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gw1

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Alle Beiträge von gw1

  1. So wie es hier aussieht müsste das Ventil (?) längs ausgerichtet sein. Bei mir ist es genau 90° entgegengesetzt, also es zeigt zu den Rädern statt von vorne nach hinten. Kann ich daraus schliessen, dass das Ventil falsch steht? Kann ich das drehen oder sollte ich da lieber die Finger von lassen? Danke für die Infos zum Flügelrad! Ich traue mich da selbst nicht ran aber gebe das so mal an die Saab-Werkstatt weiter.
  2. Danke euch für die schnellen Reaktionen! Wie wäre denn die richtige Stellung? Genau, ich höre, dass die Pumpe läuft wenn ich das Dach öffnen will. Wie komme ich denn an das Pumpenrad ran? Aus Frankfurt. Würde mich riesig freuen, wenn sich das mal jemand anschauen könnte!
  3. Hallo Saab-Freunde, ich bin recht neu im Forum und hoffe ihr könnt mir helfen. Mein Saab 9-3 I Cabrio aus 2001 habe ich seit letztem Jahr und schon seit Monaten geht das Verdeck nicht mehr auf. Noch vorab: ich habe sehr wenig Ahnung von Autos im Allgemeinen, bin aber sehr interessiert zu lernen :). Bin zwar keine 18 mehr aber habe meinen Führerschein erst seit <2 Jahren. Ich wollte einen Saab als erstes Auto und habe schon mit ordentlich Lehrgeld gerechnet. Zum Problem: wenn ich den Knopf für das Verdeck betätige regt sich gar nichts, es erscheint auch keine Fehlermeldung. Als Erstes liess ich meine (nicht Saab) Werkstatt das Hydrauliköl prüfen bzw auffüllen. Das haben sie gemacht, das Öl ist allerdings gleich wieder rausgelaufen. Diagnose: ein geplatzter Hydraulikschlauch. Der wurde nach langer Suche nach dem entsprechenden Teil neulich ersetzt. Das Verdeck bewegte sich allerdings nach wie vor nicht. Die Schläuche scheinen alle ok zu sein und die Pumpe arbeitet auch. Dann habe ich mal eine Saab-Werkstatt drauf gucken lassen (hatte allerdings nur 1 Stunde Zeit mitgebracht). Die bestätigte, dass die Pumpe ok ist, die Microschalter funktionieren und die Kerbstifte ok sind. Ich erinnere mich, dass der Vorbesitzer ein Problem mit dem Verdeck hatte, angeblich weil das Gestänge sich irgendwo nicht richtig eingefügt hatte, und es von seinem Mechanikerfreund an einer Stelle einfach zusammenschweissen liess. Sicher nicht die Profi-Methode... vielleicht hat das ja etwas mit meinem Problem zu tun. Ende der Woche habe ich einen Termin bei der Saab-Werkstatt aber vielleicht habt ihr ja ein paar Ideen, was die Ursache sein könnte.

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