Labill

Moin, kleines Update: Heute hat mich bba reman angerufen, eine Woche nachdem ich das Steuergerät weggeschickt hatte. Sie haben einen "typischen" Fehler gefunden und beheben können. Morgen bringt UPS es mir zurück. Donnerstag, spätestens Freitag baue ich es ein.

Die Idee mit dem Grill ist eigentlich die Beste, auch wenn's mich nicht weiterbringt Ich hatte ein sehr gutes Gespräch mit einem Mitarbeiter von BBA. Das Steuergerät ist bereits unterwegs. Sollte es nicht reparabel sein, haben sie auch weitere Quellen, um an Geräte zu kommen. Wenn ich Glück habe, kommt es repariert zurück und ich habe Ruhe. Sie messen verschiedene Betriebszustände, d.h. bei unterschiedlichen Temperaturen. Er sagte, die "alten" Bosch-Geräte sind im Vergleich zu den Steuergeräten der letzten Jahre sehr gut. Es kämen viele Geräte schon aus 2017 zur Reparatur. Der MA, mit dem ich sprach, schwärmte mir von diversen Saabis vor. Selber hat er keinen. Um das WIS kümmere ich mich jetzt. Hoffentlich brauche ich es nicht

Die Stecker und Verbindungen habe ich noch nicht geprüft. Daten habe ich keine, auch ist mein Erfahrungsschatz da echt begrenzt. Vielleicht steht darüber etwas im "WIS"? Ich hatte übers Handy versucht, es herunterzuladen aber das war zu viel, ohne W-LAN. Ich denke, ich werde das Steuergerät wegschicken und hoffen, dass darin der Hund begraben ist. Thanxalot für euren Support

Habe die Widerstände der Radsensoren gemessen. Vorne 1,07 an beiden Seiten und hinten 1,06kOhm, auch an beiden Seiten. Schwankte beim Drehen des Rades. Habe mir für hinten "Stecker" gebastelt. Ging ganz gut

Ich hab mal 'ne doofe Frage, wie komme ich denn an den Radsensor hinten links ran? Ich habe wirklich dürre Finger aber das ist echt eng... Muss die Nabe raus?

Bin echt begeistert von Eurer Hilfe, vielen Dank dafür. Leider konnte ich gestern nichts tun, erst heute gegen Abend habe ich Platz zum Messen. Gestern auf dem Nachhauseweg gingen die Lampen nur kurz an, dann wieder aus. Anschließend bin ich für etwa 35Testkilometer auf die A1 und es leuchtete nichts. Denke, das macht die Suche nicht einfacher Ich würde mich erstmal mit dem Multimeter an die Radsensoren machen und die Ringe checken. Kann man mit dem TECH2 die Radsensoren direkt ansprechen? Das TECH2 haben wir leider nicht zur Verfügung.

Die Messung hat nichts konkretes ergeben. Vorsichshalber habe ich die Batterie auch erneuert. War lt. Testgerät auch fällig. Den oberen Stecker des Steuergerätes hatten wir auch runter. Der war staubtrocken und sauber. Dann werde ich mich morgen an die Sensoren machen. Hat jemand Bilder der Sensoren an der HA und ist die Belegung des Steckers wie beim Corsa aus dem Video?

Moin, das Auslesen hat ergeben: B1705 -> kein Geschwindigkeitssignal. Aufgrund von Platzmangel drinnen und schlechtem Wetter draußen haben wir nicht drunter geguckt aber ich denke auch, es sieht nach dem Steuergerät aus. Sollte ich noch etwas anderes checken, bevor ich das Gerät ausbaue und zu BBA bringe? Bin Freitag in Hamburg und könnte es gleich da abgeben.

Thanx

Vielen Dank für die tollen Hinweise. Der Wagen wird heute Abend ausgelesen. Dann schauen wir mal. Kann man einen gebrochenen ABS-Ring eigentlich per Auge erkennen?

Danke, den Tempomat teste ich morgen.

Ja das klingt gut. Die nicht schließende Heckklappe in Verbindung mit dem temporären Ausfall des Tachos und Euren Erfahrungen mit dem ABS-Sensor. Die ZV funktioniert ohne Probleme und die Batterie ist etwas über ein Jahr alt, lt. dem Vorbesitzer. Der hatte mir auch erzählt, dass die Batterie bei dem Auto ein echtes Verschleißteil ist. Dann werde ich mal sehen, wer hier das Auto auslesen kann. Bisher war der Wagen bei Autohaus Werner in HB Horn. Der Meister kennt den Wagen seit 1998. Vielen Dank für eure schnelle Hilfe

Nein, kein Schiebedach

Moin, mein 9.5 leuchtet wie ein Weihnachtsbaum. Im Display leuchten gleichzeitig mit der Zentralen Warnlampe die Brake, ABS und TCS off-Lampe auf, später kam noch die Störungsanzeige Motor, dazu. Am Montag hat er damit nach zwei Tage Standzeit (im Regen) angefangen. Die Lampen blinkten nur kurz auf und dann war alles wieder OK. Heute kam das ganze Kino zurück aber erst, nachdem ich einige km gefahren bin, den Wagen kurz abgestellt und beim nächsten Start weitergefahren bin. Auffällig: Der Tacho geht nicht mehr und auch die automatische Schließe der Heckklappe ist ohne Funktion. Nach etwa 2km sind die Warn-Lampen ausgegangen, der Tacho ging wieder und die Heckklappe wurde abgeschlossen. Alles während der Fahrt. Nur die "Störungsanzeige Motor" geht nicht mehr aus. Der Bremsflüssigkeitsstand ist OK. Ich bin sehr ratlos, habt ihr eine Idee, was dem Wagen fehlt? LG, Joachim

