Alex95

Genau, über das Problem hatten wir schonmal gesprochen Patapaya, Mein Pfeifton entstand durch einen abgerissenen (Unter)druckschlauch .. als ich den erneuert habe, war das Pfeifen oder was auch immer das für ein Geräusch war weg, ABER Zwischengaseffekte bei jedem Schaltvorgang waren da. Beschleunigte ich langsam oder schalten im niedrigen Drehzahlband gab es minimal Zwischengas. Bei flotterem beschleunigen sowie schalten bei höheren Drehzahlen war das Zwischengas bedeutend höher und äußerst nervig... Ich schätze irgendwie hängt es mit dem Ladedruck (verlust) zusammen und das Steuergerät will gegenwirken... wo der Fehler nun im Kreislauf genau ist, kann ich nicht sagen :( Ich habe aber alle Unterdruckschläuche durch Silikonleitungen ersetzt (die meisten waren sehr porrös) und seitdem ist alles wieder in Ordnung..

Hello zusammen, ich war schon ewigkeiten nicht mehr online, aber deine Nachfrage goaspast ist zum Glück von gestern Zu zeit ist mein Saab im Winterschlaf. Musste einige Probleme beheben bezüglich Ladedruck-Verlust, Flöten ähnliche Geräusche sowie plötzliche Zwischengas Phasen beim schalten hing alles miteinander zusammen, alles erledigt, anderes Thema Das ganze Vorhaben mit "tuning" wird wohl etwas aufwendiger im Frühjahr. Es wird ein Upgrade Turbolader verbaut, Upgrade Kupplung, Abgasanlage, eventuell Düsen, LLK und natürlich mit der passenden Software abgestimmt. .. Was ich genau mache und verbauen werde gebe ich bekannt wenn ich es selbst zu 100 Prozent weiß Tut mir leid, mit mehr kann ich noch nicht dienen

Ich hatte auch mal einen Elektrikausfall beim einlegen des R-Gang (Schaltgetriebe).. Bei mir war der Auslöser wie Patapaya beschrieb ein bzw. mehrere Kabelbrüche in der Heckkkappe, ist ein typisches Problem bei der Limousine ..Wie es beim Kombi ist weiss ich leider nicht.. Eine gründliche neuverbindung der Kabel hatte mein Problem gelöst.

Danke Leon96 und Patapaya für die erklärung:smile: ich finde der Saab hat schon ein aggressives Auftreten, elegant aber bissig. Deswegen der Spruch mit Wolfspelz, oder Hirsch im Schafs/Wolfs/Hirschspelz,da sind die kreationen nahezu grenzenlos

Gibt es tatsächlich einen Unterschied mit t/T:biggrin: Wenn dem so ist, darfst du es gerne ändern :) und danke für den Link:top: Ich berichte euch erneut, wenn mein Saab dank DL_SYS die Sporen bekommen hat.

Das ist ja wie Weihnachten und Geburtstag zugleich für mich weiß garnicht was ich sagen soll.. Sehr Aufmerksam, Danke ! ...TCS hat mein Wagen nicht:biggrin: Sag mir was ich tun/besorgen muss und es wird erledigt

Danke erstmal an Alle :) sehr Interessant das bereits mit einer Stage 1 ein vergleichbares Maximal Drehmoment anliegt, als wie bei den Umbau.. Das sorgt ja schon für einen bemerklichen "punch" Die Downpipe wäre ja das I Tüpfelchen... ich glaube das würde fürs erste reichen, um eine deutliche Mehrleistung zu spüren. [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Vielen Dank für dein Angebot, du kannst also sowas machen ? wie würde das denn ablaufen? und wie teuer wäre das? LG Alex

Hallo Leute :) da mir jetzt frischer neuer TÜV droht:cool: und Motor sowie Getriebe in einem gepflegten Zustand sind, wollte ich meinem 9-5er "etwas" mehr Leistung spendieren. Es ist der 2.3T mit 170PS und 280NM... habe mich lange im Internet schlau gemacht.. Hirsch -> Tendenziell meine Erste Wahl aber vielleicht gibt es noch Alternativen.. BSR: Ist zwar günstig (Software) aber die einen sagen Top, die anderen Flopp, ohne die Firma zu kennen, neige ich eher davon ab. Die Auswahl ist auch etwas mager.. Der Dritte im Bunde ist Maptun. Die angebotenen "Tuning-Kits" sind auf den ersten Blick interessant. Zum Beispiel die Variante mit 275PS. Sie beinhaltet die Software, einen Upgrade Lader (wobei es der große Aero Lader ist?) sämtliche Adapter, Cobra Pipe, Sportluftfilter, 3" Abgasanlage ab Kat (nur Sound) und kleinzeugs wie Zündkerzen etc.. Ich gehe davon aus es ist das perfekte Do It Yourself paket, wenn man Schrauben kann? Der Preis ist nahezu "geschenkt" für dieses Upgrade ist es echt günstig... Was haltet ihr davon? Kann es schwierigkeiten geben, oder übersehe ich Dinge, die einen umbau erschweren? Habt ihr andere Vorschläge? Ich bin gerne bereit etwas zu investieren, denn es soll Standfest und langlebig sein.. Ob nun wirklich annähernd die 275Ps erreicht werden, weiß ich nicht.. Ich würde aber gerne über 200PS liegen und gut mehr Drehmoment haben, um einen bissigeren Wolf im Wolfspelz zu bekommen :biggrin: Über Erfahrungen, Tricks, Veränderungsvorschläge bin ich sehr dankbar. WICHTIG: Andere Komponennten wie Bremsen etc. sollten nicht leiden, wenn dort für mein Vorhaben auch ein Upgrade erforderlich ist, bitte mich wissen lassen :) LG Alex

