RichardL

Ja, ich wäre sehr froh, wenn der Thread noch nicht zu Ende gehen würde. An dem Wagen ist sicherlich noch viel zu tun. Erstmal werde ich morgen den Kühler austauschen und dann wieder starten bzw. die Radabdeckung Rechts zurück bauen, Räder wieder dran und den Wagen bewegen, testen. Falls dann alles gut ist, geht es an die restlichen Sachen, evtl. Getriebe ab und Dichtungen, Simmering etc. erneuern. Hoffentlich geht auch der Rauch bei warmen Motor wieder weg. Ich vermute, dass einiges an Dreck oder Öl, dass wegen den Arbeiten von mir irgendwie an den Teilen, die heiß werden gekommen ist. Das wird dann langsam wegbrennen und dann ist Alles gut. Der TÜV wäre im Juli. Falls der Wagen unten trocken bleibt, dann muss ich möglicherweise auch nicht an das Getriebe ran, reicht das Getriebeöl zu wechseln. Bzgl. Rost, da habe ich soviel wie möglich am Unterboden getan. Da war nicht viel. Die Hinterachse etc. sah schlecht aus, an der Karosse unterhalb von der Stoßstange etc. war auch noch was, bzw. in den Radkästen waren auch einige Rostflecken, bzw. an den Stellen wo der Wagenheber angesetzt wird. Das alles habe ich schon behandelt. Was die Karosse selber betrifft, ich werde Fluid Film in den Öffnungen reindrücken. Von außen gibt es noch Rostansätze an den Kotflügel, Türen etc.. Diese werden dann irgendwann in Ungarn bevor ich den lackieren lassen werden erledigt. Ich möchte selber noch an den Ledersitze, an dem Chromgrill und danach ans Radio. Das Alles hat aber noch Zeit, drängt nicht. Wichtig ist, dass der Fahrersitz noch hält ohne dass das Leder gleich reißt, solange ich mich reinsetze und den Sitz noch nicht bearbeitet habe. Und noch wichtiger wäre, dass der Wagen durch den TÜV kommt. Die Bremsen sollten noch in Ordnung sein, da der Vorbesitzer vor Kurzem dort einiges getan hat. Was das Fahrwerk betrifft, da muss ich erstmal fahren um zu wissen ob ich da auch noch was machen muss. Zurzeit sieht es gut aus. Also, vorausgesetzt Ihr habt noch Geduld mit mir, da kann der Thread noch viel länger werden. Kater, was ist bei Deinem 9-5-er los? Gruß richard

Also, an dieser Stelle möchte ich mich nochmal an Euch allen bedanken. Ohre Eure Beiträge hätte ich es höchstwahrscheinlich nicht geschafft. Am Freitag werde ich hoffentlich den Kühler austauschen. Der neue Kühler sollte bis dahin ausgeliefert sein.

Jetzt aber geht es langsam in Richtung Schöner Wohnen". Ich würde gerne den Kühlergrill schöner machen?!?! D.h. die Chrome Oberflächen würde ich gerne neu haben. Weiß einer von Euch, wie das zu machen ist? Dann würde ich das Leder von den Sitzen, hauptsächlich Fahrersitz, bearbeiten. Es gibt diese Reparatursets dazu. Allerdings muss ich die Farbe kennen. Wo finde ich die Codes etc. dazu? Ich habe ganz normale graue Ledersitze. Ich denke da gab es nicht so viele Farbversionen, oder?

Ja, der Gedanke kam mir immer wieder und ich habe mir sogar einen neuen Klimakühler bestellen müssen. Damals hätte ich gleich den Wasserkühler mit bestellen müssen, dann hätte ich Gestern ein Ärger weniger gehabt.

Ja, den neuen Kühler habe ich auch schon bei Skandix bestellt. Das sollte passen und 158-€ inkl. Versand passt denke ich auch. Schwedenteile hätten das Original da, aber für 348,-€ und ich bin bis jetzt mit Skandix zufrieden. Sicherlich habe ich auch Kühler für 90,-€ gefunden, aber da bin ich mir etwas unsicher?!?!