.... mehr Bilder

Moin, ich habe die Sitzheizung jetzt erneuert. Der Wagen ist ein 2006er Cabrio. Es ist tatsächlich etwas fummelig aber kein Hexenwerk. Ich beschreibe es mal kurz: Bei Skandix hat die neue Heizmatte knapp 70 Euro inkl. Versand gekostet. Der Sitz muss raus. Stecker unter dem Sitz lösen. Daran ist ein Kabel zu einem Schalter an der rechten Schiene. Der muss nicht los aber ich fand es ist fürs Handling besser. Die sechs Schrauben der Sitzschienen sind werksseitig mit Sicherungsmittel gesichert und lassen sich dementsprechend schwer lösen. Den Sitz vorsichtig aus dem Wagen wuchten und auf den ollen Küchentisch. Die Plastikverkleidung hinten unten muss nicht komplett raus. Unten sind zwei schwarze Plastikstöpsel zu lösen, dann die Verkleidung erst nach oben drücken, um sie nach hinten auszuhaken. Linke Seite: Gurt und Hebel für die Höhenverstellung abschrauben, Rad für die Verstellung der Rückenlehne ist draufgeklickt und kann vorsichtig mit einem Schraubendreher demontiert werden. Die Plastikverkleidung muss vorne ausgehakt und demontiert werden. Hinten unten ist eine Blechschraube zu lösen. Rechte Seite: Gurtschloss abschrauben und die Verkleidung (3 Schrauben) abnehmen. Jetzt kann der Bezug runter. Dazu die Plastikklammern unten links, rechts und vorne aushaken und die Seiten des Bezugshochklappen. Jetzt sieht man, dass die Sitzfläche mit Stahlringen in der Sitzfläche befestigt ist. Diese mit dem Seitenschneider durchknipsen und ALLE Reste dieser Ringe aus dem Schaumstoff entfernen. Jetzt kann der komplette Bezug hochgeklappt werden und das Sitzpolster vom Sitz runter genommen werden. Die alte Heizmatte ist verklebt. Ich habe sie drin gelassen und das Kabel inkl. Relais abgeschnitten. Anstelle der Metallringe habe ich Kabelbinder unter dem Rundstahl durchgeführt. Jetzt kann die neue Heizmatte aufgelegt und in Position gebracht werden. Sie hat Klebestreifen und kann damit fixiert werden. Liegt sie richtig, dann die Folie abziehen und aufkleben. Das Sitzpolster zurück auf den Sitz und von hinten anfangend mit den Kabelbindern den Bezug befestigen. Wichtig ist darauf zu achten, dass das Kabel mit Relais der neuen Heizmatte an der richtigen Position liegt. Ist im Nachhinein nicht einfach, das noch zu positionieren. Als nächstes den Bezug mit den Klammern wieder am Sitz befestigen und alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Sitz ins Auto, festschrauben, alle Stecker drauf → Fertig! Ich habe für die Aktion etwa dreieinhalb Stunden gebraucht. Ein Knarrenkasten mit Torx-Einsätzen ist unbedingt nötig genauso wie einige Kabelbinder. Bilder sagen mehr als Worte:

Ja das glaube ich dir. Habe die Anleitung vom 9000er gefunden. Sollte machbar sein...

Thanx Thomas, ich werde die bestellen. Finde 60€ jetzt auch nicht so teuer.

Moin, unser Cabrio hat's auch auf der Fahrersitz erwischt und ich hab mich auf die Fehlersuche gemacht. Es ist ein dunkler Fleck, etwa 20 x 50 mm an der rechten Sitzwange. Beim Einschalten leuchtet die Kontrolllampe am Schalter und man hört ein leise klicken, vermutlich vom Relais (?), irgendwo unter dem Sitz. Ich habe den Stecker abgezogen und den Stecker vom Heizkissen auf Durchgang gemessen: kein Durchgang der einzelnen Anschlüsse zueinander. Dann habe ich den andrren Stecker auf Spannung gegen Masse gemessen und folgende Werte festgestellt (siehe Bild): 1 = null Volt 2 = Masse 3 = 4,9 Volt 4 = Masse 5 = 11,4 Volt Egal ob der Schalter der Sitzheizung eingeschaltet oder ausgeschaltet ist. Kann damit jemand etwas anfangen? Ich gehe davon aus, dass das Heizkissen defekt ist, schon wegen des Flecks an der Wange aber bevor ich ein neues Heizelement einbaue würde ich gerne eure Erfahrungen hören. Dsnkeschön, Joachim

Da is mal was dran:top: So sieht's gerade aus:

Okay, das ist 'ne Hausnummer. Laut meinem Schrauberling ist gar kein ZMS verbaut...

Danke für den Tipp. Wenn ich den Kupplungssatz bestelle, ist das ZMS doch hoffentlich dabei? Habe gestern Abend per Express bei Skandix bestellt Teile kommen morgen bis 12Uhr

Nein, danke Andreas. Bei Skandix bin ich bei knapp 300, klingt schon besser... Gruß Joachim

Moin, wir haben das Getriebe runter. Der Simmerring ist undicht. Die Kupplung ist auch fast durch. Beim Teilefritzen gibt es die für 500€. Ist das normal? Hat jemand einen Dealer mit guten Teilen zu "normalen" Preisen? Drängt leider, weil der Wagen die Bühne blockt. Danke schon mal

Klasse, vielen Dank