Genscher

Hallo zusammen, der Tüv hat an meiner Hinterachse einen gerissenen Halter bemängelt, den ich aber wohl offensichtlich nicht schweissen darf, wie der nette freundliche Herr nachdrücklich mitteilte. Der Anschlag für den Gummipuffer der Karosserie oben ist komplett durchgerissen/gerostet und vom Rohr weggebogen. Dadurch hat sich wohl in Folge der Halter entlang der Schweißnaht zum Rohr gelöst. (das Foto ist aus einem anderen Zusammenhang nur als Beispielbild mit Anmerkungen beigefügt. Achse liegt um 180° gedreht auf dem Tisch) Hat jemand einen Tipp ? Oder hat jemand eine Achse liegen ? Wichtig: Die muß die Bohrung für den ABS-Sensor haben (sagte mir zumindest mein Schrauber) viele Grüße an alle und danke für eine Antwort Achse.pdf

Das ist der reifenrecchner Hier sieht man ganz gut die Unterschiede, wie die Felge und der Reifen weiter nach innen oder außen wandert. Ob das alles so stimmt, weiß ich natürlich nicht. Das Federbein scheint jetzt bei der 15 Zoll Felge schon ziemlich dicht am Reifen zu sein. Ich schätze nur 15 mm.

Ein Händler meinte noch, wenn die ET zu klein wird, dann gibst Probleme mit den bremsscheiben /-Sattel

Hallo René Darf ich nochmal nerven ? Ich habe so einen ziemlich genauen reifenrechner gefunden, bei dem man auch kotfügelanstand, federbein etc alles eingeben kann . Ich bin nach 1000 weiteren Recherchen jetzt soweit, dass ich 6,5x16 bestelle ET mit 32. (das gibt es für meine ausgesuchte felge von cms - c23 ) und dann 195x55 reifen . (205x50 werden wohl zu breit sein .?) was meinst du - passt diese Kombination ? Bestellen werde ich vielleicht erstmal nur eine Felge als Test (sonst habe ich alle 4 hier nutzlos liegen ) Außerdem schicken mir die großen Internethändler keine Schrauben dazu, weil sie den Fahrzeugpapieren eben Nicht eingeben können. Hast du da noch einen Tipp, welche Schrauben ich nehmen muss beziehungsweise wie lang die sein müssen?

Ich nochmal mit meiner Never ending Felgenstory….🙈 Also: nachdem die Dekra mich mit dem ganzen Kram nach Hause geschickt hat und dem Verweis wegen H-Kennzeichenverlust, und der TÜV mich ebenso abgekanzelt hatte (und ich für die eingehende technische ‚Beratung‘ 35,— bezahlen durfte) war ich jetzt bei GTÜ. Der Mann war super nett, hat sich Zeit genommen . Folgendes Ergebnis: mit dem H-Kennzechen hat er wenig Probleme, allenfalls bitte keine 17“ - die hätte es eben damals für den 900 nicht gegeben gemäß seinen Recherchen in entsprechenden Datenbanken . Rausgesucht hat er mir folgende Kombinationen die machbar sind und mit denen ich mich auch anfreunden kann. Felge 5,5 bis 6,5 x 16 Zoll Einpresstiefe 33 - 40. (4-Loch/108. Mittelloch 65,1). Eben so schwarze Speichenräder mit am liebsten ca 10-14 Speichen. Reifen : 195/55 R16 oder 205/50 R16 Bei diesen Kombination ist er sich ziemlich sicher, dass es passen könnte. Aber nur ziemlich. Eine Einzelabnahme müsste sein. (Denn die ABEs von neuen Felgen sind eben nicht für den Saab 900 geprüft.) Es kann also sein, dass ich im schlimmsten Falle vier Felgen mit Reifen bestelle, und er dann bei der Abnahme trotzdem irgendetwas feststellt, was nicht funktioniert (fragt mich nicht was…). Dann sitze ich auf den gekauften Reifen. Und ich wollte eigentlich nicht so gerne etwas ändern mit Fahrwerk, Federn usw. Er hat mir geraten noch mal zu recherchieren, ob irgendjemand im Forum vielleicht so eine Kombination auf dem. 900 Cabrio Bj 1993 fährt und mir eventuell eine Kopie der Abnahme schicken kann. Das wäre dann ein zusätzliches Plus an Sicherheit, dass die Abnahme gut durchläuft. Fährt jemand dieses Kombination mit Abnahme , die er mir eventuell mailen würde? Und 2 fragen noch : 1. welche von den Kombination haltet ihr für wahrscheinlicher dass sie durchkommt beim tüv , und ich die Dinger nicht umsonst gekauft habe ? 2. ändert sich bei den breiteren Reifen der Fahrkomfort ? Danke für eure Hilfe und hoffentlich Antwort …😇

Hat den jemand einen Tipp für einen Zubehlr- / oder Felgenkatalog aus den 90ern oder 2000 - 2003 ? ich habe schon gegoogelt, aber nichts entsprechendes gefunden. Vielleicht suche ich auch verkehrt. Kann mich entsinnen, das es damals in den Läden ständig so dünne Werbe-Kataloge gab, in denen dann die ganzen Felgen und Zubehörteile abgebildet waren. wie so ein Otto-Katalog eben ...

