RichardL

Ich hätte noch eine blöde Frage zum Schlagschrauber. Reicht normalerweise einer mit 310Nm beim Aufschrauben oder braucht man was kräftigeres (1500Nm)? Ich habe verstande, für das Lösen der Schraube von der Riemenscheibe wird das evtl. notwendig sein und ohnehin wollte ich schon seit länger auf fürs Reifenwechsel sowas haben. Ich habe einen großen Kompressor (bis 10Bar) vom Baumarkt, seit einigen Jahren, nutze das Teil aber sehr selten.

Also, Kollegen, ich bin jedes Mal sehr gespannt auf Eure Tips. Ich wollte eigentlich schon heute den Kopf zum Motorbauer bringen, habe mich aber entschieden auf mehr Tips von Euch zu warten. Das hat sich gelohnt. ich denke, um etwas Geld zu sparen, um noch mehr über meinen Motor zu lernen und auch um sicher zu sein, dass Alles gut läuft, werde ich die Wellen etc. ausbauen. Ich werde versuchen alles säuberlich zu sortieren und zu markieren bzw. Fotos zu machen. D.h. der Motorbauer soll folgendes tun: - Kopf planen, - abgebrochenen Teile inkl. Sensor ausbohren bzw. entfernen (da sollte er auch die Gewinde neu schneiden/erneuern oder?) - Ventilsitze neu fräsen, - Ventile ausbauen, einschleifen und wieder einbauen - Dichtsätze und Flüssigkeiten Passt das aus Eurer Sicht, oder fehlt noch was bzw. ist was hier zu viel (Geld spielt sicherlich auch eine Rolle nur ich versuche etwas langfristig zu denken)? Wie gesagt der Motor hatte keinen Schaden gehabt und lief auch sehr gut, ausser, dass alles vollgeschmiert war bzw. ich den blöden Sensor abgebrochen habe. Wie sieht es mit dem Bock aus? ich werde sicherlich den Motor nochmal um 180° drehen, damit wir uns die anderen beiden Zylinder auch noch anschauen. Müsste dort die Oberfläche nicht auch wieder glatt werden bzw. gesäubert werden, bevor die neue Dichtung und drauf kommt? Sobald ich die Platte abbauen kann (davor den Sockel für den Spanner) kann ich mit dem Kettensatz etc. anfangen. Gibt es einen speziellen Werkzeug, womit ich die Kettenenden zusammensetze? Kater, ich verstehe nicht ganz, wie du das meinst mit dem Hammer und Meißel um die Riemenspannerkonsole abzubekommen? Hat einer von Euch irgendwie Fotos von den Ventilführungen? ich möchte dort Alles korrekt auseinanderhalten können. Danke udn Gruß richard

für den Zylinderkopfdichtungssatz finde ich auf departo mehrere Hersteller, fängt mit 55,80,-€ an und geht bis über 100,- Hier der Link. https://www.daparto.de/Zylinderkopf-Dichtungsatz/Saab-9000-Schraegheck/2-1830-49?kbaTypeId=18449&ref=suggest&page=1&f=%7B%22manufacturer_id%22%3A%5B616,658,121413%5D,%22delivery_country%22%3A%22DE%22%7D was wäre Eure Wahl? Wie sieht es aus mit dem Satz von Ajusa (Fibermax) für 68,-€? Das wäre meine Wahl auf den ersten Blick.

ich habe mir die EPC CD, Edition 2008-1, wo der 9000 M85-98 alles drauf sein sollte. Ich habe noch nicht reingeschaut aber ich vermute dort finde ich alle Saab Teilenummern für mein Fahrzeug, oder?

ich habe leider keinen anderen gefunden.

ja, klima habe ich auch.

könnte dieser hier passen? https://schwedenteile.de/p/9603/spannrolle-n-polyriemen-kit-saab-9000-4zyl-ac-acc-94-98.html?cPath=3616

also, der Gates Keilrippenriemensatz den KfzTeile24 auf der Seite hat ist leider nicht lieferbar?!?! Ich habe zuvor dort angerufen. Toller Rabatt auf eine Ware die nicht lieferbar ist?!?!

Aha, habe ich nun auch das Logo in der Anzeige von Kfzteile24 gesehen. Ich denke der Satz macht also Sinn, besonders, da dieser jetzt auch noch im Angebot ist.

