RichardL

Also die beiden Sattel sind spiegelverkehrt. D.h. beim Vertauschen ist nur der Entlüftungsnippel falsch (unten statt oben), alles andere passt perfekt, auch die Handbremsseile. Es ist tatsächlich so. Ich habe noch eine Frage zu dem Temperatursensor im Innenraum. Dieser hat einen Lüfter. Er wurde etwas laut. Ich habe ihn ausgebaut und ausgeblasen. Jetzt ist er viel leiser. Allerdings läuft er noch nach "Motor aus" nach. Wie lange? Ich bin ausgestiegen, habe alles zugemacht und eine halbe Minute später wieder aufgesperrt und nachgeschaut. Er lief immer noch. Eine Stunde später lief er nicht mehr.

Sie hat meine Verzweiflung gesehen und hat dann irgendwann selber sich YouTube Filme dazu angeschaut. Und da hat mal einer darüber was gesagt. So wusste sie von diesem Fehler. Ja, manche Sachen interessieren sie.

Hallo Kollegen, ich melde mich wieder, da ich das Problem lösen konnte und denke meine Erfahrung könnte weiterhelfen. Ich habe letztendlich den Bremskraftverstärker, den Hauptbremszylinder und den ABS Hydraulikblock ausgetauscht. Alles kam aus Lettland oder Litauen und wurde aus einem Wagen mit einer Laufleistung etwas über 100000 km ausgebaut. Es hat nicht geholfen. Die Bremspedale blieb weich und ich konnte diese durchtreten. Als ich schon aufgeben wollte, hat meine Frau mich vorsichtig darauf hingewiesen, dass Ihrer Meinung nach ich die neuen Bremssattel hinten vertauscht habe. Ja, die Verwunderung war groß. Was mich wirklich ärgert, ist, dass ich bei allen Entlüftungsversuche dies nicht festgestellt habe.. Die Entlüftungsnippel waren unten und die Luft sammelte sich oben. Ja, ich bin ein Idiot. Wie auch immer, der Wagen läuft jetzt gut, wir waren 5 Tage in Ungarn mit dem Wagen. Überall wo es ging, bin ich um die 120 km/h gefahren. Es hatte einen Durchschnittsverbrauch von 8,6L/100 km. Das ist super, denke ich, für einen 31Jahre alten 2,3-Liter-Motor mit 200PS. Ich habe festgestellt, dass er hinten ziemlich tief liegt, sobald 2 Leute hinten sitzen. Ist das normal oder werden die Feder langsam schwächer? Sollte ich diese irgendwann wechseln? Danke und Gruß Richard

Genau das ist die Frage. Im EPC findet sich womöglich die OE Nummer 4646487. Allerdings wenn man nach dem Teil online sucht, dann findet man das Teil unter der OE Nummer 4543740, wie auch im Angebot von ScanParts, der Kleber auf dem BKV. Das verwirrt mich etwas. Wie auch immer, ich habe den kompletten Klotz bestellt, damit ich Reserve Teile habe. Den BKV muss ich möglicherweise austauschen. Das ärgert mich, da es nicht ganz einfach ist, das Teil auszubauen.

Das denke ich auch. Hier ein Foto von der kompletten Einheit von ScanParts. die Einheit sieht genau so aus, wie in meinem Fahrzeug. Da sieht man auch die OE Nummer sehr gut. Ich wollte mir diese auf Lager stellen bzw. evtl. den Verstärker hiermit austauschen.

Das Problem ist aber, dass ich im Internet überall die BKV mit der OE Nummer 4543740 finde, nicht aber mit der OE Nummer 4645487. Ich weiß nicht ob das die gleichen sind etc. Bzw. evtl. steht die eine Nummer für den BKV die andere für den kompletten Aufbau mit ABS-Modul und Zylinder evtl.??

