Pappenfan

Hey ! Hätte Euch fast vergessen !! Der Saab steht repariert in der Ecke.....Alles läuft wieder perfekt.... Weitere Leistungsmessungen stehen aber erstmal nicht auf dem Programm......

danke !!

So. Mal eben das Getriebelager ausgebaut und den Motor mit einem Hydraulikspreizer zur Seite gebeten um den Kettenkasten ohne grosses Anstoßen und gezwirbel auszubauen. Soweit alles Unauffällig bis auf Schleifspuren im Deckel von der Ausgleichswellenkette. Egal . Fliegt eh raus. Und weiter gehts auch erst in zwei Wochen wenn mein Zeigefinger wieder komplett ist. "Never touch in a running System ". Und schon garnicht mit dem eigenen Finger ! Und hier noch ein Bild von den Ventilfedern.

Hab ich grad kein Bild von da. Sind eigentlich ganz normale Federn und eine dünnere innen in der grossen . Ventile fand ich auffallend dünn......

Das kann ja durchaus mal passieren bei den Dreck.....n !! Mein Kugelschreiber ist jedenfalls noch komplett. Den Kettenkasten hab ich zwar lose aber noch nicht raus. Finde im Moment leider nicht die Zeit und Ruhe mal ne Stunde ohne Kinder dabei was zu machen..... Am Mittwochabend wirds aber was !! Werde das obere Getriebelager ausbauen. Das wird mir die fehlenden 3cm Platz verschaffen. Der Zylinderkopf ist übrigens auch runter. Die 10 Schrauben mehr ..... da mach ich jetzt mal die volle Ladung ( Ventile einschleifen, Schaftdichtungen, Kolbenringe, Pleuellager etc.) und dann is erstmal Ruhe .....hoffe ich:cool:

....ist so gross wie ne Kugelschreiberfeder.....

Jo. Die kleine Feder im Kettenspanner war da wo sie hingehört......vieleicht von ner alten Reparatur oder so .....

weiss jemand wo diese ca. 3cm lange Feder hingehören könnte !? .....ist irgendwo aus dem Kettenkasten gefallen.....

Hey ! Finds gut das Ihr nochmal drauf einsteigt !!...... ich hingegen bin grad dabei den Kettenkasten rauszuquälen.....gibts da n Trick ?! Zu welcher Seite oder drehen oder wie ...... :-/

Ja , die Schraube hab ich schon gesehen....

Meinst Du den Deckel wo dieser grosse Sicherungsring vor sitzt !? Denke werde mal 16 neue Hydros investieren......habe bei Schwedenteile gesehen das die von 1984 bis 2010 alle gleich sind !? Würde dann n paar günstige bei Ebay schiessen zum ausprobieren. Sucht man da nach saab 9-5 Hydros kommen nur welche für über 15€ das Stück raus.....

Was meinst Du mit "gängig machen " ? Wo sitzt dieser öldruckregelkolben ?

....will das nicht ausschliessen.....aber immer nur auf Zylinder 2 und 3 .... Nach 30-40 Sekunden alles normal.....

Sorry. Hatte ich nicht erwähnt.... Mit Öl im kalten hab ich gemacht. Ändert sich nix. Bin mir fast sicher das es die Stössel sind , weil in wie weit sollten sich die Ventile zum warmen Zustand hin verändern das dann nach 30-40 Sekunden alles Tutti ist. In wie weit die Hydros sich da "verändern" hab ich noch keine Theorie......

So wirds gemacht ! Noch was anderes ..... Hab ja noch nen Aero hier stehen .... Der springt wenn er kalt ist erstmal nur auf zwei Pötten richtig an. Ist er ne halbe Minute gelaufen läuft er normal und springt auch bei späterem starten auf allen vieren an. Hab im kalten Zustand Kompression gemessen: 16/9/8/16 . Im warmen 17/17/17/16. Gibts da bekannte Phänomene in Richtung Hydrostössel o.ä. ? Ölverbrauch nahe 0 . Sonst alles unauffällig.....

