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theo

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Beiträge Beiträge von theo

    Hallo zusammen,

     

    - bypassventil dicht

    - anschlüsse ok

    - riss im krümmer nicht zu sehen

    - meinst du daas apc - ventil mit den 3 abgängen ? das habe ich

    mit einem gebrauchten getauscht und alles gleich

     

    war heute beim freundlichen.

     

    er konnte über tech 2 nichts unregelmässiges feststellen.

    die fehlzündungen selbst sind absolut im rahmen.

     

    eventuell bekommt er bis 3500 u|min zu wenig sprit ?

    oder der Lader ist schwergängig?

     

    hat keiner mehr eine Idee?

     

     

    danke und gruss Theo

    Veröffentlicht

    hallo,

     

    bei meinem

     

    Saab 9-5, 2004, B235E, 185PS mit 210 000 km

     

    habe ich von 1800U/min bis 3500 U/min in hohen Gängen zwar vollen Ladedruck, aber keinen guten Durchzug sowie kleine Aussetzer, als ob er die Zündung zurücknehmen oder keinen Sprit bekommen würde.

     

    Über 3500U/min ist eine wahre Freude und alles passt.

     

    Beim Auslesen wurde kein Fehler gezeigt.

     

    Was bisher geschah:

    - Unterdruckschläuche 4mm getauscht

    - Zündkerzen NGK BCPR6ES-11 neu

    - Zündkassette SAAB original neu

    - Luftfilter neu

    - Benzinfilter neu

     

    - Hab nochmal neue Kerzen verbaut: auch nix geholfen.

    - Hab auch mal bezüglich des Rückschlagventils eine Schraube in den oberen der 3 Schläuche verbaut.

    Ohne Erfolg

     

     

    Habt ihr eine Idee, was ich noch prüfen kann ?

     

     

    danke im voraus und gruss

     

    theo

    hallo ,

    danke für die info. werde ich finden…

     

    den wagen habe ich erst seit 10 tagen und ich war auf der suche nach einem leistungsmangel, den ich

    mit dem korrekten anstecken der unterdruckschläuche an dem (apc?) Ventil an der spritzend beheben konnte.

     

     

    deshalb auch meine weitere frage: könnten die dort vorhandenen Schläuche, welche an das heizventil angeschlossen sind,

    ebenso vertauscht sein, und die obengenannte fehlfunktion auslösen ?

     

    gruss und dank

    Theo

    Veröffentlicht

    hallo zusammen,

     

    bei meinem 9-5 aus 2004 mit klimaautomatik kommt aus dem fensterausströmer

    fahrerseitig ausschliesslich kalte Luft.

    bei der kalibrierung wird keine Fehlermeldung angezeigt...

     

    kann das sein, dass einer der unterdruckschläuche an der stirnwand falsch gesteckt ist es

    eher ein stellmotor oder ein gestänge zur klappe ?

     

     

     

     

    vielen dank im voraus und viele grüsse

     

    theo

    servus zusammen,

     

    wir haben im steuergerät einen neuen transistor eingelötet und der wagen springt

     

    jetzt an und läuft allerdings nur etwa 30 bis 40 Sekunden, egal ob man ihn im Leerlauf laufen lässt oder gas gibt.

     

    diesel kommt einwandfrei zur pumpe. das wurde getestet.

    eventuell sinds ja doch die leckleitungen. die werden jetzt noch erneuert und ich melde mich wieder,

    ob es besser geworden ist.

     

    hier übrigens der link zur reparaturanleitung des steuergerätes der VP44 pumpe:

     

    http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=23780

     

    schönes Wochenende und gruss

    theo

    Veröffentlicht

    hallo zusammen,

    leider ist unser saab 9-3 diesel dj. 2000 mit 125 ps einfach ohne vorwarnung stehengeblieben.

    ich nehme an, dass es die steuerelektronik der dieselpumpe sein kann.

     

    habe soeben bei einer Firma angefragt, die sowas reparieren.

    er meinte, die elektronik geht deshalb kaputt, weil die kraftstofverstellung in der pumpe schwergängig sei

    und somit nicht nur die Elektronik, sondern auch die pumpe selbst instandgesetzt werden muss.

     

    hat jemand erfahrung mit diesem Thema ?

     

     

    vielen dank im voraus

    gruss Theo

    Ja, das tropft bei laufendem Motor ganz schön. Alle 2 sec ein Tropfen.

    Wir werden jetzt nochmal das getriebe wegnehmen und den motor per Anlasser und mit entfernten Zündkerzen auf Öldruck bringen und hoffen, dass man was sieht...

     

    Schönen Abend

    Theo

    hallo ravenous,

    bei privat gekauft.

    der wagen stand ein Jahr, da der Verkäufer einen bagatellunfall vorne rechts hatte (nir aussenhaut Stoßstange) und deswegen nicht mehr fuhr.

    er ist sehr kooperativ und nett.mittlerweile haben wir halt schon schön kosten drauf (2 x Getriebe aus- und Einbau und sicherhaltshalber neue Kupplung und nehmerzylinder)....

     

    gruss Theo

    Veröffentlicht

    hallo zusammen,

     

    mein frisch gekaufter saab 9-3 vector cabrio bj 2004 mit 98000 km aus 2. hand verliert bei laufenden Motor

    relativ viel Motoröl zwischen Motorblock und Getriebe. es kommt ca. alle 2 Sekunden ein tropfen.

     

    in der Annahme, dass es der Kurbelwellensimmering ist, wurde der bei einer saab Werkstatt erneuert.

    leider ohne erfolg.

     

    also nochmal zerlegen und wieder neuen simmerring einbauen und genau schauen, ob man bei (nach

    dem ersten zerlegen) sauberem block noch was findet. der Mechaniker meinte eine kleine 3mm grosse lunkerstelle

    gefunden zu haben.

    sonst war nichts zu finden.

    also diese leicht flächig anschleifen und mit 2k Altmetall abdichten. sowas soll ja ganz gut helfen.

    leider wiederum ohne erfolg.

     

    anscheinend war es das auch nicht.

     

    jetzt sind wir ziemlich ratlos.

     

    hat jemand schon ähnliches gehabt oder kann sachdienliche hinweise geben ?

     

     

    vielen dank im voraus

     

    gruss Theo

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