rotekaefer

Zwischenstand: Eine neue DI hat nichts gebracht, aktuell versucht der Motor anzuspringen, was aber nicht gelingt. Dann zum Austausch des KWS: Werde zunächst mal den Widerstand bei Pin 1+2 messen. Wenn nicht i:o., dann Austausch: Gibt es irgendwelche Tricks, wie man von oben an die Schraube kommt. Komme mit dem Torx und Verlängerung da gar nicht ran, geschweige denn mit Knarre.

Vielen Dank für die Infos bisher. Habe hoffentlich die DI nicht kaputt getestet, danach ist der Motor aber wieder kurz angesprungen und gleich wieder ausgegangen. Ich werde versuchen den KWS als nächstes auszutauschen, mit KWS habe ich schlechte Erfahrungen mit einem anderen Auto gemacht. An der WFS wurde definitiv nichts gemacht, darum sollte da kein Fehler sein. Die DI wird auch ausgetauscht, vielleicht klappt es. Vielen Dank Rotekaefer

Hallo batansani, bei beiden Schlüsseln das gleiche schlechte Ergebnis: Entweder kurzes anspringen mit stopp oder er läuft beim Anlassen nur beschleunigt mit und kommt nicht auf Touren. Habe festgestellt, dass es intensiv nach Benzin riecht, wenn vergeblich gestartet wurde. Also müssten Pumpe, Druckregler etc. i.O. sein. Habe noch neue DI liegen, die werde ich auch mal probieren. Werde mich an den KWS machen, was mich aber wundert ist, dass keine Fehlermeldung kommt.

Ich hoffe nur, dass das im WIS gut beschrieben ist!

Zur Benzinpumpe kann ich nur sagen, dass die sehr kurz vor Weihnachten von Bosch ausgetauscht wurde, da kann das mit dem verstopften Filter u.U. schon hinkommen, werde mich mal mit dem Filter beschäftigen. Ich hoffe mal, dass ich mit dem WIS alles finde...

Wegfahrsperre: wie äußert sich das? Der Anlasser dreht ja immerhin. Ist der Schlüssel aktiv, bzw. benötigt der eine intakte Batterie, um die WFS abzuschalten? Masseproblem: Noch nicht geprüft, guter Ansatz, KWS habe ich schon liegen, müßte ich vorher erst einmal finden und mal durchmessen... Zündkassette ist im Oktober neu installiert worden, war teuer und hoffentlich Qualität. Fehlermeldung gibt es nicht. LG Rotekafer

Hallo liebe Saabisten, mein 9-3er, Bj 2002, 150PS 2,0l hat mich im Stich gelassen: Er springt beim Anlassen kurz an und geht sofort wieder aus. Woran könnte das liegen? Zündfunken sind vorhanden, Benzin, zumindest ein wenig, scheint da zu sein, vielleicht Druckregler oder Filter? Pumpe summt bei der Zündung. Falls dieses Thema schon mal behandelt wurde, hat es sich sehr gut vor der Suchfunktion versteckt, nicht böse sein, wenn ich da nichts gefunden habe. Für die Tipps vielen Dank im Voraus! LG Rotekaefer