gegosa

Im Ort in einer kleinen Werkstätte lackieren lassen. Zum Geld sparen habe ich aber beim demontieren, schleifen, etc. selbst hand angelegt. Und ja, das Mitternachtsblau (257) gefällt mir auch von Jahr zu Jahr besser. Vor allem im Sonnenschein hat es echt lässige Schattierungen!

Nach ziemlich langer Zeit mal wieder ein Update. Die Cabrio-Saison wurde leider ziemlich versäumt, dafür ist das Auto für die nächste Saison fit! Was wurde erledigt: Austauschen der Türinnenverkleidungen (Stoff raus, Leder rein) Installieren einer Edelstahl-Auspuffanlage Nachrüsten Tempomat lackieren der Front- und Heckstoßstange und Seitenleisten in Wagenfarbe (ich finde, jetzt sieht das Auto cleaner aus) beseitigen der einen oder anderen Roststelle (Unterboden, Radlauf hinten rechts, eine Stelle am Unterboden) Lackierte Kunstoffleiste Frontstoßstange und nachgerüstete Nebler Lackierte Kunststoffleiste Heckstoßstange und ganz am Rand des Bildes die Edelstahlauspuffanlage Mehr Bilder habe ich leider nicht, zum fotografieren bin ich scheinbar zu blöd ! Jetzt ist erstmal Winterschlaf angesagt, und der alte Herr ist bereits konserviert und eingelagert. Schöne Grüße aus Kärnten, Gerd

YouTube - Channel aus GB: Der hat sich ziemlich in unsere Schweden verliebt

Grüß Euch. Nicht für mich, da ich mittlerweile echt keinen Platz mehr habe, aber evtl. was für jemanden von Euch: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-9-5-2-0t-absoluter-top-zustand-444531882/ Das Auto scheint zumindest von jemanden zu kommen, der Sääbe mag...

So sieht es gerade bei uns in Kärnten / Österreich aus. Beeindruckend: Nach dem groben abschaufeln einsteigen, starten losfahren --> ohne Mucks Auch die Winterfahreigenschaften des Saab sind mit der Automatik und dem Wintermodus auf halbwegs guten Winterreifen wirklich gut!

[mention=800]patapaya[/mention]; [mention=282]der41kater[/mention] Sorry für die lange Wartezeit bis zu meiner Antwort: Der Schlauch zur Drosselklappe, und noch ein weiterer Schlauch waren spröde und rissig. Das Leerlauf-Regelventil wurde einmal durchgereinigt. Effekt: Der Motor startet, und findet sehr rasch eine stabile Leerlaufdrehzahl. Der Motor läuft auch im kalten Zustand rund - etwas rauh zwar aber das ist in Ordnung - , und hat jetzt auch wieder eine normale Leistungsabgabe wenn er kalt ist. Danke für Eure vielen Tipps und Hinweise! Immer wieder hilfreich. Grüße aus dem Gailtal, Gerd

"(...)das wegen des CTS aufleuchtete.(...)" --> CTS steht als Abkürzung für? Danke, Gerd

[mention=800]patapaya[/mention] ; [mention=282]der41kater[/mention] ; [mention=7672]Alpenflitzer[/mention] : Herzlichen Dank für Eure Bemühungen. CE leuchtet nicht Ich werde nochmals und noch genauer sämtliche Unterdruckschläuche prüfen. Frage dazu: gibt es sowas wie eine Explosions- oder Schematazeichnung vom B204i, bei der die einzelnen Komponenten eingezeichnet sind? Leerlauf Regelventil werde ich auch auf Verschmutzung und Leichtgängigkeit prüfen. Dann melde ich mich wieder mit einem neuen "Wasserstand" zurück. Grüße aus dem Gailtal, Gerd

Guten Morgen Forum! Am Freitag (02.10.20) hatte ich meinen Werkstatttermin. Ich habe gehofft, dass die Problematik mit dem sehr schlechten Kaltlauf durch Tausch folgender Bauteile erledigt sein könnte Sensor, Kühlmitteltemperatur OE#15393755 Sensor, Kühlmitteltemperatur OE#9182205 Dichtung, Ansauggeräuschdämpfer OE#4229530 Dichtung, Ansauggeräuschdämpfer OE#4229522 Weil notwendig wurden auch die Wasserschläuche getauscht. Zusätzlich wurden noch die Kerzen kontrolliert (NKG, alles i. O.) und die Verteilerkappe samt Läufer gereinigt. Der Motor war/ist von der ganzen Aktion sehr unbeeindruckt geblieben. Nach einem Kaltstart - also nach mindestens 12 Stunden Standzeit - verhält er sich so: Der Motor springt ganz normal an, "findet" aber keine richtige Leerlaufdrehzahl und stirbt nach ein paar Sekunden ab. Wenn man nach dem starten ein wenig manuell Gas gibt, läuft der Motor aber stabil Der Motor hat nach dem Kaltstart eine sehr schlechte - gefühlt 50% - Leistungsabgabe. Dieses Verhalten erledigt sich nach 3 Minuten, wenn der Motor ein wenig auf Temperatur gekommen ist. (Oder ich ihn am Stand ca. 5 Minuten "warmlaufen" gelassen habe). Im normalen Lauf - also warmer Motor - kann ich keine "Verhaltensauffälligkeiten" feststellen. Die Temperatur anzeige steigt relativ zügig - im Vergleich zum anderen Saab ganz normal schnell - an, und bleibt auch wenn man den Motor treibt genau in der Mitte stehen. Für weitere Info's was dieses Verhalten auslösen könnte wäre ich natürlich dankbar! Derzeit funktioniert halt der Workaround mit zusätzlichem Gasgeben beim Start bis zum finden einer stabilen Leerlaufdrehzahl und kurzem Warmlaufenlassen vor der ersten Fahrt am Morgen. Schöne Grüße aus dem Gailtal, Gerd