ich nochmal mit meinen Felgen. Ich dreh langsam durch ....... Jetzt habe ich nach Tagen der Recherche verschiedene Felgen gefunden, die von der Technik her passen könnten (Lochkreis, Mittelloch, annähernde Einpresstiefe etc) . Ein Anruf bei der Dekra (der Felgenmensch war ganz nett) : Mein Wagen ist Bj 1993, also darf ich nur Felgen fahren, die damals origninal vom Hersteller in den Serien waren, oder andere Felgen müssen max 10 jahre später, also bis 2003 auf dem Markt gewesen sein. Ansonsten würde ich das H-Kennzeichen verlieren. Das sollte ich für mich erst prüfen und entscheiden - erst dann würde er sich mit alternativen Felgen beschäftigen und prüfen, welche modernen und in welcher Größe eingebaut werden können. und nun ? Kenn jemand von euch so eine Richtlinie ? hat jemand damit Erfahrung ? Daek für eine Nachricht und Hilfe ...

Die sehen ja beide klasse aus . Wie habt ihr das denn mit dem Tüv hinbekommen ? Nimmt der eure Felgen so ab ? ich habe jetzt mal 1 felgenhändler angeschrieben (wheelscompany ) und bei Heuschmidt angefragt) . mal sehen ob die etwas passendes für mich raussuchen können

René und Troll 13 - könnte ihr mir ein Bild von deinen senden? und welche Marke? Darf ich die dann so breit überhaupt auf mein Fahrzeug schrauben oder wie hast du das gemacht ? in meinen Papieren steht nur 185/65R15 87H (ich schrieb einfach mal DU ...)

kannst du mir ein Bild von deinen senden? und welche Marke? Darf ich die dann so breit überhaupt auf mein Fahrzeug schrauebn oder wie hast du das gemacht ? (ich schrieb einfach mal DU ...😏)

hi- Rene, danke für deinen weiteren Tipp Die Felge muß ja nicht genauso aussehen, aber etwas ähnliches fände ich schon schick. Vielleicht hat ja noch jemand einen Tipp für ein anderes Modell, was keine großen Probleme macht. Man muss das dann ja auch mW von TÜV absegnen lassen ?

Einen schönen Sonntag zusammen Ich einen 900i Softurbo mit Automatik Bj1993. Die hakelt ziemlich beim beschleunigen und will so im Bereich zwischen 40- 60 nur ungern von 2 in 3 schalten. Bei 60-70 schaltet sie dann eher ruppig und wenig geschmeidig . Kennt jemand in der Nähe PLZ 31603 einen guten Service, der sich mit diesen Saab-getrieben auskennt ? Oder kann man mit dem Saab in jede Automatikwerkstatt gehen ? (Kennt ja vermutlich niemand mehr ) Ich würde das gerne mal prüfen und einschätzen lassen und gfl einstellen / reparieren . Vielen Dank für eine Antwort 😄

Ja danke für den Hinweis Ich werde morgen mal bei Thomason anrufen

Hey - danke Erik Ruckwartssuvhe hatte ich auch schon probiert und war auf der Seite Aber bei der Eingabe meines Fahrzeugs wird angezeigt, dass die nicht geeignet sind . Es werden dann nur olle Stahlfelgen angezeigt . Und das war bei anderen Anbietern schon genauso. Das Problem wird wohl der Viererlochkreis sein und ob man statt der 15 Zoll im Schein auch 16- oder 17 zoll draufmachen kann

Hallo und schönen Sonntag Kann mir jemand sagen , was das für Felgen sind , die finde ich ziemlich klasse. Ich kann sie nirgends finden . Und das Saab Schild scheint einfach dazugekauft zu sein . Oder hat jemand von euch ein Empfehlung für ähnliche ? Ich habe ein 900i Softturbo BJ 1993 vielen Dank für antworten 😄

@ Saab-Wisher Danke für deine Hinweise Werde mir mal die Komponenten ansehen Allerdings braucht’s du dazu ja ein neues Radio da die alten eben nicht die Leistung haben um heutige Lautsprecher anzutreiben. Ärger mich ein wenjg dass ich njcht mal vor dem Kauf meiner Anlage hier im Forum gefragt habe . Hast du denn einen guten bassklang ? Und wie ist es beim offenen fahren - hört man ausreichend oder kommen die LS an ihre Grenzen und schnarren wenn man aufdreht ? [mention=7702]AeroCV[/mention] Toll - so ein Klang habe ich auch alle paar Jahre - und lass dann meinen Auspuff schweißen, um meine Mitmenschen nicht zu nerven . Offensichtlich liegen selbst bei Saabfahrern die Geschmäcker weit entfernt

@Frank Danke für deine Tipps . Das mit den schaumstofftöpfen vorne ist ne gute Idee Und mit dem subwoofer werde ich mal testen . Oder mir tatsächlich was im Kofferraum überlegen- weiß aber noch kein Modell, was wirklich gut durchdringenden würde . [mention=1539]Carsten[/mention] : Was ist Simons ???? Beim googlen habe ich nichts gefunden mit dieser Bezeichnung im Zusammenhang mit Lautsprechern . Ansonsten : für rostvorsorge gebe ich sehr wenig aus. Leinöl kostet kaum was. Wenn du genaueres wissen willst über Wirkungsweise oder chemische Reaktionen ........ außerdem steht mein Cabrio seit 28 Jahren draußen und ist gut in Schuss . Offensichtlich hast keinen Saab ???

