pebe-V4

Potaket, Du hattest recht. Mit etwas Zartgefühl überlebt die Dichtung das An-und Abbauen des Deckels. SO! Jetzt habe ich beim örtlichen Boschdienst eine Hauptdüse 137 aufgetrieben und das Ergebnis: Ich habe einen neuen Motor. Läuft hervorragend, hat viel Drehmoment und ist eine Freude. Andererseits ist der Schritt von 125 zu 137 einigermaßen kühn, und ich würde gerne ne 130 er und vor allem ne 135er Düse ausprobieren. Hat wer ne Idee, wo ich suchen könnte? Die örtlichen Fordhändler sind sämtlich überfordert und 'motomobil' hat neue Vergaser aber, wie es scheint, keine einzelnen Düsen. Vielleicht kennt ja jemand jemanden der jemanden kennt der noch eine Grabbelkiste hat? Gruß pebeV4

Vielen Dank für die verständigen Beiträge. Ich sehe, es wird mir nichts anderes übrig bleiben, als es mit einer etwas größeren Hauptdüse im Fomoco-Vergaser zu probieren. Weil aber jeder Versuch mich eine schöne Dichtung kostet, möchte ich deren Anzahl gering halten. Fomoco-Teile scheinen nicht leicht zu kriegen. Kann ich auch Hauptdüsen anderer Hersteller einsetzen? Dass die Durchflussmenge definiert ist, liegt auf der Hand, aber sind auch die Gewinde genormnt? Ist also letztlich Düse gleich Düse?

Guten Tag! Das Wetter wird besser, der alte Saab will wieder raus. Folgendes Problem bereitet mir Schwierigkeiten: In meinem S.96 von 1972 ist ein Transitmotor verbaut mit 1,7l. Der Fomoco -Vergaser ist jedoch - gemäß Handbuch - von einem 1,5l Motor. Der Motor läuft gut, aber eigentlich nur, wenn er viel zu fett im Leerlauf steht. Ich gehe davon aus, dass eine größere Hauptdüse Abhilfe schaffen würde. Weiß wer, welche in den 1,7 mit niedriger Verdichtung gehört? Weiß er auch, wo ich welche herkriege? À propos Vergaser: Ich habe eine interessante Erfahrung gemacht, vielleicht nützt sie jemandem: Dieser 1,5l Fomoco- Vergaser lief ausgesprochen schlecht, ging im Leerlauf aus und war unerfreulich - bis ich ihn habe Ultraschall-Reinigen lassen. Das war nicht teuer und die Wirkung war verblüffend. Vielen Dank für's Grübeln.