[mention=8974]Franke67[/mention]: Der geplante Werkstatttermin ist am 02. Oktober (also in gut einer Woche). Danach werde ich selbstverständlich berichten, ob sich am Verhalten vom Auto etwas verändert hat. Bei dem Termin werden die beiden Dichtungen beim Ansauggeräuschdämpfer sowie die beiden Kühlmitteltemperatursensoren getauscht. Und aus Notwendigkeit, weil die alten schon sehr spröde sind, tausche ich auch die Kühlmittelschläuche mit. ich halte Euch auf dem laufenden...

Wheeler Dealers Saab 9-3 Viggen Cabrio https://www.youtube.com/watch?v=ikM8Q80BWLo

Super, Danke!

Werde ich machen, danke! Gibt es für den Dichtring Quellen? Der ist bei den üblichen Verdächtigen scheinbar nicht mehr lieferbar: https://www.skandix.de/de/suche/?q=Drosselklappe&k=1932 Oder gibt es ein genaues Maß, und ich kann mir einen Generica-Dichtring suchen...

Ok, dann werde ich mal die Info an meinen Mechaniker weitergeben. Ist der Sensor ein "Groschen-Artikel"? oder hast Du [mention=800]patapaya[/mention] oder jemand anders die OEM-Nummer. Der Versand nach Österreich zieht sich immer wie Kaugummi, und ich würde das Teil dann direkt nachbestellen. Ich hätte gefunden (bei Skandix) Sensor, Kühlmitteltemperatur OE#: 9182205 und OE#: 15393755 Danke und schöne Grüße!

Laienhaft gesprochen: Ich habe keine Ahnung. Die Temperaturanzeige im Tachoinstrument verhält sich zumindest normal. Die Anzeige klettern innerhalb dieser besagten 5 Minuten von kalt (blau) bis ca. Mitte der Anzeige. Wo soll/kann ich Deine Frage ansonsten evtl. verifizieren? Danke, Gerd

Grüß Euch Forum! Ich habe mit meinem Winter-Auto aka "Das hässliche Saablein" folgendes Problem: Eckdaten: 9-3 YS3D MY2000 Motorcode B204i Automatik Die Leistungsabgabe nach dem Kaltstart am Morgen ist sehr unregelmäßig. Der Motor wirkt wie zugeschnürt, und fällt in der Drehzahl immer wieder etwas nach unten. Dieses Verhalten hält maximal für die ersten 5 Minuten, dann hat der Motor nach meinem Dafürhalten wieder den vollen Durchzug (soweit man beim B204i mit Automatik eben von Durchzug sprechen kann ) Serviciert ist der Motor soweit (Ölwechsel, Luftfilter neu, Zündkerzen (NGK) neu). Hat jemand von Euch dieses Verhalten schon gehabt, oder eine Idee wonach ich suchen sollte? Wie gesagt, nur in den ersten Minuten nachdem das Auto die ganze Nacht gestanden hat. Nach dem normalen 8-9h Bürotag ist die Heimfahrt von der Leistungsabgabe des Motors her unauffällig. Danke im Voraus, Gerd

Soeben das Austausch SID montiert. Funktioniert auf Anhieb! Danke für den Hinweis!

