Prokrastes

Hier noch ein Video, dass zeigt, wie ich im Leerlauf Gas gebe und der Motor ausgeht. Genauso sieht es auch bei der Fahrt aus. Man sieht eigentlich nichts. IMG_5023.mov

Liebe Saab Gemeinschaft, ich habe einen 9-5 2.0t (2003) mit Automatikgetriebe, den ich seit mittlerweile 8 Jahren fahre. Er war aus erster Hand und hat knapp 160t auf der Uhr. Seit diesem Winter tritt ein Phänomen auf, bei dem weder meine Werkstatt, geschweige denn ich weiter wissen. Kurz beschrieben, nimmt er nach kurzer Strecke unvermittelt kein Gas mehr an und geht aus. Meist lässt er sich wieder starten und läuft dann eine Weile. Ein Fehlercode wird nicht angezeigt und im Speicher ist nichts abgelegt. Die ausführliche Symptomatik ist folgende… Ich war letzten November auf dem Weg zur Werkstatt. Das Auto musste für den TÜV fertig gemacht werden. Es standen Schweiß- und Lackierarbeiten (hinterer Radlauf) und ein paar Kleinigkeiten an. Es war der erste Frost- und Schneetag mit Minusgraden und 2km vor Ankunft ging der Motor unvermittelt aus. Er ließ sich wieder starten aber nach weiteren 500m ging er wieder aus. Kein Fehlercode, keine Motorkontrollleuchte blinkte auf. Ich rief bei der Werkstatt an und man riet mir, den ADAC zu rufen und nicht weiterzufahren. Ich wartete also 3 Stunden auf den ADAC, der keinen Fehler finden konnte. Ich sollte den Motor starten und er lief wieder. Man begleitete mich noch in die Werkstatt und dort beschrieb ich das Problem und ließ das Auto für ein paar Wochen da. Mit neuem TÜV und allen Reparaturen holte ich mein Auto ab und fragte nochmal nach. Man habe nichts ungewöhnliches gefunden. Also fuhr ich nach Hause ohne Probleme. Am nächsten Tag fuhr ich zur Arbeit. Nach etwa 15min passierte wieder das Gleiche. Das Gas wird nicht angenommen, die Drehzahl geht nach unten, der Motor geht aus. Er ließ sich danach wieder starten. So lief es jeden Tag, nach immer etwa 10-15min mit warmen Motor. Manchmal brauchte es ein paar Anläufe, bis er sich wieder starten ließ. Manchmal versuchte ich im Stand im Leerlauf die Drehzahl hoch zu halten bis ich den Gang einlegen konnte, weil ich das Gefühl hatte, dass er immer bei abfallender Drehzahl Probleme bekommt (Starkes Bremsen, Stop and Go, etc.) Das kalte Starten war nie ein Problem. Ich ging also wieder in die Werkstatt, erörterte das Problem und hatte in der Zwischenzeit auch recherchiert, dass es sich eventuell um einen defekten Kurbelwellensensor handeln könnte. Wir tauschten den also aus. Der Saab lief 2 Stunden im Leerlauf in der Werkstatt ohne Probleme. Am nächsten Tag bei einer längeren Tour zeigte sich aber wieder das gleiche Problem. Er ging im Laufe der Fahrt immer wieder aus. Zusätzlich fiel für eine Weile die Motortemperaturanzeige aus. In den folgenden Tagen wurde es so schlimm, dass ich das Auto abstellte und nicht mehr fuhr. Das alles spielte sich innerhalb der Schnee- und Eiswochen in Berlin ab. Es schien auch schlimmer, je kälter es wurde. Nun stand der Saab gut 6 Wochen. Mittlerweile ist es Frühling und ich wollte noch ein letztes Mal bei gutem (warmen) Wetter testen bevor ich wieder in die Werkstatt fahre. Und siehe da. Er fuhr das ganze Wochenende über lange Strecken ohne Probleme. Nun traue ich dem Frieden nicht. Irgendwas muss ja los sein und spätestens nächsten Winter bekomme ich dann wieder Probleme. Habt ihr einen Tipp, was es sein könnte? Mir würden die folgenden Sachen einfallen… Zündkerzen, Zündkassette (wurde erst vor 10k erneuert), Einspritzdüse, Saugstrahlpumpe, Temperatursensor, Fahrpedalsensor. Meiner Meinung nach, kann es nichts gravierendes sein, weil es abseits des Abschaltens keinerlei Probleme beim Fahren gibt. Ich bin aber auch absolut kein Schrauber und kenne mich mit Autos nur bedingt aus. Ich weiß aber, dass ich meinen Saab noch lange fahren möchte. Danke für eure Hilfe!