Ist Gates eine Marke? Wo finde ich denn? Hast eine Seite für mich etc.?

der Riemen hier ist günstiger. Triscan, wie ist die Qualität? https://www.ebay.de/itm/TRISCAN-Keilrippenriemen-8640-602550-fur-DODGE-HYUNDAI-JEEP-LINCOLN-SAAB/293762280910?fits=Year%3A1995%7CModel%3A9000%7CType%3A2.3%7CMake%3ASaab%7CEngine%3A2290+ccm%2C+165+KW%2C+224+PS%7CPlatform%3A--&epid=1037889574&hash=item446598adce:g:2R8AAOSwOfVfdYkp

würde dieser riemensatz passen? https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-verschleissteile/riementrieb/keilrippenriemen-satz/keilrippenriemensatz?ktypnr=2970&notTypeSearch=keilrippenriemen&pv=lrm-08bz20

würde der passen? Ich habe einen Kompressor in der Garage. Ich wollte immer schon so einen Ding um die Reifen leichter zu wechseln. https://www.amazon.de/KS-Tools-515-1200-Mini-Druckluft-Schlagschrauber-407Nm/dp/B007XU7AEE/ref=sr_1_15?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=schlagschrauber&qid=1613987166&s=diy&sr=1-15

ja, ich habe mir zwei Schlüssel besorgt. https://www.amazon.de/gp/product/B088HF8JSZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 https://www.amazon.de/gp/product/B088HF9R11/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s01?ie=UTF8&psc=1 und ich habe noch einen alten aus dem Beumarkt für meinen Reifenwechsel.

ich doch noch auf schwedenteile.de was gefunden. Der Satz ist mit "premium" gewertet. Es sollte also von guter Qualtät sein. https://schwedenteile.de/p/8844/steuerkettensatz-steuerketten-satz-antriebsteile-satz-steuerkette-kettensatz-fuer-nockenwellen-und-ausgleichswellen-original-saab-900-ii-9000-2.0-2.3-4-zylinder-i-und-turbo-1994-1998-b204-b234-b204i-b204l-b234i-b234e-b234l.html Wenn ich mein Fzg. auswähle, dann wird es nicht gefunden. Ohne der Auswahl eines Fahrzeugs werden mehrere Sätze aufgelistet. Bei diesem Satz ist auch mein Motor angegeben (B234L). Der Satz sollte also passen, oder?

ich habe das hier gefunden. Passen die Teile aus Eurer Sicht? https://www.polar-parts.de/Steuerkette-Satz-Nockenwelle

also, den großen Kettensatz auf schwedenteile.de kann ich leider nicht finden. kann mir einer von euch helfen, vielleicht mit einer Artikelnummer etc.?

Die Nockenwellen habe ich noch nicht abgeschraubtt. Soll ich das an dieser Stelle tun? Vielleicht sollten wir uns die restlichen Teile dort anschauen? ich kann das auch die Firma machen lassen, dass die entscheiden, was alles noch schlecht aussieht. Ich würde mir aber noch auf Eure Meinungen durchlesen, bevor ich den Kopf wegbringe. Danke und Gruß richard

was die kette betrifft. Ich habe den Spanner viele Male abgemessen, da ich mir jedes Mal unsicher war. Der häufigste Meßwert, den ich für richtig sehe, ist 12,5mm. Hier die Fotos dazu.

und noch diese Fotos.

Anbei noch einige Fotos von der unteren Fläche.

Also, die Hülse war im Kopf drin, kam aber leicht raus. Hier ein paar Fotos von den Zylindern.

ich hätte folgende Fragen: - am Motor ist an der Stelle, wo die eine Zylinderkopfschraube reingeschraubt wird eine Hülse (siehe Foto). Ist das so normal? - die Torx Schraube von der Befestigung des Riemenspanners kann ich nicht aufdrehen und bevor ich diese auch kaputt mache frage ich Euch, was ich hier machen könnte (siehe Fotos)? Danke und Gruß richard

KOPF IST AB; ES LEBE DER KÖNIG!!

ja, Ihr habt ja Recht. Ich habe mir nochmal die Anleitungen zum Ausbau des Getriebes angeschaut und tatsächlich muss von oben auf der Getirebeseite nicht viel gemacht werden. Die meisten Arbeiten erfolgen von unten. Es macht also Sinn mit dem ZK alles fertig zu machen, den Wagen dann zu fahren etc.