Der Wagen hat jetzt 277.000 runter. Und dieser Motor war nicht der erste ! Aber wegen der Stückchen hab ich keine Sorge ! Die sind direkt grade runter duch den Kettenkasten in die Ölwanne gefallen...... Und nach wie vor müsste der Wagen mich erstmal noch überzeugen ..... Er wird die Kettenkur kriegen und dann gehts wieder ums Thema Leistung !! Hab heute mal grob gekuckt.....da muss ja nur für den Kettenkasten auch fast alles auseinander. Ich hatte das garnicht mehr so aufwendig in Erinnerung aus meiner Zeit beim Boschdienst. Da hab ich bestimmt 6...7 Ketten auch teilweise mit Kopf runter etc. gemacht. Die 2.0 l sind doch mit Sicherheit nahezu identisch oder !?

Ich kann Euch sagen : Der Kurbeltrieb , Nockenwellen Hydrostössel.....alles i.O. !!!! Das Geräusch kommt von der losen Riemenscheibe am Schwingungsdämpfer !!!!! Die kleinen Torxschrauben auf der Rückseite sind grade eben so lose das die Scheibe in den Löchern "pendeln" kann. Tükisch das das Geräusch sich nach nem Lagerschaden anhört !!!! Aber so gesehen Glück im Unglück: die kaputte Kette hätte ich ohne das zerlegen nicht gefunden ! Den fast auf Anschlag ausgefahrenen Kettenspanner auch nicht. Was ich noch fragen wollte: Kann man eigentlich in den LOGs auch "Knocks" sehen !? Und: Habe für den 9-3 schon Ersatzknöpfe für das Klimabedienteil gesehen. Für den 9-5 noch nicht . Meine werden langsam " matschig" Gibts die auch irgendwo ? Und noch was: Kann man diese neueren Schlüssel auch anstelle der alten Banane anlernen und nutzen?

Ja , das Geräusch ist schon sehr kernig und für die Kettenrollen eigentlich zu gleichmässig .... Ne . Lager hab ich noch nicht aufgemacht. Hatte nicht so viel Zeit.

Ja da staunt ihr wa

Habe das Video mit nem Handy gemacht....also wenn ich das jemandem per Mail oder so schicken kann das das hier einer einstellen könnte !?!?

Sowas lässt mir einfach keine Ruhe ....also gestern abend Ölwanne drunter weg. Ausser Ölregen im Gesicht nix feststellen können. Öl ist sauber. Heute hatte es sich augetropft. Lager an KW Pleuel und Kolbenbolzen scheinbar i.O. . In den Zylindern keine Laufspuren erkennbar. Auch beim hin und her pendeln der Kurbelwelle kein "Klack" in irgendeinem Lager zu erkennen/hören. Ventildeckel ab. Auf den ersten Blick nichts zu sehen ..... Auf den zweiten dann das einige Rollen der Steuerkette sich aufgelöst haben...... aber ob das Geräusch da wirklich zu passt !? Von der Frequenz/ Häufigkeit im Leerlauf her !? Kettenspanner ist gute 14mm ausgefahren. Steuerzeiten passen aber. Im unteren Teil der Ölwanne unter dem Schwallblech sind dann auch die ganzen Stückchen zu finden gewesen.... Video wegen dem Geräusch krieg ich hier nicht hochgeladen.....ihr wisst.....bin kein Informatiker:biggrin:

Ja . Seh ich auch erstmal so. Läuft auch noch schön rund

ist halt ne 20 Jahre alte Maschine mit 7 Vorbesitzern....ich vorerst der letzte in der Kette. Hätte ich ihn nicht genommen wär er längst im Schrott gelandet . Verständlich wenn man überlegt was normale Menschen an Reparaturen investieren weil sie nicht selber schrauben können. Und wenn man an so einem Teil rumtuned muss einem klar sein das es dann auch mal zu Kleinholz kommen kann.....

.....komme grad von der Logrunde mit der anderen Software zurück. Leider aber mit meinem Skoda. Der Saab hats erstmal geschafft. Hört sich an wie ein Lagerschaden. Denke mal das da vorher schon was im Busch war....... Im Anhang trotzdem noch der LOG. Bis hierhin erst nochmal vielen vielen Dank an Euch alle. Habt Euch echt reingehangen ! Jetzt kommt aber erst mal wieder mein Part. Und zwar der den ich lieber mache als dieses Computergedingens....... bjoern_29_12-20201229-CanTraceExt.t7l.zip

[mention=282]der41kater[/mention] : ja weis ich. Das Wastegate kann man ja auch nicht" mal eben" ausprobieren.