jensbell

Vielen Dank, da kann ich ansetzen. Aber warum nur sind die beide zu heiß? Hast du da auch noch eine Idee?

Der Diselfilter ist erst gewechselt worden. Womit ich nicht klart komme sind die Temperaturen, also welche Temperaturen? Was wird gemessen und wo wird gemessen? VG

Moinsen, mein 2008 9-3 TID hat ein Problem mit der Motorkontrolllampe. Er zeigt jetzt immer den Fehlercode P0400 5A, EGR Fluß zu niedrig an. Nun wollte ich mal den Partikelfilter regenerieren, was leider nicht möglich ist. Fehlermeldung im Tech2, Temperatur zu hoch. Leider sehe ich den Fehler auch, wenn ich den Wagen im kalten Zustand regenerieren will. Kann mir einer sagen, welche Temperaturen im Tech2 abgefragt werden? Wenn ich die Regeneration beginne sehe ich Temperatur 1 und Temperatur 2, was ist damit gemeint? Beide Temperaturen gehen relativ schnell hoch und liegen dann bei über 100 Grad, Kühlwasser wirds ja nicht sein. Wernn ihr eine Idee habt, wie ich die Fehlermeldung nicht nur löschen, sondern loswerden kann, dann gerne her mit den Vorschlägen. Die Leistung selbst ist noch ok, es ist also kein Notlauf am laufen. Danke.

Moin, ich hab da mal ne Frage. Endlich wieder April und Saison kann starten, leider sieht mein Saab das aber anders. Anlasser dreht, Zündfunke vorhanden, aber es will einfach nicht starten. Nach längerem Startversuch riecht es auch deutlich nach Benzin, Pumpe arbeitet. Wo fang ich an zu suchen? 900er Softurbo mit Lucas Einspritzung. Danke schon mal.

Moin, hab da auch mal eine Frage zu. Mußte bei mir Klima tauschen, und da ich dann schon vorne alles weg genommen habe, hab ich mir gleich gedacht "Zieh es durch". Zahnriemen gewechselt, Krümmer abgebaut, weil der Turbo pfeifft. Hat bei mir einwandfrei funktioniert. Eine Mutter war abgenudelt, muß also schon mal jemand dran gewesen sein. Aber es ist kein Bolzen gerissen. Sollte ich nun trozdem alle Bolzen ersetzen? Oder nehme ich nur neue Muttern. Und nooch eine Frage, warum habe ich eine dreilagige Krümmerdichtung? Die neue ist einteilig.

Läuft alles wieder erste Sahne.

Das hatte ich schon gemacht. Daran lag es nicht. Geht jetzt aber. Mir ist vorher nie aufgefallen, dass die Verstellung nur bei laufendem Motor geht.

Also, in meinem TID 9-5 ist eine von Westfalia, da fehlt auch der Kugelkopf und ja, im Aero ist eine von Brink, Typenschild kann man aber nicht mehr erkennen. Wenn also noch jemand Kugelköpfe über hat, ich hätte Interesse. Danke

Jetzt geht´s aber weiter. Alle Stufen gehen, nur die Luft kommt immer aus den gleichen Düsen. Fußraum kommt überhaupt nichts an, egal wie ich stelle.

hat alles mal wieder länger gedauert. Lüfter geht wieder, war wirklich nur falsch gesteckt. Muß mir wohl beim Radio einbauen ein KAbel abgegangen sein und dann habe ich es einfach an die falsche Stelle gesteckt.

Moin, nächste Baustelle. Mein 9-5 Aero MJ 2008 hat eine abnehmbare AHK, wurde damals so bestellt. Echt toll, jetzt würde ich sie gerne mal nutzen. Allerdings fehlt mir der Haken. Im Brief oder Schein steht nichts darüber, von welchem Hersteller die AHK ist. Wie bekomme ich das raus? Ich habe auch noch einen 9-5 2006 TID, der hat eine andere AHK, auch ab Auslieferung. Somit gibt es mehere Versionen und ich brauche den richtigen Haken für meine.

Danke, werde ich moren gleich testen.

Gibt es da einen Belegungsplan, wäre ja zu einfach. Zwei Mikroschalter mit jeweils drei Anschlüssen sehe ich.

Geht schon etwas weiter. Lüfter an und für sich ist heile. Lüftung läuft jetzt immer Vollgas auf der einen Stellung oder überhaupt nicht.

Wofür so ein Urlaub doch alles gut sein kann. Langsam werden die Baustellen weiniger. Obwohl immer mal wieder was dazu kommt. JEtzt gerade wollte ich mein Armaturenbrett wieder einbauen und mußte feststellen, dass meine Belüftung nicht geht. Egal was ich schalte oder drehe, nichts läuft. Bekanntes Problem oder bin ich wieder mal ein Sonderfall? In der Suche habe ich nichts gefunden.