Scheeffi

Geb ich Bescheid sobald ich Dienstag wieder in der Werkstatt war

Mein schrauber meinte dass es ein elektronischen Fehler ausgiebt, ergo keine fehlluft ist... Daher auch die Schläuche nicht erneuert. Ich verlass mich da halt auf seine Aussage, der macht seit 30 Jahren ausschließlich saabs

Hallo mal wieder, Nachdem das gute Stück jetzt zwei Wochen bei meinem saaberfahrenen schrauber war hab ich immer noch das TCS Problem... Er hat Stück für Stück die Fehlermeldungen abgearbeitet... - Magnetventile getauscht - drosselklappe getauscht - unterdruckventile getauscht Ich habe den Eindruck dass das Problem vermehrt bei hohen Außentemperaturen Auftritt. Abends oder nachts fahren kein oder kaum Probleme... Wenns heiss ist wird nach 500 Metern die gasannahme immer schwerer und tada TCS und notprogramm... Ich dreh langsam durch und mein schrauber auch Ich hab auch darauf geachtet nur langsam Gas zu geben, aber ich bin eh eher ein gemütlicher Fahrer. Mein schrauber hat auch regelmäßig Probefahrten gemacht während der Reparaturen und immer mittags zur hochtemperaturphase kam das Problem... Hat von euch noch jemand ne Idee?

Erstmal danke an euch beide, Ich bin bisher leider nicht weiter gekommen. Hab nächste Woche aber nen Termin bei Saab Rädler bekommen und der kann das gute Stück auslesen und ein neues Getriebe gibt's auch noch Dann is die Saabine wieder flott

Hallo liebe Gemeinde, Nach einer nur kurzen Ruhepause nach ZKD und Getriebetausch hat mein Saabinchen mal wieder ein wehweh Vergangene Woche ist nach 50 Kilometer überlandfahrt die TCS leuchte angesprungen, Motor notlauf. Nach ner halben Stunde stehen ging alles wieder einwandfrei. Nun passiert selbiges aber immer nach 2-3 Kilometern und ich habe das Gefühl das sie mit einiger Verzögerung auf das Gaspedal reagiert. Hat wer von euch ne Idee wo ich mit der Suche anfangen kann? Liegt es vielleicht an dem jetzt warmen Wetter? Ist übrigens ein 1993er 2,3 Turbo Aero. Schon mal ein danke im voraus an alle

So liebe Leute, leider hats etwas gedauert da bei uns an Weihnachten die Hölle los ist. Also... die Distanzscheibe zwischen den Zahnrädern im Getriebe hats zermalen, daher das große Spiel und die Ausschläge in der Schaltkulisse. Er hat jetzt erstmal ein Ersatzgetriebe eingebaut was auch ne Macke hat und überholt mir mein Getriebe bis Anfang Januar. Zylinderkopf und Dichtung sind getauscht, es tackert noch etwas aber er meinte das gibt sich wenn sich alles eingelaufen hat. Hier eine Frage von mir: Wie lange dauert es eigentlich bis isch die Hydrostößel wieder mit Öl gefüllt haben? Er meinte auch dass mein SAABinchen ne top Substanz hat und ich ihn noch drei vier Jahre als Alltagsfahrzeug nutzen soll und sie dann zum Garagengepflegten Sonntagsauto werden lassen soll auf dass sie dann zum geliebten Oldtimer werde

Ich frag mal nochmal genau, leider kenn ich mich mit Getrieben nicht sonderlich gut aus und hab wahrscheinlich was falsch verstanden...

Also ich hab da wirklich sehr viel Vertrauen in ihn. Hab bisher nur gutes über ihn gehört und die Saab Besitzer fahren hier hunderte Kilometer um bei ihm schrauben zu lassen. Die motorlager hab ich mit meinem Bruder zusammen erst vor zwei Monaten erneuert...

Erstmal ein dickes DANKE!!! für die vielen Infos und Tipps. Ein kleines Update: -zur ZKD und dem Kopf Kopf is hin und muss getauscht werden Kopfdichtung inkl Einbau kostet mich max 500€ zzgl. neuer Kopf, dabei schaut er gleich noch die Kette und Spanner an -zum Getriebe er hat mit einer Kamera reingeschaut und gemeint es hätte 30mm Spiel, daher das Geruckel in der Schaltkulisse daraus folgt definitiv neues Getriebe Kostenvoranschlag hierfür max 600€ inkl Tauschgetriebe Bisher hört sich finanziell alles richtig günstig an und der Mann is wirklich top bis jetzt! Er meinte auch er hat sich das ganze Auto rundrum und drunter geschaut und er steht sehr gut da. Nur eben diese beiden Baustellen... Fazit: Bisher bin ich der Meinung eine Rettung lohnt sich vor allem da ich für das gute Stück in der Anschaffung nur 2200€ bezahlt hab. Was haltet ihr davon?

