danilo678

Ich wäre noch an Hitachi gekommen, die sollen aber wohl mit der Stage 1 net klarkommen und über Magneti Marelli waren die Meinung relativ durchschnittlich m.E ...

Sooo, LMM getauscht, lief leicht besser aber unter Last immernoch net perfekt. Tatsächlich war es die DI..hab in der Halle noch eine Originale gefunden und er läuft ohne Probleme die letzten 50 km .

Den LMM kann man aber glaub ich auslesen.. welche Werte sollte er haben?

Die Karosse 280.000, hat aber mit 100.000 nen neuen Motor und ne Überholung vom Lader bekommen. Aber keine genauen Infos, was genau alles neu gemacht wurde. DIe Gasanlage kam bei ca 200.000

Heute morgen mit der anderen Kasette ( MAgneti MArelli, 3.000km) nach 10km mit unrundem LAuf und P1304 ( Fehlz. Zyl 4)liegen geblieben. Andere Kasette eingebaut ( Original, mind. 40.000km) und lief ohne Probleme. DA Auf der Originalen Kasette immer Zyl.1 angezeigt wird, tippe ich mal darauf, dass die Kasette bald den Geist aufgibt.. GIbt es noch QUellen für Originale? Meine beiden Teilehändler haben nur Hitachi, wovon mir aufgrund der Leistungssteiugerung abgeraten wurde.

Es liegt ja nicht an der GAsanlage, der Fehler trat im Benzinbetrieb auf ( Anlage war leer) und die Ruckler ist auf beiden Kraftstoffen

Er läuft auf voller Leistung, des spricht eigentlch gegen einen geschmolzen. Aber wenn doch, warum schmelzen mir die Kats weg? Einspritzdüsen können es nicht sein, das es sowohl im Gas als auch Benzinbetrieb auftritt.

Soo liebe Mitstreiter, ich habe einen 2001er Aero auf 270PS. Vor 3.000km ist folgendes neu gekommen : Steuerkette mit Gleitschienen, Druckdose, APC Ventil, Katalysator komplett (Der alte ist zusammengefallen/ geschmolzen), Riemen, Zündkerzen(NGK Platin) und Kasette (Magneti Marelli), Lambdasonden. Jetzt hab ich folgendes Problem: letzten Montag liegengebllieben, er lief nur noch auf Drei Zylindern, ohne MKL. Als Zwei Std später der ABschlepper kam, lief er wieder normal. Zuhause Kerzen kontrolliert, sehen gut aus und die alte originale Kasette eingebaut. Probefahrt, 20km mit Vollgas bis 200 , alles super. Nächsten Morgen eingestiegen, MKL mit Codes P1312 und P1334, Fehlzündung ZYl 1, deutet auf Kasette hin. Bei jedem Neustarten sind die Codes wieder da. Gleichzeitig ruckelt er nach längerem Fahren manchmal, eher bei niederigerer Drehzahl ( max 3.000) und kaum Gasgeben ( beim mitschwimmen auf der Bahn). Woran kann des liegen? Meine Idee wäre jetzt nochmal neue Kerzen und nochmal die andere KAsette testen. ICh habe auch des Gefühl, dass er zu heiß wird und mir der KAt auch inne Fritten geht. ( konnte nach 2 Minuten Fahrt konnte ich den Ventildeckel nemmer anfassen (man merkt, dass Zyl 1 am kältesten und Zyl.4 am wärmsten ist). Kann man den KAt bzw die Sonden von der Temperatur messen? Konnte dazu nichts am Laptop finden.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-aero-lpg-autogas-230ps-tuev-03-2027-klima-bluetooth-xenon/3083758880-216-8453 HAt sich den zufällig mal jemand angeschaut oder kommt aus der Ecke? Für mich wären es 1200 KM..

Mahlzeit, hatte zufällig schonmal jemand die Opel Speedline in 18 Zoll aufm 9-5 Vorfacelift und eingetragen bekommen? MfG

Laut Gaworski ja, ich bin ihn noch nez gefahren. Mit Kettenwechsel, Getriebeöl etc wird er denke ich eh erst nächste Woche fertig sein Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Der ist eh noch bei denen zum Kettenwechsel, dann sollen die des drekt mitmachen. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Für 200 bekomm ich den gebrauchten von denen.. lasse xen drin. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Achso, und der Tacho zeogt aufeinmal nichts an

So, der Vorkat ist von Innen geschmolzen und die Lambda war fest und ein Unterdruckschlauch war porös. War wohl schwer erkennbar und auf verdacht ein gebrauchter eingebaut worden. Neuer Kat kostet ja 1800....

Gibt immer iwelche Leute.. die nehmen dann des was gerade ist.. bei nem bekannten in der Stadt erlebt. beim 9-5 ist ja der Vorteil mit der Sperre im Rückwärtsgang. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Die früheren BJ waren geschraubt, später wurde geklebt. Aber ab wann genau keine Ahnung, meiner ist ein 01er. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

] Den Kontaktschalter haz er verbaut und ich meine, dass die Alarmanlage auch schonmal anging. Ich wollte morgen eh in die Halle, dann kann ich ja mal Spaßeshalber bez. des Steuergerätes schauen. Des mitm Drehmel hab ich mit den Abgastemperatursensoren bei meinem Allroad hinter mir... kriegste heile net auseinander. Waren aber zum Glück nur die Kanten, dann einfach mit Hochtemperatur Silikon zugemacht und gut. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Interessant zu wissen, dann guck ich da mal nach. Gibts da zufällig n Bild oder welche Batterie da reinkommt? Verstehe dann trotzdem nicht, dass die Meldung nur bei nicht Original eingebautem SID kommt. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Drs kenn ich, hab mich nur gefragt, warum die Meldung nur bei dem anderen SID angezeigt wird. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Aber um mal auf des Sid zu kommen, inwiefern spielt des Sid mit der Alarmanlage zsam? Denn wenn ich des Sid aus dem Schlachter meiner Bekannten anschließe, sagt er beim starten "Alarmanlage (klaibrieren, prüfen, iwie sowas" und bei meinem SID nichts. Bei beiden SIDS wird die Alarmanlage aber beim abschlueßen per Hupe quittiert. Zeigt beim auslesen (egal mit welchem SID) trotzdem den gleichen Fehler an ( quch bevor ich ein anderes Sid verbaut habe. B1785 Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Sticht denn ein Zyl herraus? Bez. Klopfzahl, Kompression, Bild der Kerzen? Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

Passiert es denn, sobald du ne beatimmte Drehzahl erreichst oder ist auch abhängig von der Fahrtdauer/ Temperatur? Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

des sind ja die PFR 6H-10 als Platin. Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk

ich war net dabei, er sagte, er hätte alles getestet, was er testen kann ( kennt sich mit Saab auch net aus) Gesendet von meinem B2 Ultra mit Tapatalk