerdings ein US Import. Kann heute Abend Bilder machen von innen und der neuen Ausstattung. Grüße nach Mitteldeutschland

Hallo zusammen! ich bin gerade dabei, meinem SE aus 2000 statt der manuellen Sitze belüftete Sitze zu verpassen. Ich habe mir letztes Wochenende aus einem Kombi die gesamte benötigte Verkabelung einschließlich Schalter etc. sowie die Sitze und von der Rückbank die Sitzflächen geholt. Soweit, so einfach. Auf der Suche nach der passenden Lehne hinten für die Limousine wurde mir jetzt eine angeboten. Allerdings ist die angebotene Rückbank aus einer Limousine von 2004. Da ich Bei Freiburg wohne und die Sitzbank in der Nähe von Hannover ist, kann ich leider nicht mal so eben zum vergleichen hin fahren. Kann mir vielleicht jemand von euch sagen, ob das graue Leder von 2001 die gleiche Farbe hat wie das graue Leder von 2004 oder gab es da Unterschiede? Ich hoffe, hier ist ein Auskenner dabei, der mir das mal eben beantworten kann. Viele Grüße aus Baden