IanKorten

Gern. Allerdings leider frühestens 18.3. evtl. auch noch später. Bin vorher nicht zu Haus.

kleines Update: habe AU und HU ohne Mängel bestanden. Kat konnte draußen und JT drin bleiben. 8V war 89 in D noch ohne Kat homologisiert - wenn auch so nicht mehr zu kaufen. Oldtimergutachten hat er auch bekommen. Jetzt bekommt er noch ein neues Heizungsventil und neue 2-Wegelautsprecher. Danke nochmal an alle für die Hilfe!

toll. Dürfte ich ein Foto davon haben? oh stimmt. Super. Wusste ich noch nicht. Sogar 3". Wenn der TÜV nein sagt wär das sicher ne gute Option. Falls zeitgenössisch..

Ah ok. Ja wenn das mitm TÜV nix wird dann lieber alles neu. Wobei mir die JT ja schon gefallen würde, jetzt wo ich erfahren hab, dass ich sie drin lassen könnte wenn ich den Kat austrage. Aber dafür bräuchte ich die Info obs den 89 noch ohne Kat gab. Freu mich über jede Info hierzu

Ja genau. Sonde, Steuergerät etc. alles noch da. Problem ist, dass ich in die 3" JT keinen Kat reinbekommen würde. Also entweder ohne Kat oder alles ab Krümmer neu. Wenn es 8V ab Werk 89 noch ohne Kat gab hat TÜV grünes Licht signalisiert. Bislang weiß ich aber nur von 88. bleibt also spannend. Bin über weitere Infos dankbar. Werd Euch aufm Laufenden halten..

anscheinend schon, da ursprünglich in Finnland zugelassen. Oder hab ich da was falsch verstanden?

Das ist ja schonmal was. Merci. In D gabs die glaub nicht mehr. Aber in Italien?

hab die schönen Tage genutzt und den 8V zum TÜV gefahren. Ich könnte die JT Abgasanlage drin lassen falls es den 8V '89 auch noch ohne KAT gab. Weiß da jmd. Bescheid? In Italien gabs die doch lange ohne KAT. Hat jmd. evtl. ne Briefkopie für mich oder ne Info/Nachweis obs den so 89 noch gab? Vielen Dank vorab!

Ja das war mein Denkfehler. Hatte sie eben dort am Kniestück vermutet.

Top. Wenn die da ist sollte der Rest ja auch da sein - hoff ich. Der Wagen hat in Finnland ne 3" Abgasanlage ohne Kat bekommen und is bissl tiefer gelegt. Sonst alles original. Läuft soweit ich das abschätzen kann (mein 1. 8V) wie Hölle. Überführung Riga zu mir auf eigener Achse (1800km) ohne Probleme. Beides (Federn und Abgas) werd ich für TÜV wohl rückbauen müssen - und gefällt mir auch nicht. Außer der 3" Krümmer. Vielleicht kann ich den drin lassen. Batterie is im Kofferraum. Alles recht professionell. Fast kein Rost. Nur im Kofferraum links am Blechfalz muss man mal was machen. Uhr läuft nur hin und wieder und Ausrücklager der Kupplung macht bissl Geräusche. H- geht ab 03/19. Bis dahin hätte ich gern alles soweit. 8V Bentley is bestellt. Hatte bislang nur den 18V. Ich halte Euch aufm Laufenden.

Is das die lambda? Ich dachte das wär ein Temperaturfühler und die Lambda gehört in den Krümmer ich seh ich muss noch viel lernen.. zumindest hatte ich das irgendwo so gesehen.

Perfekt. Danke für die neuen Infos! Hier mal ein paar Bilder anbei. U.a. auch von der Abgasanlage (JT 3") ohne Kat. Den alten Krümmer habe ich noch.

Ja das wär super! Meiner ist von 89. Danke für die ganzen Tips soweit. Ich werd mir das jetzt mal genauer ansehen. Aber ist glaub mal ein Kat drin gewesen wies aussieht. Hoffe die Peripherie dazu ist drin geblieben Kann mir wer sagen wo die Lamdasonde normalerweise angesteckt wird? Also wo müsste ich den Stecker am Kabelbaum suchen?

wo sitzt das Steuergerät falls er eines hat? Danke!

Moin, da der Frühling langsam naht arbeite ich an der Zulassung meines 89er T8 special (8V LLK Turbo 103kw, CC) den ich im Herbst aus Riga geholt habe. Zu folgenden Punkten komme ich mit meiner Onlinerecherche leider nicht weiter und benötige Eure Hilfe 1) Gehe ich richtig in der Annahme, dass ein 8V mit intercooler und 103kW mal nen Kat hatte? Ohne Kat 107kw? Falls ja müsst ich den wieder nachrüsten für TÜV oder? Kann ich das ohne Motornummer verlässlich rausfinden? Und falls nein wie erfahre ich aus dem Motorcode ob Kat ja/nein? 2) Hat mir jemand für die Vollabnahme eine Kopie von Fahrzeugbrief bzw. Fahrzeugschein bzw. Zulassungsbescheinigung Teil1, um die korrekten Schlüsselnummern nachzuweisen? Vielen Dank im Voraus

super! Danke. mein 8V steckt in einer Schrägfront. Dann müssten die Werte ausm 16V Bentley doch passen oder?

gute Frage. Probier ich mal raus zu finden. Kenn bislang nur die Länge (-30mm). Liegt auf der Straße wie festgeklebt. Aber ich komm so kaum in unsere Hofeinfahrt. Kann gern auch nen Tausch anbieten falls jmd. an ner Tieferlegung Interesse hat

super. Schaut sehr gut aus! Gibt's die alte Anlage noch? Und falls ja passt die auch unter ne 89er Schrägfront? Ich hab ne JT 3" verbaut und da der Wagen ausm Ausland kommt will mein TÜV für die Vollabnahme ne Originalanlage verbaut haben .

Hallo zusammen, seit gestern bin ich stolzer Saab Besitzer. Es ist ein wunderschöner T8 special. Überführungsfahrt ohne Probleme . Paar Dinge gibt's trotzdem zu tun. Ist mal 30mm tiefer gelegt worden. Das hätt ich gern wieder original. Finde aber diverse Federn. Welche nehm ich da am besten? Triscan, Lesjöfors, Merzger? Habt ihr Empfehlungen? Oder hat evtl. noch jmd. die Originalen? Merci vorab und viele Grüße