Oeddit

https://www.youtube.com/watch?v=TIWE32Sz4cs habe es jetzt doch mal in YouTube hochgeladen. Das ist eine Aufzeichnung bei der sich beim Drehzahl maximum der Notlauf aktiviert hat. Das passiert bei knappen 2700rpm bei etwa 00:50 im Video. Hoffe das kann jemand interpretieren?

Oha Na dann bleibe ich wohl doch beim englisch! Ist ja soweit relativ gut verständlich. Danke für eure Hilfe bisher! Ich werde Stück für Stück schlauer.

Danke, ich werde dem nachgehen. Ich habe mir gestern das WIS geladen, allerdings leider nur die englische Version, habe aber auch noch nicht explizit nach der deutschen gesucht. Die Messwerte habe ich eventuell so auslesen können wir von dir vorgeschlagen. Aber ich habe leider nur eine Bildschirmaufnahme während der Fahrt machen können, muss mal sehen ob ich das noch anders hinbekommen kann. Darf ich dir eine PM mit den Daten schicken? (Weiß nicht ob das versenden von Videos hier gut läuft?!)

Moin! Danke dir für deine ausführliche Antwort. Leider habe ich aktuell noch keine Ressourcen für Tech2, aber ich sehe, alles führt zu diesem Gerät. Ja der D223L. Ich liebe und verstehe ihn nicht. Noch nicht. Also die Schlauchnummer ist die : 5328113, das Teil muss ich jetzt aus Italien kommen lassen.. (oder andere Vorschläge? Der schwedische Tuner ist mir mit 80 Euro doch etwas heftig..) Zu P0107: Ich versuche das mal hinzubekommen mit dem Live Daten Zu P0244: Darüber muss ich mich jetzt erstmal schlau machen, das mit mityvac höre ich zum ersten mal. Die Schellen lassen sich denke ich einigermaßen gut prüfen. Ich habe mich bisher noch nicht bis zur LLK heruntergewühlt, weil mir da die Karosserie im Weg war und ich hoffte, der Fehler taucht irgendwo anders früher auf als da. :( Und auch wenn es am Handy praktisch ist zu lesen und zu schreiben, die Beitragsnummer zeigt mir das doch nicht so smartphone nicht an…. Aber danke für den tip!

So sieht’s wohl aus laut Carly Diagnose https://www.saab-cars.de/threads/2-2-tid-limp-home.51508/ Der Gummi beim letzten Beitrag, ist der Schlauch der einen winzigen Riss hat, der aber so aussieht als würde der nicht durch gehen. Wie heißt das Teil? Ladedruckregler wird jetzt einfach mal erneuert aber ich würde das Gummi auch gleich dazubestellen…

natürlich habe ich diese auch inspiziert, mir sind aber keine nennenswerten Unregelmäßigkeiten aufgefallen, worauf hätte ich achten sollen? Die Verbindungsstellen habe ich auch mir Bremsenreiniger gereinigt.. soweit ich reingekommen bin

Also betrifft das durchaus den Ladeluftkühler? Wie sinnvoll ist eine Zerlegung der Öffnungsventile bei zb Drosselklappe und co. bezüglich Instandsetzung? Kurz nachdem ich den Wagen erworben hatte, ist das Ventil der Drosselklappe z.B. defekt gewesen, was mir ein Nachbar damals durch eine neue Dichtung im Ventil erneuert hat. Sollte das vom zb AGR und dem der Drallklappen ebenso gecheckt werden? (Ist eigentlich selbstbeantwortend, aber wer nicht fragt bleibt dumm)

Zum WIS: Bisher nicht, werde mir es bei nächster Gelegenheit mal auf meinen Rechner laden. Zum EPC: Weiß leider noch nicht mal was das ist Tatsächlich war ich bisher nur damit beschäftigt den Wagen überhaupt zu fahren und lieb zu haben, jetzt allerdings, mit fortschreitendem Interesse an Motoren, Fahrzeugen insgesamt und deren Technik fange ich langsam an, den Problemen auf den Grund gehen zu wollen. Das mit der Reinigung der Ansaugbrücke war sogesehen überhaupt mein erstes Mal „Schrauben“ bis auf Birnenwechsel und Türinnenfutter erneuern…

Oh! Nein ich meine das ist das Stahlrohr über dem Block, das läuft denke ich in den LLK … Da sind zwei Undichtigkeiten… Verzeihung bin ein echtes Greenhorn…