Also, ich bin zufrieden. Der START hat geklappt. Allerdings musste ich einige Rückschläge aushalten. 1. Als ich vor Wochen den einen benzinschlauch zum Benzinfilter repariert habe (hatte einen Riss), hatte ich festgestellt, dass ich neue Dichtringe für die Hohlschrauben dort brauche. Aus dem grund habe ich zwar den Filter montiert, aber die Schrauben nicht festgezogen. Zwischendurch sind schon seit lange die Dichtringe geliefert worden, ich habe nur vergessen diese einzubauen. Beim START heute hat mich dann die große Benzinpfütze in der Garage unter dem Wagen dran erinnertasdf Das wird nun tagelang stinken und die Farbe vom Garagenboden ist erledigt. Mindestens 5l sind raus. 2. Als der Motor langsam warm wurde, begann es zu rauchen. Ziemlich viel Rauch aus dem Bereich des Turbos kommt hoch, aber nicht wenn der Motor noch kalt ist. Evtl. brennt da irgendwas noch weg (neue Teile verbaut?!?!) und alles wird gut oder irgendwo dringt Öl oder Kühlwasser raus, das dann verbrennt. Es ist nicht wild, aber es stört. Ich weiß nicht wirklich wo ich suchen soll, da ich nichts feststellen konnte. 3. Irgendwann als das Kühlwasser auch heiß wurde, begann es aus dem Anschluss am Kühler oben Rechts zu tropfen. Ich wollte dann die schelle etwas fester drehen und der Anschluss hat sich zersetzt praktisch. Der ganze Plastik dort hat sich zwesetzt. Ich denke die Jahre habe das erledigt und jetzt ist es passiert. Ich werde einen neuen Kühler brauchen. Im Ganzen aber bin ich happy, der Wagen läuft und läuft auch ziemlich ruhig und leise.

Ich möchte aber morgen den Wagen das erste Mal, nach dieser großen Reparatur starten. Kann ich das auch ohne des tollen Zündkerzenfetts tun? Das Zündkerzenfett habe ich nun bestellt, ist aber erst am Mittwoch da. Könnte da was schief gehen, ohne dieses Fett?

Ok, aber das mit den Dichtringen an den Zündspulen verstehe ich immer noch nicht. Ausserdem sollte ich nicht irgend eine kurze Schraube wenigstens in das Gewinde dort einschrauben, als Stopfen, damit kein Dreck da reinkommen kann oder soll das Loch irgendwie auch noch als Entlüftungsmöglichkeit dienen?

die vier Dichtungen um die Zündspulen sind doch die langen Gummirohre an der Zündkassette die auf den Kerzen gezogen werden, sobald die Zündkassette eingesetzt wird, oder? Welche Dichtringe meinst du sonst noch?

Am Ende sieht dann alles so aus. Allerdings habe ich noch folgende Fragen. - Die Zylinderkopfhaube hat noch eine Bohrung oben Links, unterhalb von der Zündkassette. Wozu ist diese Bohrung (Gewinde)? Habe ich da was vergessen? - Muss noch eine Dichtung unterhalb der Zündkassette? Irgenwie finde ich hier in meiner Unordnung keine Dichtung die hierhin passen könnte.

Ich sehe nun langsam Licht im Dunkeln. Ich habe Gestern es geschafft den Riemen draufzubringen. Leider hatte ich wieder mal gedacht ich bin gescheiter und wollte es ohne diesem Spanner für den Riemenspanner hinkriegen. Dafür hatte ich mir einen Federspanner für 10€ gekauft. DAs ding konnte ich aber nicht einhacken, so wie ich mir das vorgestellt hatte. Am Ende hat es dann mit Hilfe von zwei Bohrungen und zwei Schrauben gut funktioniert, hat aber 2 Stunden Nerven gekostet. Hier Fotos davon.

Alles klar, danke. Ich werde erstmal den Motor den ich habe kurz testen, bevor ich den einbaue.

Dann ist die Klappe normalerweise imme offen, falls kein Umluftmotor, oder?

Also, wozu dient diese Umluftklappe? ich meine wie bedient man die wirklich? Ist damit gemeint, ob ich nur die Innenluft umwälze oder Luft von Außen reinblase? D.h. der dritte Knopf von oben Rechts neben der Temperaturanzeuge (Klima), siehe Foto? Wie würde das funktionieren ohne Stellmotor? Ich denke der Stellmotor ist dann Pflicht, oder? Wieso hatte mein Aquarium keinen Stellmotor?