Wieder mal Updates von der Limousine... Die letzten Tage / Wochen wurden genutzt, um die Limo technisch "Pickerl-Fit" (TÜV-fit) zu bekommen. Gestern, am 19.08.2020 wurde mir dann auch die "vorzügliche Verkehrssicherheit" meines Wagens bestätigt. Sprich Pickerl: Check Was wurde erledigt: die alten Felgen vom Cabrio montiert Bremsanlage neu rundrum inkl. Bremsflüssigkeit neue Filter / Öl und Kerzen neue Windschutzscheibe (ein teurer Posten bei dem Kaufpreis... ) Unterboden und Hinterachse versiegelt Hohlraumschutz eingebracht Spur neu eingestellt Was steht noch aus: neues SID (bereits vorhanden) einbauen und anlernen (Tech2 vorhanden, SW steht noch aus...) Irgendein Radio einbauen Klimaanlagen Display reparieren / austauschen Irgendwann mal: Lackarbeiten und/oder kleinere Karosseriearbeiten In Miniaturansicht lege ich noch ein paar Bilder bei, wie der Unterboden von dem 650€ "teurem" schwedischen KFZ vor der Versiegelung ausgesehen hat... Die in der Kaufberatung genannten neuralgischen Punkte: Schweller hinten, Federbeinaufnahmen, evtl. Windschutzscheibenrahmen waren zum Glück alle perfekt beinander... Obwohl ich den Sommer in meinem Cabrio sehr genieße, freue ich mich jetzt schon irgendwie auf die ersten kalten Herbst- / Wintertage wo ich in den weichen, plüschigen Veloursitzen versinke und mich von den 131 PS des 2l Saugers und der äußerst temperamentvollen 4-Gang Automatik entschleunigen lasse . Bis dahin schöne Grüße aus dem Gailtal, Gerd

[mention=3327]saabracadabra75[/mention] : Danke für den Tipp mit GIMP, werde ich ausprobieren! Unsere beiden Posts haben sich zeitlich genau überschnitten, daher die leichte Verwirrung...

Genau sowas in der Richtung Grau / Taubenblau sollte es werden. Felgen habe ich noch die ehemaligen 15" vom Cabrio, die ich montieren möchte: Sehr cool, danke für die Photoshop Inspiration! Wenn es kein riesen Aufwand ist: Wie würde die Geschichte aussehen, wenn man die "2. Lichtkante des Fahrzeuges", also die rund um das Fahrzeug laufende Kante unterhalb des Tankdeckels und der Türgriffe als Trennung hernimmt? Photoshop ist für mich ein spanisches Dorf im ganz dichten Nebel

Geschätztes Forum! Im "Hallo"-Fred habe ich Euch ja schon meinen Winterauto-Neuzugang (https://www.saab-cars.de/threads/jugendtraum-erfuellt.71233/page-2#post-1460054) vorgestellt. Jetzt treibt mich der Gedanke um, ob ich bei diesem Buchhalter 9-3 nicht etwas ausgefalleneres als Standard machen könnte. Im Kopf geistert mir da sowas wie eine Zweifarbenlackierung herum, damit so ein ähnlicher Effekt wie bei denn 900ern mit der Beplankung entstehen würde. Warum? Die Karosserie ist bis ca. Mitte der Türen vom Vorbesitzer ganz gut in Mitleidenschaft gezogen worden, und bedarf ohnehin einiger Zuwendung. Somit könnte ich Dellen, Kratzer und Ansätze von Rost entfernen, und hätte im Ergebnis ein noch ausergewöhnlicheres Winterfahrzeug als der Saab ohnehin schon ist. Habt Ihr sowas ähnliches bei einem 900 II oder einem 9-3 I schonmal gesehen? Über Bilder oder Skizzen etc. zur Inspiration wäre ich happy! Und nun: Lassst die Steinigung beginnen!

Ich wünsche Euch heute eine spitzen Ausfahrt!

kriegen wir die nicht alle?

Könnte man sich überlegen, allerdings nur wenn ich da ab und zu mal dran muss. ansonsten würde ich den einfacheren Weg [mention=7952]Celloplayer[/mention] und [mention=11274]Rusty[/mention] gehen, und die Abdeckung mit einem vernünftigen (doppelseitigem) Klebeband festmachen. Wenn dann mal wirklich was sein sollte, kommt man ja immer noch Zerstörungsfrei dran - muss halt die Befestigung mittels Klebeband erneuern. Die Funktion ist wirklich die eines Sonnenstandssensors? Wie würde ich ein "nicht-funktionieren" überhaupt bemerken?

Grüß Euch! Die Sonne knallt auf mein Armaturenbrett, und hat in den letzten 20 Jahren schon einiges von dem eingebauten Weichmachern im Kunststoff zu nichte gemacht. Folge daraus: Die Abdeckung in der mitte des Armaturenbrettes steht raus, und kann wegen der abgebrochenen "Nupsis", "Halteecken", oder wie man sonst dazu sagen soll nicht mehr einrasten: So schaut es wohl schon längere Zeit aus... und so das Innenleben... Nun meine Frage(n): Ist das - bis auf die Optik - irgendwie tragisch? Muss ich zum Innenleben regelmäßig rankommen? Wenn Pkt 2 nein, kann ich das mit einem Kleber (Kunststoff auf Kunststoff) einfach festkleben? Gibt es sonstiges zu beachten --> Wenn es schon einen Fred dazu gibt, bitte verlinkt mir den einfach, ich habe mit meinen Suchbegriffen nicht weitergefunden... Danke, Gerd