Oh Oh Oh... wenn ich Umarmungen oder Schokolade verteilen müsste, dann wäre ich jetzt wohl arm Leute ich kann euch nicht genug für eure Unterstüzung bedanken, mein Problem ist nun endlich gelöst.. Patapaya hatte recht, es lag tatsächlich an einer verstellten Schaltung... Meinem Schrauber Kumpel war es alleine nicht möglich, (zu fummelig) die Schaltung alleine korrekt einzustellen, gestern bin ich 50km zu Ihm gefahren, um die Prozedure gemeisam zu wiederholen und siehe da... Plötzlich merkt man das die Schaltung viel präzieser ist und die Gänge RICHTIG rein flutschen.. und das bedeutet keine Geräusche mehr beim Schalten, es funktioniert alles wie es soll.... Manchmal sind 4 Augen und Hände besser als 2.. Ich bin sehr zufrieden und kann mich nochmals bei allen bedanken. Jetzt kann ich next Month entspannt zum Tüv fahren und mir eine neue Plakette abholen.. oder auch nicht aber dann lasse ich es euch wissen :D Viele Grüße Alex:top:

Ich bestell jetzt gleich mal alle:biggrin:

Das Krachen klingt noch blöder meistens ja.. hat aber auch schon gekracht kam aber nur einmal vor bisher.. vielleicht verschaltet Motointegrator war mir neu.. da werde ich dann auch was bestellen :)

Wobei das Krachen beim starten im 2. Gang nur kommt, wenn ich von der Kupplung gehe, also wenn man anfahren will (nur zum Testen) Das hatte ich oben falsch beschreiben.. Die Schaltung wurde exakt nach der bekannten Anleitung hier im Forum eingestellt ...(bzw. von meinem Schrauber-Kumpel, der da ein besseres Händchen für hat wie ich) Ich gehe dann mal davon aus das die Schaltung dann auch richtig eingestellt ist:biggrin: ... (Schalten mit Zwischengas bringt auch keine besserung) Zügig anfahren und schnell Schalten in den 2. Gang funktioniert ohne Probleme, alles andere ergibt Ohrenschmerzen... Wenn ich das jetzt von allen richtig verstanden habe sollte ich nachdem die Schaltung eingestellt ist (was sie ist) die Lager bestellen und austauschen... entweder hab ich Glück und es "flupt" wieder oder wenn nicht, muss leider wieder ein anderes Getriebe her, wobei ich mich dann Frage was an dem Getriebe kaputt sein könnte.... Falls alles nichts bringt, würde ich ein neues Getriebe erst zum Ende des Jahres oder anfang 2020 verbauen.. kann ich den 2. Gang notfalls ausfallen lassen und direkt in den 3. schalten? Kupplung und Co. wird dann beim Tausch nochmal erneuert. Gesund wird es nicht sein aber vorrübergehend als Notlösung zu raten?.. wenn der 2. nicht rein will muss ich ja erstmal in die 3.. . Danke erstmal an alle Antworten und an die netten User die mir per PN direkt geholfen haben :) Macht spaß hier.. :)

[mention=8631]Jack01[/mention] Okay dann bestelle ich die heute mal, habt ihr "Favoriten" von wo ihr solche Ersatzteile beschaffen würdet? .... Ja die Preise für vernünftige Getriebe halten sich echt in Rahmen.. Aber wenn die Lager eine Besserung bringen wäre ja super :) Danke

Mh dann kommt ja fast doch ein Tauschgetriebe in betracht :D wenn es nicht hinhaut mit den lagern sehr ärgerlich.. finde es nur komisch das es von heut auf morgen passiert und ich fahre und schalte behutsam ..

