RobertLeo

Hallo Community, ich muss das Schwungrad blockieren (Saab 900II - B204L). Nun finde ich das Werkzeug mit der SAAB Nr. 83 94 868 nicht zum Kauf. Meine Idee: auf ein generisches Tool zurückgreifen / oder eins etwas modifizieren. Hat jemand die Maße oder kann das Original-Tool abmessen? Folgende Maße würde ich gern wissen: 1.) Zahndimension: (Breite / Länge eines Zahnes) 2.) Radius vom Rand zum Lochmittelpunkt (siehe Zeichnung) Quelle: http://www.saabwiki.info/index.php?title=NG_900/9-3_Engine_Assembly Falls Ihr andere Ideen habt, würde ich mich darüber freuen. Danke und Grüße, Robert

Hallo Saab-Gemeinde, mein Vorbesitzer hat dieses Wärmeleitblech (grün markiert) über dem Krümmer angebracht. Da es ein original Saab Teil ist, dachte ich das wäre i.O.. Nun habe ich gesehen, dass bei dem 900II dieses Teil teilweise noch nicht verbaut war. Ist das eher als Optimierung zu sehen oder kann dies einen Hitzestau auslösen? Danke für eure Hilfe!

Hallo Saab Gemeinde, ich dachte meine Frage passt hier am Besten: Wie komme ich am Besten an die obere Verschraubung der hinteren Dämpfer beim Saab 900 II Cabrio? Teppich-Verkleidung demontieren? Loch reinschneiden? Die Dämpfer sind ja doch sehr weit hinten im Kofferraum befestigt?! Danke für die Hilfe!

Hallo Saab Gemeinschaft, ich habe einen kleinen Riss am hinteren Federteller im Unterbodenschutz bemerkt. Beim weiteren Stochern kam einiges zu Tage. Es scheint schon gut angerostet zu sein. Wie würdet ihr den Zustand einschätzen? Werkstattangebote werde ich mir die Woche einholen. Das Bild ist wirklich wors- case würde ich sagen (Seite bei Endtopf). Ich habe auch gesehen, dass es ein Reparaturblech für den Federteller zum Einschweißen gibt. Das scheint neu zu sein, in alten Beiträgen habe ich den Hinweiß noch nicht gefunden. Hat mit dem Reparaturteil schon jemand Erfahrung? Link:https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/federung/federteller-hinterachse-oben-reparaturteil/1047872/?bi=21b829ba2581d73b660d03d8f26e3bf8

Die Flansche sind OK. Jedoch habe ich etwas Sorge, dass die Original-Flansche nicht an das Neuteil passen bzw. ich es nicht mehr dicht bekomme. Dichtungen für den Flansch habe ich auch noch nicht gefunden. Hast du die Flansche schonmal gewechselt? Der Originalwärmetauscher ist soweit noch OK, aber von außen etwas oxidiert. Hat vielleicht jemand schon einen Ersatz (Valeo, Nissens...) verbaut? Danke!

Hallo Saab Gemeinschaft, ich habe folgendes Problem: Mein neuer Wärmetauscher für den Innenraum passt nicht: -der Flanschdurchmesser ist 21,5mm anstatt 20,5mm (am Original gemessen) -dadurch sitzt die Dichtung nicht satt genug und die Schnellkupplung drückt Flansch und Anschlusschlauch nicht genug zusammen -folgendes Teil habe ich gekauft: AH 222 000S von MAHLE Original -ich habe die Original-Dichtungen (4755377) verwendet Könnt ihr mir einen passenden Kühler empfehlen? Der originale Wärmetauscher an sich ist dicht, nur die Anschlüsse waren das nicht mehr (Dichtungen?!). Fahrzeug: Saab 900 II Cabrio 185PS Handschalter MJ: 1998 Vielen Dank für eure Tips! Viele Grüße, Robert

Hallo Saab Community, ich habe eine Lösung zum Problem mit dem Wasser unter dem Teppich auf Höhe des Wärmetauschers (mein Post vom 16.08.2019) gefunden und wollte diese mit euch teilen. -> Das Wasser ist tatsächlich über den Wasserkasten eingedrungen -> Ursache war eine alte, hart gewordene Moosgummi-Dichtung -> Der Ablauf war i.O. , aber bei einem extrem starken Regenfall konnte etwas Wasser "hineinkriechen" -> aufgefallen ist das ganze nur, weil die Stelle für eine andere Reparatur freigelegt war Anbei noch ein paar Bilder von der problematischen Dichtung: Viele Grüße, Robert