Lesegerät ist auch bestellt, das kommt morgen. Die Ladeluft ist ansaugseitig dicht, da bin ich mir ziemlich sicher. Einzig an der Abgaßseite werdenich noch eine Schelle erneuern und dein Rohrstück ersetzen, die mir auch nicht mehr so gefallen, Schelle schließt nicht 100%, Abgasrohr Turbolader hat zwei winzige Stellen, die nicht ganz dichten… aber macht das so massiven Leistungsverlust aus? Naja klar ist die Luftmenge nicht bei 100% aber dadurch geht der Motor doch auch nicht direkt in den Notlauf, oder täusche ich mich da?

Habe mir gestern auch noch ein entsprechendes Werkzeug geordert, da der Wagen nochmal so eine Lungen Operation von mir bekommen wird. Möchte die Vorförderpumpe (ist es eine Hochdruckpumpe?) auf diese Art nicht unnötig belasten… Hatte schonmal ein Problem wegen defektem Tankanzeiger das mir 1/4 voll vorgegaukelt hat und schlussendlich doch auf 0/0 war … liegengeblieben, war nicht schön… Aber das habe ich durch stetiges Volltanken aktuell im Griff (wer weiß wie lang bei den Preisen)

Ich hab ihn jetzt die Nacht über stehen lassen. Heute morgens nochmal mit Vollgas geben etwa 10 Sekunden Orgeln lassen, dann kam er. Läuft an sich auch relativ rund. Allerdings habe ich nach wie vor das Problem das beim Beschleunigen die Drehzahl stellenweise hochdreht und die Leistung wegbleibt. Allererste Befürchtung war die Kupplung, aber der Notlauf, der seit gestern mit dazukam hat mich davon überzeugt dass es wohl ein Luftzuführungsproblem sein muss. Nächsten Schritte: Neue Dichtungen am Ansaugbereich (Drosselklappe, Brücke) Ladeluftkühlungen wird wohl eine erhebliche Rolle spielen, nehme ich an? Sonst noch Ideen? :-/

:puke:Hua Ich belebe das Thema nur ungern wieder.. Habe meine Ansaugbrücke und die Drosselklappe inkl. AGR mal heute gereinigt. War stinkzufrieden, wobei ich wohl noch mal einen Satz Dichtungen besorgen werde, die alten gefallen mir nicht mehr. Allerdings: Motor startet nicht mehr Ich habe natürlich die Kraftstoffleitungen dazu demontiert, bin jetzt am rätseln ob ich das System erst mal entlüften muss oder was ich bei meinem heldenhaften Versuch kaputtgerichtet habe. Ich könnte kotzen, das sag ich euch. 2.2 9-5 120 PS, BTW.

Erneuter Reanimationsversuch! Gibt es denn Fahwerkstechnisch eine Möglichkeit das Gutachten auch statisch zu rechtfertigen? Denke da an verstärkte Hinterachse? Kraftaufnahmetechnisch bedenklich? Antriebswelle, Getriebe? Bremsen? Räder? Mein 9-5 ist der Schwache Diesel 88kw, und ich überlege bei der anstehenden Fahrwerkssanierung da im Vorfeld Rücksicht zu nehmen… Hallo? Hört mich jemand? Haaaallloooo? ;)

https://ibb.co/SnxPQNw Ich glaube das Problem ist Geschichte. Damit ist das Problem, was den Ausfall Der Lampe betrifft erledigt! Danke Leute!!!!

Ich habe leider noch kein Messgerät in der Hand gehabt, ich werde mir morgen eins organisieren und das mal durchprüfen. Aber ich hoffe mal das Problem wird sich dadurch dann erübrigen. Danke auf alle fälle nochmal fürs raussuchen von dem Schaltplan!!!

Also ich habe heute mal meinen Heckscheinwerfer getauscht und Standlicht vorn gewechselt. (Hat damit nix zu tun, wollte nur sagen das es noch größere Baustellen am Wagon gibt) Die FMH Funktion hab ich mit Sicherheit nicht aktiviert. Das der Fehler gespeichert wurde ist sehr wahrscheinlich, da mir mein Bordcomputer „LICHT VORN DEFEKT“ im typischen ‚anschnallen, Tisch hochklappen und Mobiltelefone ausschalten‘ Ton vorpiepst.... Das sagt mir mein Troll aber auch nur wenn Lichtschalter auf POS.2 ist.