Danke swedishelk für deine ausführliche Antwort :) jetzt verstehe ich in etwa warum und weshalb es so ist wie es nun ist:biggrin: Nächstes Jahr sollte sowieso eine neue Kupplung samt ZMS kommen.. eventuell denke ich über ein Tauschgetriebe nach. Gebraucht gibt es die ja zum akzeptablen Preis hin und wieder... Weiß jetzt nicht wo die Lager preslich liegen aber vielleicht lohnt es sich die vorab mal zu erneuern, vielleicht habe ich doch noch glück... sehr ärgerlich, man zuckt vor dem schalten richtig zusammen aus angst vor dem fiesen Geräusch

Hallo Leute, leider habe ich wiedermal ein Problem mit meinem Getriebe..(Manuel-5Gang) Zuvor hatte mich mein R-Gang verlassen und habe ein gebrauchtes Tausch-Getriebe einbauen lassen und alles war tadelos. Jetzt nach c.a einem halben jahr geht von heute auf morgen mein 2. Gang nicht mehr. Ich versuche mal mein Problem möglichst genau zu schildern. Beim Losfahren und Hochschalten funktioniert der 2. Gang ohne auffälligkeiten. Will ich aber vom 3. Gang runter in den 2. Gang schalten, kracht es das einem die Ohren Bluten, der gang geht einfach nicht rein... also muss ich zurück in den ersten und kann dann wieder ohne Probleme auf den 2. Gang hochschalten...... weitere Details: Wenn der Motor aus ist, schalten sich alle Gänge hoch UND runter ohne Probleme, der 2. Gang geht also rein, man merkt und hört es auch.. Starte ich meinen Motor im 2. Gang und getretener Kupplung kracht es sofort wie verrückt... Die anderen Gänge sind einwandfrei... Was kann dies nun sein? Die Synchronringe schließe ich aus, da es beim hochschalten geht und auch bei abgestellten motor möglich ist die Gänge zu schalten? Was kann ich nun überprüfen, ich hoffe das nicht wieder ein neues Getriebe her muss :( Getriebeöl ist schon gewechselt worden -> keine besserung.... Ich hoffe ihr könnt mir etwas weiterhelfen.. Ich danke für jede Antwort :) Gruß Alex

Ich danke euch erstmal :) Ich habe die Teile alle besorgt, werde es ende dieser Woche verbauen und dann berichten. Hoffe das dann erstmal Ruhe ist.

Hallo an Alle! Ich hoffe ihr könnt mir wieder bei meinem neuen Problem tatkräftig helfen. Mein Getriebe lässt sich schwierig bis garnicht in den Rückwärtsgang schalten (Saab 95 Bj 2000, 2,3t 170ps). Der erste Gang schaltet OHNE Probleme. Der 2. Gang lässt sich nur dann einlegen, wenn ich kurz in den Leerlauf gehe. Schalte ich direkt vom 1. in den 2. dann macht es meistens unangenehm knartsch..... Vom 2. in den 3. kann ich mit einer Sekunde Verzögerung im Leerlauf schalten sonst macht es nur leicht knartsch aber nicht so heftig wie vom 1. in den 2. Vom 3. in den 4. Gang gibt es KEINE probleme auch vom 4. runter in den 3. gibt es keine Probleme, sowie vom 4. in den 5. ebenfalls keine.... Nun der Rückwärtsgang: -Selten schaltet er butterweich auf anhieb. Meistens ist es wie eine Blockade, er geht einfach nicht rein, dann muss ich in den Leerlauf und die Kupplung erneut treten, dann in den R-Gang. Meistens muss ich diesen Vorgang 5 mal wiederholen erst dann geht plötzlich ohne Probleme der R-Gang rein. Manchmal kratscht er auch laut aber geht dennoch rein und manchmal ist die Blockade vorhanden aber mit festen Druck geht er rein...... Sorry das es verwirrend beschrieben ist, aber welcher Experte kann mir vielleicht hierbei Auskunft geben ? Ich muss anmerken, dass die Kupplung kurz vor dem verrecken steht, diese wollte ich sowieso neu machen, allerdings habe ich die Möglichkeit von einem Schlachter gleichen Models ein gesamtes Tauschgetriebe zum erschwinglichen Preis zu erwerben. Mein Fahrzeug hat nun 250tsd gelaufen.. Getriebe ist trocken, keine Auffälligkeiten. Was ratet Ihr ? Liegt es an der Kupplung ? oder würdet ihr direkt das Getriebe mit neuer Kupplung tauschen? Das Tauschgetriebe hat 150tsd gelaufen.... Ich danke für alle Tipps und Hinweise :)