Hallo Kollegen, also ich habe zum zweiten Mal den Zylinder überholt. Das Problem scheint nicht am Zylinder zu liegen. Allerdings beim Ausbau der Zylinders aus dem Bremskraftverstärker habe ich ein leises Zischen vernommen. Mittlerweile schließe ich eine Undichtigkeit im System aus, der Hauptbremszylinder sollte auch nicht das Problem sein. Könnte es sein, dass der alte Bremskraftverstärker langsam sein Geist aufgibt? Ist dieses Zischen ein Zeichen dafür? Übrigens mit den Bremsleitungen habe ich auch ein Fehler gehabt. Die Leitungen der beiden hinteren Räder waren vertauscht. Das ABS Modul wird ja über zwei Druckleitungen vom Zylinder versorgt. D.h. eine Leitung versorg zwei Räder und die andere die anderen zwei. Ich denke die Bremsleitungen müssen über Kreuz angeschlossen werden. D.h. neben vorne Links muss die Leitung hinten Rechts angeschlossen werden. Und neben vorne Links wird die Leitung für hinten Rechts angeschlossen. Die vier Bremsleitungen nebeneinander am Block. Die beiden äußeren Anschlüsse sind für die Vorderräder. D.h. die folgende Aufstellung sollte richtig sein: 5 - vorne links 6 - vorne rechts 7 - hinten links 8 - hinten rechts Ich habe mich nicht für den Tausch der Hauptbremszylinders entschlossen, da ich nur einen gebrauchten besorgen kann. Dann würde aber die Gefahr bestehen, dass dieser nach einigen km auch noch kaputt geht. Mein Zylinder sieht sehr gut aus und eine Überholung sollte doch die bessere Lösung sein. Ich habe auch nach Bremskraftverstärker geschaut. Zurzeit komme ich nicht auf den Teilekatalog und bin mir wegen der OE Nummer nicht sicher. Ich finde immer nur gebrauchte Teile aus dem Zeitraum nach 1993 aus Fahrzeuge mit dem 2L Motor. Allerdings mein Fahrzeug ist ein 2,3L, 200PS, BJ 1995 (YS3CE65M1S1038078). Ich vermute aber es ist das gleiche Teil mit der OE Nummer: 4543740. Könnt ihr das bestätigen? Danke und Gruß richard

Ich habe mit einer Endoskopkamera nachgeschaut. Da finde ich leider keine Einprägung dazu auf dem Block. Ich habe ein Foto von einem 9-5 -er Block, das etwas anders aussieht. Da sind die Leitungen eingeprägt. Könnte es sein, dass die Zuordnung gleich geblieben ist?

Also, aus der Doku (siehe unten), die ich vergrößert habe am Bildschirm, kann ich folgende Zuordnung ungefähr erkennen: 5 - vorne links 6 - vorne rechts 7 - hinten links 8 - hinten rechts Vielleicht weiß einer von Euch das genau und kann mir das bestätigen. Danke und Gruß Richard

vielleicht im 9-5-er?

Danke Erik. Ich denke, im 900-er wurde evtl. das gleiche System verbaut, oder? Hast Du vielleicht dazu die Zuordnung?

Hallo Kollegen, ich brauche schon wieder Eure Hilfe. Ich habe nun den Hauptbremszylinder ausgebaut und die Dichtungen alle erneuert. Das Teil sieht sehr gut aus, keine Kratzer etc. innen, alles ist sauber. Ich habe auch schon die Teile, die ich benötige um den Zylinder, nach dem Einbau erstmal entlüften zu können. Allerdings habe ich noch eine Frage zum ABS-Modul. Gibt es eine strikte Zuordnung für die Bremsleitungen an der Einheit? Ich weiß nicht, ob ich beim Einbau damals die Leitungen einzeln wieder am jeweils gleichen Anschluss geschraubt habe. Evtl. habe ich dort was vertauscht?!? Auf der Skizze im Anhang sieht man, dass die Leitungen durchnummeriert sind (5, 6, 7 und 8). Ich finde aber nicht die Zuordnung zu den einzelnen Rädern. 5 schaut auf der Skizze schonmal nach vorne Links aus. Ich denke, 6 sollte vorne Rechts sein. Aber ich kann 7 und 8 nicht zuordnen (hinten Rechts oder Links?). Danke und Gruß Richard

Alles klar. Danke.

Was meinst du mit "tausche die Einheit", den Hauptbremszylinder oder das komplette System (Zylinder, Bremskraftverstärker, ABS-Einheit)? Das Problem ist, dass es den Bremskraftverstärker schlecht zu besorgen ist. Ähnlich sieht es mit der ABS-Einheit aus. Den Zylinder bekomme ich noch einigermaßen.

Sorry Erik, ich habe Dich versehentlich Dirk genannt.