Hallo zusammen, ich habe folgendes Verhalten bei einem SAAB 900 II Cabrio Bj 1997 mit B204L Motor festgestellt: ->Der Druck im Kühlsystem ist auch bei kaltem Motor vorhanden -> Vor 500km habe ich das Wasser nachgefüllt, nachdem ich die Schellen am Kühlwasserschlauch oben (rechte Seite vom Kühler, wenn man vor dem Auto steht) nachziehen musste (hat getropft) -> Nun war der Kühlwasserstand bei heißem Motor eigentlich immernoch OK -> beim erneuten Nachschauen (1 Tag und eine Kurzstrecke später) war der Wasserstand etwas gesunken (evt 0,5cm im Ausgleichbehälter) -> der Motor war relativ kalt bei der Kontrolle ( ich schätze 40°C) -> Nun habe ich den Verschluss aufgeschraubt und es ist noch etwas Überdruck entwichen -> Dann war der Kühlwasserstand wieder OK Nun meine Frage: 1.) Kann ich das Verhalten abstellen? 2.) Müsste evt. der Kühlwasserschlauch gewechselt werden? (Altersschwach?!) 3.) Sollte ich das Verhalten einfach nur weiter beobachten? Danke für eure Hilfe!

Die Idee mit der Frischhaltefolie war super! Leider hat das auch nicht geholfen. Meinst du diesen Ablauf für die Klimaanlage? Da ist bei mir gar kein Stopfen mehr vorhanden?!

Die Klimaanlage läuft schon länger nicht mehr ... zu wenig Druck im System. Aber den Ablauf schaue ich mir mal an! Danke! Sonst gibt es keine Verbindung nach draußen, welche das Wasser im Schaumstoff erklären könnte? Ich lasse es ersteinmal trocknen. Vielleicht hat es sich dann ja auch erledigt. Ich dachte mir, dass der Kühlerdeckel evt. nicht komplett den Druck hält und daduch evt. das Wasser verschwindet.

@ Flemming: Meinst du den Kondenswasserablauf der WT-Box (auch auf dem Bild zu sehen)? Wo kann ich den Kondenswasserablaufschlauch finden? Hast du eine Erklärung, warum bei zwei veschiedenen Defekten des WT das Wasser an verschiedenen Stellen austritt? Im Prinzip müsste es doch einfach herunterlaufen oder nicht?!

Ich habe auch schon mal 1 Bar Überdruck auf den Behälter gegeben, auch nach ca.5min gab es da keine Änderung am Druck. Von daher denke ich , dass das System dicht ist. Ich wollte mal noch schauen ob ich den Kühlwasserbehälter-Deckel prüfen kann, nicht dass der die Ursache ist.

Danke für die schnelle Antwort. Ich habe gerade mal unter den Beifahrerteppich geschaut und da sieht man die WT-Box ja auch schon. Darunter war es wirklich trocken nur habe ich eine andere Wasserspur entdeckt. Wenn man auf diesen Schaumstoff (siehe Bild) drückt, rinnt Wasser heraus dieses hat auch den Boden im Bild bedeckt. Das Wasser hatte keine Färbung , von daher gehe ich von Regenwasser aus und nicht von Kühlwasser. Wie kann dies dahin gekommen sein? Die Abläufe im Wasserkasten waren i.O. als ich sie vor ein paar Wochen angeschaut habe, als ich den Innenraumfilter gewechselt habe. Und wennd er WT dicht ist, dann bleibt ja wohl doch nur noch die Zylinderkopfdichtung. Ansonsten habe ich keinen Kühlwasseraustritt feststellen können (im Motorraum oder am Kühler). Grüße, Robert

Hallo zusammen, seit April bin ich Besitzer eines 900 II Cabrio BJ1997 mit B204L und manuellem Getriebe. Leider braucht der Wagen gute 200-400ml Kühlwasser auf 1000km (bin auch gerade mal so viel gefahren). Ein Test von Abgasen im Kühlwasser war negativ. In einer alten Rechnung steht , dass der Wärmetauscher angeblich undicht sei (ATU ;D ) . Nun frage ich mich , wie solch eine Diagnose ohne erheblich Kosten (der Rechnungsbetrag war sehr gering) gestellt werden konnte und möchte gern mal nachschauen ob dies die Ursache für den Wasserverlust ist. Eine Endoskopkamera habe ich, meine Versuche durch die Fond-Fußraumdüsen oder die Mannausströmer (mittlere Ausströmer) den Wärmetauscher der Heizung zu erreichen sind aber gescheitert. Hat jemand eine gute Idee wie ich den Wärmetauscher inspizieren kann ohne große Montagen durchzuführen? Evt. vom Innenraum-Luftfilter aus o.ä.? Vielen Dank!