Hallo an Alle also folgendes hat sich in den letzten Tagen ergeben. Mit Hilfe eines Kumpels haben wir alle Sicherungen gemessen und dabei kam heraus, dass an manchen Stellen des Sicherungskasten gar kein Strom ankommt. Also genau die, wo die Verbraucher nicht gehen. Das bedeutet der Kasten für die Sicherungen bekommt Strom aber nicht überall... weil dieser Strom dann über den ZAS freigegeben wird? Ich werde heute nochmal schauen und den Zündanlassschalter ausbauen, eventuell ist dieser wirklich defekt. Leider mit viel Aufwand verbunden, da die Mittelkonsole raus muss. Gruß Alex

Guten Morgen, Nochmal für alle damit ein sauberes Fehlerbild entsteht... Alles fing an, dass die Heckklappe nicht mehr von Innen zu entriegeln war. Also hab ich den Stecker am Kofferraum abgemacht um mir die Kabel anzusehen und da waren 4-5 Kabel durchtrennt. (gleichmäßig, ob abgeschnitten oder gerissen weiß ich nicht..) Ist aber wohl ein bekanntes Problem das diese besagte Kabel gerne brechen... Jedenfalls hab ich die Kabel neu verbunden und der Kofferraum öffnet nun auch von Innen so wie es sein soll. Aber leider hat es mir die Sicherung für das Rückfahrlicht raus gehauen. (Grund unklar) eventuell bin ich versehentlich an masse gekommen oder sowas... ALLES andere funktionierte ganz normal... Nachdem ich die Sicherung erneuert habe ging auch der Rückfahrscheinwerfer wieder und alles war gut. Kurze Zeit später war wieder Die selbe Sicherung raus und die Sicherung war nicht nur durchtrennt, sondern richtig dick und aufgequält... Ab diesen Zeitpunkt merkte ich das nichts mehr an der Elektronik geht. Eine neue Sicherung hilft nicht. Folgendes funktioniert: Radio Klima Innenraumlicht für Himmel Fußraum und Kofferraum Tachobeleuchtung u. Kontrollleuchten Bremslicht Standlicht Abblendlicht Fernlicht Lichthupe Hupe ZV Warnblinklicht Alles andere ist plötzlich außer Betrieb ( Blinker, Wischer, Tempomat, Sitzheizung, Spiegelverstellung, Steckdose vorne und hinten) Eventuell noch mehr aber Verkehrssichere Funktionen gehen nicht BIS auf Bremslicht und Fahrlicht...und das seitdem die Sicherung für den Rückfahrscheinwerfer also Rückfahrlicht fett geschmolzen war... Hilft nur noch die Werkstatt? :/ Sorry für die lange Beschreibung, aber ein großes Danke an Patapaya, der mir einige Schaltpläne zukommen lassen hat :) Für weitere Tipps bin ich sehr dankbar, ansonsten werde ich nochmal versuchen, alle Verbraucher zu messen. Danke an alle Gruß Alex

Ich Danke dir für deine Bemühungen :) Ich hoffe das bald alles wieder ordnungsgemäß funktioniert. Lg Alex

Hallo Patapaya, danke für deine Antwort ! :) Einen Schaltplan habe ich leider nicht.... ist auch sehr schwierig das ganze aus dem Netz zu bekommen, oder ich bin zu doof zum suchen... Ein Kumpel der nicht ganz unerfahren mit Autos ist, meinte es könnte der Zündanlassschalter sein, der einen weg bekommen hat und nun nicht mehr richtig die Funktionen in der Zündung freigibt. Ich glaube das ist ein guter Tipp, da alle Sicherungen ok sind, muss das Problem etwas tiefer gehen.... Für weitere Anregungen bin ich gerne offen. Danke erstmal und lieben Gruß Alex

Hallo Leute, ich brauche dringend eure Hilfe !! Ich habe einen Saab 9-5 Bj 2000 2.3T Limousine. Nachdem ich im Kofferraum einen Kabelbruch neu und auch richtig verkabelt habe, hat es mir die Sicherung der Rückfahrscheinwerfer durchgehauen... Der Kofferraum funktioniert weiterhin einwandfrei. Nachdem ich eine neue Sicherung eingelegt habe (15er) ging auch diese kurze Zeit später defekt, diesmal war sie aber dick aufgeschwollen und geschmolzen.... Nun habe ich das große Problem, dass Wischer, Blinker, Steckdose, Tempomat nun ohne Funktion sind. Die Blinker blinken zwar beim auf- und zuschließen aber nicht mehr beim blinken... Die Sicherung für das Rückfahrlicht fliegt nicht mehr raus aber dennoch funktionieren viele helferlein wie oben geschrieben nicht mehr..... Alle Sicherungen im Fahrerraum sowie im Motorraum sind voll Ok. Auch die Kabel von Batterie zum Sicherungskasten sind soweit man es begutachten kann in Ordnung. Hab ich mir ein Steuergerät durchgehauen? Es sind keine Meldungen gespeichertund das Fahrzeig fährt ganz normal. Ich bin um jede Antwort dankbar... Gruß Alex