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Hallo, Na Klar, die Pierburg Teilenummer lautet: 7.02700.91.0 Laut der Teilenummer soll sie nur bei 900 I 2.0 16V passen, wenn man allerdings ein paar mal umschlüsselt, passt es doch auch beim 2.1 16V und gefühlt überall auch beim 900 II 9-3 usw usw.

So er läuft wieder, es war in der Tat die Kraftstoffpumpe. Vielen Dank nochmal für die Hilfreichen Tipps und Anmerkungen

Moin, ich habe gestern die Pumpe ausgebaut und unten im Schlingertopf waren viele Metallspäne, ich werde eine neue Pumpe bestellen. Ich habe eine von "Pierburg" gefunden allerdings steht da als hinweis für 2.0 16v wenn man die Teilenummer ein zwei mal umschlüsselt kommt man aber auch auf eine für den 2.1 16v, gibt es da unterschiede oder sind die eigentlich alle gleich?

ah das hört sich sehr gut an, wo gibts sowas denn?

So also am Rücklauf nach dem Druckregler kam kein Tropfen. Dann habe ich nochmal einen Schlauch direkt an die Kraftstoffpumpe gemacht, da kam dann auch ausreichend Kraftstoff aber ich denke der Druck reicht nicht aus um es durch das Rückschlagventil und den Filter zu pumpen jedenfalls nicht in ausreichender Menge. Ich baue morgen mal die Pumpe aus und werde danach eine neue bestellen und mal gucken was passiert. Vielen Dank schon einmal für die vielen Tipps. Ich werde berichten wenn ich mehr weiß.

das mache ich nachher, hatte bisher keine Zeit dafür.

Die Zündkerzen, Kappe, Verteiler und die Kabel sind alle schön. Unterdruckschläuche habe ich alle schonmal abgedrück bzw mit einem Unterdruckprüfer auf dichtheit geprüft, ebenfalls ändert sich der Motorlauf nicht wenn wenn an den verdächtigen stellen mit Startpilot oder Bremsenreiniger sprüht, wenn er da Falschluft ziehen würde, würde sich der Motorlauf ja verändern.

Also gefühlt läuft er zu fett bzw bekommt zu viel Kraftstoff, die Zündkerzen sind alle pechschwarz und die Kolbenböden sehen feucht aus.

Ich glaube dass die Kraftstoffpumpe nur bei Zündung an garnicht läuft, jedenfalls höre ich sie erst wenn ich starte. Sollte sie nur bei Zündung ein denn auch schon laufen?

Der Kraftstofffilter ist ein halbes Jahr alt. Ich hatte nochmal die Einspritzdüsen getauscht, danach hat er Gas angenommen allerdings war es nach fünf bis zehn Minuten wieder wie vorher. Ich werde nochmal gucken wie er sich verhält wenn er kalt ist.

Also den LMM habe ich mal getauscht. Keine Veränderung. Wenn er läuft, man etwas Gas gibt und ihm dann mit Startpilot beträufelt nimmt er auch vernünftig Gas an. Dann müsste es ja an sich ein Kraftstoff Problem sein.

Zufällig habe ich noch einen ganzen Motor, dann tausche ich mal den LMM. Ich komme aus Bremervörde, das liegt zwischen Hamburg und Bremen

Vielen Dank schon einmal für die Antworten. Zur Historie kann ich nicht viel sagen. Ich habe den Saab mit dem Fehler gekauft dass er im Leerlauf "sägt" und gelegentlich dann aus geht. Zpndkerzrn und Leitungen sehen noch sehr gut aus. Den Fehlerspeicher habe ich in der Tat nur "ausgeblinkt" nach dem erneuern des Drosselklappenstellers ist kein Fehler mehr aufgetaucht. Wenn der Draht im LMM defekt wäre, müsste es dann nicht im Fehlerspeicher stehen? Hat einer von euch Werte um den Widerstand des LMM zu messen?

Hallo, Ich habe da ein Problem mit meinem '91er 900 2.1 16v mit 100kw. Leider habe ich Saab mäßig bisher keine Erfahrung. Man kann ihn starten dann läuft er im stand einigermaßen normal, wenn man allerdings Gas gibt verschluckt er sich und mehr als 2500 U/min geht nicht. Er nimmt auch nur Gas an wenn man ganz langsam Gas gibt. Im Fehlerspeicher war der Drosselklappensteller als Fehler abgelegt. Den habe ich erneuert. Seitdem "sägt" er nicht mehr aber warum nimmt er kein Gas an? Der Fehlerspeicher zeigt nichts mehr an. Ich wäre für Ideen und Hinweise sehr dankbar. Carsten