Also, kann das sein, dass es disen Aquarium gibt ohne Stellmotor? Ich bin mir nicht ganz sicher, aber meiner hatte keines verbaut gehabt. Nun, der Stecker ist anscheinend aber da. Ich habe mir vor Monate einen gebrauchten Aquarium vom Ebay gekauft. Es wurde aus einem verschrotteten Fahrzeug ausgebaut, sollte aber voll funktionsfähig sein. Ich habe beide Verdampfer gereinigt und von Rost befreit. Beide scheinen dicht zu sein. Nun, der gekaufte Aquarium hatte aber einen Stellmotor. Bei dem fehlte aber diser passive Kühler oder was immer das ist. Spricht eigentlich was dagegen, dass ich mir einen Aquarium aus beiden zusammenbaue mit Stellmotor und Kühler etc.? Die Schraubstellen, die Stecker etc. sind alles vorhanden. Gibt es irgendeinen Knopf im Board über den der Stellmotor betätigt werden sollte oder geht das automatisch mit den Einstellungen der Klimaanlage?

Auch zum Aquarium gobt es diese Abdeckung/Schutz?!?! Wo kommt die hin? Aus dem EPC ist das nicht wirklich ersichtlich. Würde die so korrekt verbaut sein (Foto, meine Vermutung)

Auf dem Aquarium sitzt der Thermoschalter. Ich weiß nicht welcher Kabel zu welchem Pol da angeschlossen werden muss. Die Kabel dazu sind Grün-Weiß und Grün -Rot. Ist da das eine Kabel für den PLUS Pol und as andere für das MINUS Pol? Falls dass stimmt und es nicht egal ist wierum die beiden Kabel angeschlossen werden müssen, habe ich das Problem, dass ich nich weiß ob am Thermoschalter der Linke Anschluss Plus ist oder Minus und umgekehrt und welches Kabel PLUS istasdf

Also, ich habe heute den Innenraumlüfter eingebaut und habe auch den Aquarium einbauen wollen. Allerdings, habe ich dort das Kabel für den Sensor Saugrohrdruck. An dem Kabel hängt noch ein +/- Stecker und den kann ich nicht zuordnen. Bevor ich das Aquarium einbaue, wäre sinnvoll zu wissen ob ich diesen Stecker für irgendwas brauchen werde, bevor ich den mit dem Aquarium zudecke. Dann gibt es noch für den Aquarium so ein kurzer Gummischlauch, der wahrscheinlich dafür da ist, damit das Wasser aus dem Aquarium herausfliesen kann, falls es sich dort Feuchtigkeit bildet oder irgendwie Wasser reinkommt. Der Schlauch ist aber kurz (Foto). Soll wirklich darüber das Wasser raus in dem Bereich vor der Spritzwand?

Also, die Klemmen aus 983 habe ich vom alten Ladedruckschlauch vor der Spritzwand entfernt. Ich habe den Schlauch ersetzt aber weiß nicht mehr wo ich mit den Klemmen den Schlauch befestigen soll. Diese kleinen Klemmen wären für das Lambdasondenkabel zu dünn.

ich habe den EPC, habe aber keine Zeichnung wo ich das Kabel vom Ölstandgeber bzw. von diese Klemme sehen kann.

Könnte der Stecker vor der Spritzwand vom Wischermotor sein? Dann muss dort irgendwo das Kabel vom Wischermotor zu sehen sein. ich muss dann dort nochmal nachschauen.

Ja, der zweite Stecker am Lüfter schien mir ungenutzt, ich war mir aber nicht sicher. Die Kontakte sidn auch etwas grün etc.

Alles klar, Danke. Ich werde da nochmal nachschauen.

Ok Stütze für den Turbolader. Wie muss diese verbaut werden? Wird das eine Ende an den Turbolader verschraubt?

Meine Fragen hören nicht auf. Mit den Dichtungen habe ich auch diese zwei Federn erhalten. Wozu dienen die? Habe ich die evtl. auch vergessen? Dann gibt es noch diese Schlauch oder Kabelhalterung (Foto). Wo kommt diese hin? Und nicht zuletzt hbe ich noch diese Sicherungsklipps, oder was immer das sind (Foto). Da bin ich auch unwissend, wo ich die hinbauen muss. Das runde Teil sollte der Sicherungsklipp von dewr Gasregelung sein.