Ach, ich bin totunglücklich ...... Folgende Geschichte : Habe ein altes Saab Cabrio Baujahr 1990. Mittlerweile hatten die originallautsprecher Ihre Geist aufgegeben aber das gute alte Original Radio ‚Grundig - made vor Saab‘ funktioniert noch einwandfrei und sollte aus gestalterischen Gründen auch drin bleiben . Ist mir wichtig ! 4x 20 Watt, Anschlüsse 4x Lautsprecher oder 4xlineout (auch regelbar mit Lautstärke, Höhen, Bässe, Fader). Und ein AUX- Eingang für einen damals vorgesehenen CD-Player . Hatte dann Kontakt mit einem absoluten Spezi auf dem Gebiet und der hat mir empfohlen : Eton-Stage 6 mit DSP , Eton Power 100.2 Hochtöner und Mitteltöner, 2x Exakt Audio M 182W4 II als Bass . Also alles gekauft , alles einigermaßen gut mit alubutyl gedämmt , und die neuen Lautsprecher in die alten Öffnungen eingebaut : BassLS in die Öffnungen rechts und links hinten, Mitteltöner vorne ins Armaturenbrett Und für die Hochtöner rechts und links kleine Aufbauten gemacht, damit die direkt ins Ohr schallen. Der LineOut vom Radio wurde an den Eton 6 angeschlossen . Dann wurde das DSP mit dem entsprechenden Programm eingestellt (laufzeitenverzögerung, Frequenzabgleich etc ) Allerdings wurden die Bassfrequenzen angehoben (vermutlich damit auch etwas rauskommt ...) Und jetzt habe ich einen ziemlich schrecklichen Klang im Auto . Der Bass hinten fängt bei mittlerer Lautstärke sofort an zu Klackern und schlägt an bzw verzerrt. Wenn man es anders regelt kommt viel Zuwenig Bass. Wenn man leise Musik hört kommt kein Bass mehr . Da war das alte Grundig-System eigentlich besser …. Leider kann ich den Spezi aus Krankheitsgründen nicht mehr erreichen Fundsitze jetzt alleine mit dem Zeug. macht einfach kein Spaß und ich bin sehr enttäuscht . 2 car-hifi-Shops haben die Nase grümpft ...(wär ja ne gut ausgesuchte Anlage , aber bei der ollen Karre kann ich ja kaum was Besseres erwarten , außerdem soll ich doch bloß das alte Radio rauswerfen, dann würde vieles besser ......- DANKE ! ) Kurzum : jetzt habe ich ne Stange Geld investiert und einen miesen Sound Hich- und Miteltöner sind ok, aber ich möchte einfach ne ganze Ecke mehr satten Bass haben, vor allem wenn man ‚offen‘ fährt . Ich habe leider wenig Ahnung aber stelle mir folgendes vor: Die jetzigen ‚Basslautsprecher‘ mit dem DSP eher noch als tiefere Mitteltöner einstellen und dann zusätzlich noch irgendwas an richtigem Bass einbauen . Vielleicht so ein blaupunkt-dings unterm Sitz ? Oder was im Kofferraum (aber da gibt’s beim Cabrio die eiserne Rückwand…. ) Oder vorne im Fußraum in der Mittelkonsole rechts und links noch 2 Stück ??? (hat wenig Volumen - aber da würden vielleicht 2x 200er reingehen ) Einfach ne Ecke mehr Bass und ich wäre zufrieden . Gut 1000,— habe ich schon investiert und ich würde auch noch etwas dazu kaufen . Aber nicht komplett alles neu, zumal das Auto als Cabrio eh ziemlich laut ist und ein super hifi-klang wohl kaum zu realisieren ist. Aber eben einfach satte, gute Musik . Und ich will einfach nicht begreifen, das ein lineout-Signal von einem alten Radio nicht ausreicht , um den Eton- 6 entsprechend anzusteuern ..... Ach ja, und ganz wichtig !!!!! : Wenn ich dann mein Handy an den aux anschließe, kommt nur noch die halbe Lautstärke raus. Aber vermutlich ist der aux-Eingang zu schwach ... ? Kann man das vorher noch verstärken ? Kann mir jemand eine Tipp geben ???????? Ich wäre soooo dankbar dafür , gerne schicke ich dann auch noch Fotos von der Einbausituation oder eben weitere Infos . Viiiiiiielen dank und liebe Grüße Martin