MisterX

Ich hab gerade mal spasseshalber im Sicherungskasten die Relais gezogen und bei dem einen (s. Bild) klackerte das Relais ordentlich beim ziehen und nachdem ich es wieder reingesteckt habe waren die beiden roten Kontrollleuchten aus:biggrin: Hab es dann nochmals gezogen und beide Leuchten waren an, Relais wieder rein Leuchten aus. Nun muss ich mal schauen ob ich noch so eines rumliegen habe, mir scheint das Relais hat einen weg:hmpf: aber nach 30 Jahren darf das ja schonmal vorkommen. Ich werd mal beobachten ob es nun tatsächlich daran lag

Moin, bei mir tritt seit einiger Zeit ein Phänomen auf das mir schleierhaft ist. Wenn ich das Auto starte, springt es ganz normal an, jedoch kommt es vermehrt vor das die Kontrollleuchten(Checkengine, Öldruck, Batterie) nicht mit aufleuchten, stattdessen bleiben die Handbremsleuchte und die Leuchte mit dem Ausrufezeichen(siehe Bild) auf der rechten Seite dauerhaft an. Wenn das der Fall ist funktioniert so einiges nicht: Blinker, Scheibenwischer, Lüftung, elek. Fensterheber, elek. Schiebedach, elek. Verstellung Seitenspiegel, zudem ist mir aufgefallen das die Ladedruckanzeige dann auch nicht richtig anzeigt oder nicht genug Druck aufgebaut wird, das Auto kommt dann nicht so richtig in die puschen. Oft langt es wenn ich kurz Gas gebe, in letzter Zeit muss ich jedoch 1-2 Kilometer fahren, dann gehen die beiden Kontrollleuchten aus und alles funktioniert wie gehabt, so als ob nie was gewesen wäre. Der Drehzahlmesser funktioniert zur Zeit auch nicht mehr, manchmal noch sporadisch. Mein Problem ist das die Elektrik, böhmische Wälder für mich sind Die Masseverbindung Batterie Karosserie hab ich schon komplett getauscht und neu gemacht unter dem Kniebrett die ist auch gegeben. Hoffe mir kann jemand nen guten Tipp geben, wo ich noch mal schauen sollte. Gruss MisterX

Ich kann noch kein Bild machen, ich mach das an nem Auto eines Freundes und wir legen erst am Mittwoch los. Machen zuerst hinten die Bremsanlage komplett, mit Blech, Sattel, Scheibe etc. Und den gesamten Schläuchen und dann kommt die Tage vorne dran. Aber schonmal danke für die Info

Moin, der TÜV möchte das die Spritzschutzbleche an den Bremsen erneuert werden. Hinten ist mir das soweit klar, da muss die Nabe runter. Aber wie sieht das vorne aus? Ich habe das gerade nicht vor Augen. Bekommt man das Blech getauscht ohne den Träger auszubauen? Muss der Achsträger runter und muss man die Nabe rauspressen? Oder kommt man da von der Rückseite ran wenn der Achsträger raus ist? Gruss MisterX

Dessen bin ich mir bewusst. Ich hab ja a) ein Bild zu Hand auf dem die Schrauben abgebildet sind, b) nehm ich noch ein Traggelenk mit um zu schauen ob, das passt. Und c) der Laden hat alles mögliche an Schrauben und ist darauf spezialisiert, wenn keine passenden dabei sind dann lass ich es auch, aber fragen kostet nix

Besten Dank für die schnelle Antwort

Moin, Hab mir Traggelenke von TRW gekauft und festgestellt das dort kein Montagesatz bei war. Ja ich weiss man kann den bei Skandix bestellen. Aber da ich das gerne am Donnerstag machen wollte, ist meine Frage ob mir jemand sagen kann wie lang die Schrauben sind und welchen Durchmesser sie haben? Dann würde ich hier mal bei unserem örtlichen Schraubenhandel nachfragen ob sie sowas haben. Danke im voraus Gruss MisterX

Ja nur 5 und die passen definitiv. Da der hallgeber von elferink aus den Niederlanden genau den gleichen Stecker hat und ich hab den schon in meinem verbaut

