Casposos

Hänge mich hier mal an... könnte mir jemand was zum Zündschloss reinigen schicken? Besten Dank im voraus.

Ist der Sicherheitszugang beim Fehler auslesen auch notwendig oder reicht da "nur" das Tech II? Bin beim CIM noch nicht wirklich weiter gekommen. Batterie ist neu, ebenso das Zündschloss. Danke für eure Hilfe.

Freitag wieder für 2 Jahre TÜV abgeholt. Lediglich die hinteren Bremsen als Hinweis erhalten. Werden diesen Freitag trotzdem gewechselt. Fahrzeug 06er estate Aero mit 136tkm.

Hatte mich bezüglich dem Fahren ohne Zulassung auch schon erkundigt. Fahrten ohne Zulassung sind verboten. Du brauchst also entweder eine rote Nummer oder aber eine kurzzeitzulassung, bzw. 5 Tage Zulassung inklusive Versicherungsschutz. Mit diesem Kurzzeitkennzeichen darfst du dann zum TüV fahren bzw. Fahrten unternehmen die der Mängelbeseitigung dienen. So wurde mir das mitgeteilt.

Nachdem die Tage jetzt wieder wärmer werden, mal ein Update. Zündkerzen sind jetzt gewechselt und er läuft wieder sauber, ohne Aussetzer. Thomas, sicher das hinten(also dort wo man viel wegbauen muss um an die Kerzen zu kommen) die ungeraden zylinder sind? Ich handbuch ist nämlich beschrieben das man bei zylinder vier erst den Steckverbinder anschließen muss bevor man zündspule befestigt. Und für mich sieht das nach "hinten" aus. Dann hätte ich noch eine Frage bezüglich eines Teils. Im folgenden Bild sieht man einen Druckminderer?! Welcher leider innen gebrochen ist und ich diesen tauschen möchte. Hat dazu eventuell jemand die Bezeichnung/Ersatzteilenummer? Danke für eure Hilfe und noch einen sonnigen Tag. Grüße Casposos Ich halte euch weiter auf dem laufenden

Das hoffe ich auch für dich. Ich bin ehrlich, die Kerzen noch nicht angeschaut, bin auch nicht so versiert im schrauben. Werde am Wochenende mal mit einem Bekannten schauen. Sind Zylinder 1/3/5 zufällig die vorderen? Danke und beste Grüße Caspo

Batterie lag beim 11,9V vor dem Aufladen. Massepunkte sahen auch ok aus. Habe ihn sicher 15 min laufen lassen. Ist dann schon etwas ruhiger gelaufen aber trotzdem noch stottern und dumpfe Klänge aus dem Auspuff. Danke für die Info zum Sicherheitszugang.

Danke für deine schnelle Antwort, Thomas. Kann es sein das einige der Fehler zusammen hängen? Gerade bei den Zylindern. Das mit dem Sicherheitszugang spielt mir nicht gerade in die Karten. Sei es darum, kennt vielleicht jemand eine Werkstatt im Allgäu die damit dienen kann und die nicht in Obergünzburg ist? Danke für eure Hilfe.

Hallo zusammen, folgendes Problem an meinem Saab (9-3 Bj 03/06 V6 Laufleistung ca 136tkm). Nach längerer Standzeit ( ca. 4 Monate) habe ich ihn wieder starten wollen. Nach dem ersten mal direkt wieder aus gegangen. Beim 2. Versuch angesprungen und an geblieben. Läuft aber hörbar unrund, stottern, wackeln, Drehzahlschwankung. Fehlercodes aus gelesen mit obd p0300,p0301,p0303, p0305 sowie p2176 und p1896. Eventuell hat jemand Erfahrung mit einem davon. Fahrzeug ist aktuell nicht angemeldet und HU abgelaufen. Vor dem Abmelden hatte ich auch Probleme mit dem CIM welche noch nicht behoben sind. Könnte es da zusammenhänge geben? Benötigt man beim einbauen eines neuen CIM noch etwas außer dem Tech II? Danke für eure Hilfe und bleibt gesund. Grüße Caspo Ergänzung: MKL leuchtet nicht

9-5 I in der neuen Trivago Werbung

Vielleicht ist das hier einer der guten. Die Beschreibung liest sich mal so Und der Preis ist top. https://m.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-3-turbo-aero-hirschperformance-motor-%C3%BCberh-benningen/298616601.html?ref=eyeCatcher&eyecatcher=1

Seinen Beitrag habe ich nach meinem Post hier durchgelesen. In diesem findet sich alles wieder was von mir ebenfalls so erlebt wurde. Ab Zeitpunkt der Zahlung (vor Ort, bar) war er quasi nicht mehr erreichbar. Zugesichert arbeiten (Service, Montage winterreifen) wurden nicht durchgeführt. ABER bei dem von mir gekauften Fahrzeug 9-3 aero, 6gang automat, 118tkm für 6,6k gab es bis heute (auf Holz klopf) keine reperaturen die nicht auf Verschleiß zurück zu führen sind). Was wahrscheinlich eher der Schweizer Vorbesitzerin zu verdanken ist. Fazit... Die Änderung seines Firmennamens (auch auf mobile. De) hat sicher seine Gründe...

Ich habe bei diesem Händler meinen 9-3 v6. Das war irgendwann Anfang 2018 (erstkontakt) Oktober 2018( Fahrzeug übernommen)gekauft. Die Organisation, Kommunikation, etc war echt grausig. Ich hätte den Händler damals niemandem empfohlen. Keine Ahnung wie es heute ausschaut. Den ganzen Leidensweg kann ich dir gerne per pm senden, wenn gewünscht.

Meiner gönnt sich 11,9 Liter im Schnitt. Öfter mal Stadtverkehr und ab und an Landstraße. Hab schon den ein oder anderen Tankstellenbetreiber kennen gelernt. 6gang automatik sollte noch erwähnt werden.

Fahren, ganz klar... und die Pflege Nicht vernachlässigen.