Ich werde mich dem annehmen! Danke vielmals vorerst !!

Verzeihung, das habe ich in der Tat nicht ordentlich kommuniziert. Problem 1 ist: Abblendlicht vorne rechts funktioniert trotz neuem Stecker und H7 nicht. In keinerlei Schalterposition. (Orangene Sicherung bereits geordert dank Empfehlungen und etwas Eigeninitiative) Problem 2 ist: Wenn Lichtschalter auf Position 2 bleibt ab und zu das Abblendlicht nach abziehen des Schlüssels aktiviert, normalerweise ging es immer aus. (Ja ich weiß man soll eigentlich den Schalter immer auf POS. Null stellen, habe ich erst im Zuge dieser Geschichte gelernt) Problem 3: Ich habe keine Sicherungskasten Belegung (Kein Handbuch und keine Betriebsanleitung vorhanden) von dem Relais-Kasten, kann auch bisher keine finden.

Das bezog sich auf den „Normalfall“ Die Geschichte mit dem Licht bleibt auf Stellung null an war nur als ich bei dem Sicherungskasten neben dem Lenkrad eine Sicherung hinzugefügt habe, die zuvor nicht gesteckt hatte, allerdings mit Tagfahrlicht beschrieben war. Da war ich einfach neugierig. Bevor Abblendlicht rechts gänzlich ausgefallen ist, gab es allerdings (gibt es vielleicht sogar immernoch ohne mein Wissen) das Problem das wenn die Zündung aus war, das Abblendlicht an blieb, zum deaktivieren musste ich erst nochmal die Zündung aktivieren und anschließend deaktivieren.

Ja den ist so! Nicht normal?

- Schalter auf Abblendlicht: >Rückleuchten ja > linker Scheinwerfer leuchtete >Bordcomputer sagt: Licht vorn defekt

Für das Licht habe ich schonmal die fette Orange bestellt. Bei Abblendlicht brennt auch Rücklicht. Ganz komisch: Habe gestern beim Sicherungskasten links vom Steuerrad die Sicherung für Tagfahrlicht leer vorgefunden (15ener Sicherung, Steckplatz 35 nach dieser Belegung https://www.bolidenforum.de/forum/saab/saab-9-5/1388644-belegung-sicherungskasten-saab-9-5-1997-2009-sicherungen-und-relais) Dabei ist dann das verbliebene linke Abblendlicht aktiviert geblieben trotz Schalter auf Licht aus. Standlicht blieb auch an. Hatte bevor das Abblendlicht rechts flöten gegangen ist auch immer wieder das Problem dass das Licht aktiviert geblieben ist, trotz Schlüssel abziehen (Schalter auf Abblendlicht an, normalerweise geht es automatisch aus wenn der Schlüssel abgezogen wird). Ich bin mit der Elektronik einfach etwas überfordert... Und einen Sicherungsplan von meinem Auto habe ich leider nicht bekommen...

https://ibb.co/Lp4bdpK -> Link zum Rätsel Hallo Ihr Lieben... Ich habe gestern tatsächlich ein bisschen Panik bekommen, da ich bei den bisherigen Foren Beiträgen nicht fündig geworden bin, wenn jemand besser wissen sollte ob dieses Thema bereits behandelt wurde, gerne einen Link zu thread dalassen... Verzeihung wenn ich in diesem Fall ein altes Thema gestartet habe. Ich habe gestern mal begonnen, die Fehlerursache von meinem defekten Abblendlicht rechts bei meinem YS3E '03 zu finden. Nachdem ich nach einem defekten Stecker der Birne, den ich getauscht habe erstmal nicht mehr weiter wusste, habe ich versucht über die Relais die Fehlerquelle zu finden. Dann habe ich aufgrund fehlender Betriebsanleitung den Steckplan im Netz aufgerufen, die sich aber so dermaßen differenziert von meinem Kasten wie ich nicht für möglich gehalten habe.... 1. Frage: Wo finde ich den richtigen Belegungsplan? (YS3E 88kw bj'03) 2. Frage Was empfiehlt man hier an Austauschsicherungen die in der Bucht zu kaufen sind? 3. Bin ich einfach nur ein Vollidiot? liebe Grüße! Sebastian

Fettes Danke. Werde mich darum bemühen das zu checken. Gut das ich gefragt habe! Schöne Woche noch!