Ich bin fündig geworden:biggrin: Ich erhalte jetzt von der Firma EBK Krüger GmbH & Co. KG den passenden Stecker. Die Firma stellt diesen Stecker für ein Bosch Produkt her und Sie schicken mir 5 Stück zu. Demzufolge benötigt man nur noch den Hallgeber 2av56 und kann sich das selber konfigurieren so das es passt, zudem kann man sich dann das entfernen von der Halteplatte beim Facet sparen. Und was besser ist man hat einen Stecker der genau passt. Manchmal lohnt es sich eben doch hartnäckig zu bleiben und zu suchen. Gruss MisterX

Es gibt kein Problem, sondern lediglich die Frage ob man das ganze nicht günstiger gestalten kann und teilweise auch einfacher, da man sich zun einen das lösen des neuen Hallgeber von der Platte sparen kann, zum andern kann man mit dem einzelnen Hallgeber und dem Stecker dazu die Kabel auf die richtige Länge bringen. Denn bei allen montierten Hallgebern sind die Kabel zu kurz. Also kein Problem sondern leglich eine Überlegung

Die Teile von Facet und Skandix haben den beschissen Stecker der halt nicht wirklich passt, da die Kabel an den Klingeldeckel im Zündverteiler kommen können, da er halt den Einschub nicht komplett ausfüllt. https://elferink.nl/nummer/12674/Details/ArtNr/12674 Das is bisher der einzige Hallgeber mit genau dem Stecker aber halt für Schlappe 100 Euro inklusive Versand

Wie und wo haste den gefunden, ich hab mir den Stecker angesehen und hab nix entdeckt. Und wo kann man das Teil jetzt ordern, wahrscheinlich direkt bei Bosch? Also im Netz ist der so unter der Nummer nicht zu finden, es wird mir dann nur der abgeknickte angezeigt

Das hab ich schon geschaut, aber da steht nix drauf

Da haste Recht, sicherlich kann man jeden Stecker nehmen, aber es gibt halt nur den einen der richtig passt und warum sollte man dann nicht versuchen genau den zu bekommen? Man kann ja auf der Boschseite sämtliche Zulieferer sehen und dort müsste auch der Stecker auf dem Bild zu finden sein, jedoch gestaltet sich die Suche schwierig, da ich halt nicht genau weiss wonach ich suchen soll.

Moin, da ich nun einen neuen Zündimpulsgeber einbauen durfte und das auch schon bei anderen 900ern machen durfte habe ich ja erschreckend festgestellt das die Kabel des Facet 8.2744 ja immer zu kurz sind als bei dem Original verbauten Impulsgeber. Also muss man ja immer einen Stecker anlöten damit die länge stimmt. Entweder man hat noch einen Stecker oder man benötigt einen neuen den man dann auf die richtige länge bringt und das dann anlötet. Aber der Stecker des Facet 8.2744 ist ja nunmal blöde, weil er nicht genau passt es bleibt immer ein Stück frei bei dem Einschub im Zündverteiler. Die Firma Elferink aus den Niederlanden bietet ja nun einen Impulsgeber an, an dem genau der Stecker dran ist den wir benötigen, aber auch bei dem ist das Kabel leider zu knapp bemessen. Ich habe mich jetzt mal ein wenig mehr mit der Materie beschäftigt und wollte mal um mithilfe bitten, denn wenn wir rausbekommen wo man diesen Stecker herbekommt, dann kostet der einbau eines neuen Zündimpulsgebers nur ein Bruchteil dessen was man für einen Facet 8.2744 ausgibt. Bei dem Facet ist auch nur der Sensor 2AV56 verbaut und so wie aussieht kein Honeywell, sondern Chinakram. Der Hallgeber 2AV56 selber ohne Stecker kostet nämlich nur um die 20 Euro und da man den Facet ja eh von der Halteplatte lösen muss, kann man sich das dann sparen. Man muss dann lediglich den Stecker an den Hallgeber befestigen was aber nicht das Problem ist, da man die Iso Kontakte auch kaufen kann. Dort zum Beispiel. https://www.automotive-connectors.com/tyco-1-963748-1-male-junior-power-timer-tin-plated-terminal-0-50-1-00-mm2-loose-pieces.html Jetzt nun die Frage ob jemand weiss was das für ein Stecker(siehe Bild) ist und wo man den beziehen kann? Ich hab den Boschkundenservice schonmal kontaktiert und warte auf Antwort, aber vielleicht ist ja einer hier vom Fach und kann mir meine Frage auch schon so beantworten? Gruß MisterX