Hallo liebe Gemeinde, habe mir im Juni meinen dritten 9000er zugelegt und war bisher eigentlich zufrieden trotz TCS. Nach etwas weißem Rauch im warmen Zustand bin ich mal vorsorglich zum SChrauber gegangen um CO-Test am Kühlkreislauf machen zu lassen und siehe da die ZKD is hin. Damit hatte ich gerechnet und hab ihn in gute Hände bei Saab Rädler in Österreich gegeben. Dieser meinte nach kurzer Probefahrt nun dass das Ruckeln am Schaltknauf im dritten und vierten Gang wohl heißt dass demnächst das Getriebe kommt und evtl sogar der Zylinderkopf nen Riss hat und ich erwarte demnächst einen Kostenvoranschlag von ihm (übrigens sehr netter Mensch bisher und scheint extrem kompetent zu sein! wenn er auch wenig Zeit hat) Nach dem ersten Schock hoffe ich meinen geliebten Aero doch noch irgendwie retten zu können, wollte hier jedoch mal nach ungefähren Preisen fragen was solche Reparaturen angeht. Mir würde es weh tun ihn weggeben zu müssen da kein Rost und kein Zoff mit TCS... Klar hat er seine kleinen Macken (hängender Himmel, linke HIntertür zeigt ständig offen und SRS blinkt) allerdings bin ich gerne gewillt meine Freizeit zu investieren und hab Hilfe bei der Hand. Vielleicht hat ja sogar jemand ein Getriebe und/oder nen passenden Zylinderkopf in der Rückhand den er gerne veräußern möchte. Viele Grüße und voller Hoffnung, Philipp

Hallo liebe Leute, Hab mal wieder ein "kleines" Problemchen... Hab mir vor zwei Wochen nen 92er 2,3 Liter saab gekauft. Mein zweiter jetzt, allerdings springt der Kühlerventilator nicht an, an der Sonde liegts nicht die unten im Kühler steckt, die haben wir bereits gebrückt und ein neuer Ventilator ist auch schon drauf, die Relais sind getauscht in dem Kasten vor der Batterie. Jetzt die Frage an euch, weiss jemand woran es noch liegen könnte und hat jemand einen Stromlaufplan? Ich krieg schon wieder einen zuviel, an meinem andern Saabinchen hab ich schon so viel Zeit investiert. Würde mich wahnsinnig freuen wenn mir jemand weiter helfen kann. Grüße Philipp

Also, danke nochmal, ich werd heut das relais tauschen. Ich such allerdings immer noch jemand der in der nähe von Ravensburg den Fehlerspeicher auslesen kann... Der Saab Fuzi hier sagt er hat den Stecker nich und tut ihn auch nich mehr her... Was mir heut noch aufgefallen ist, halt ich das Relais fest erscheint auch kein check engine mehr, wirds das sein?

Die wo ungefähr sitzen? Anspringen tut er fast immer, nur einmal die Woche ungefähr eben nicht... Und nach einiger standzeit dann aber doch...

Erstmal danke für die schnellen Antworten! Die DI ist getestet und funktioniert, zum Test auch mal ne andere eingebaut, gleiches Problem.

Hallo liebe Saab-Freunde... Ich hab mal wieder ein Problemchen und verzweifle langsam an meim 9000er... Also, bei meinem Saab leuchtet "check engine" dauerhaft, er läuft mit etwas höherem Verbrauch als früher. Allerdings springt er immer mal wieder nich an, es rattert im Relaiskasten. Meistens geht er wieder wenn ich die DI-Box abhäng einmal starte und sie dan wieder dran häng. Oder nach ein zwei Stunden Standzeit. Beim starken einschlagen hab ich ein starkes Knacken rechts vorn. Auto: Saab 9000CS BJ91 MJ92 2,3l Turbo 290,000km Bisher gemacht: Kupplung (Geber,Nehmer, Schläuche) Getriebe Kühlsystem (alle Schläuche, Kühler neu, etc) Zylinderkopfdichtung Wasserpumpe Batterie Könnt ihr mir bitte helfen, ich fahr dieses Auto zu gern um es weg zu geben aber die Lust lässt langsam auch nach... Ich werd morgen zu ner Saab-Werkstatt zum Fehlerspeicher auslesen fahrn.