RichardL

ich habe unter dem Beifahrersitz diese beiden Stecker/Buchsen (siehe Fotos). Sind das die Buchsen für die Diagnose? Benötigt man beide Buchsen? Die eine Buchse ist doch von der Sitzheizung, oder?

Leider komme ich nicht so schnell dazu, die Sensoren durchzumessen. Hoffentlich schaffe ich das am Wochenende. Welche Werte müsste ich bekommen?

Also, ich habe mir die Situation nochmal angeschaut. Sobald ich den Motor starte ohne gleichzeitig auf der Bremspedale zu drücken leuchten die beiden roten Kontrolllampen (Karosse Abbildung Links unten) . Nach dem Start trete ich kurz auf die Bremse, die Kontrolllampen gehen aus (das ist auch super so) und die ABS Lampe geht auch aus. In dem Fall läuft alles gut. Starte ich aber den Motor mit gedrückten Bremspedale, geht die ABS Lampe nicht mehr aus. Die Kontrolllampen leuchten dann auch gar nicht auf. Ich habe die Vermutung, dass mein ABS System in Ordnung ist, das Leuchten der ABS Lampe muss evtl. nur ein Fehler sein, oder?

Hallo ich habe das iCarsoft CR Pro+ Gerät für 56 Marken. [HEADING=2]https://icarsoft-shop.de/produkt/icarsoft-cr-pro-fuer-56-marken-2023/[/HEADING] Saab steht auch auf der Liste. Leider hat das mitgelieferte Kabel den OBD2 Stecker. Laut Beschreibung kann es die Saab Modelle. Ich weiß nicht ob es denn Saab9000 auch kann, wollte es gerne versuchen, muss aber irgendwie den richtigen Stecker haben. ich dachte da gibt es einen Adapter vom Saab Standard Stecker auf eine OBD2 Buchse zum Beispiel.

Falls das stimmt, dann habe ich keinen Standard OBD2 Stecker im Fahrzeug, sondern die Saab spezifischen Stecker unter dem Beifahrersitz. die habe ich schonmal beim Ausbau des Sitzes gesehen und wusste nicht wozu die da sind. Leider ist mein Diagnosegerät ein OBD2 Gerät. Gibt es irgendwie Steckeradapter von Saab auf OBD2? Geht das überhaupt?

Ab welchen Baujahr gibt es den OBD-Anschluss? Oder gab es denn in allen Baujahren?

Hallo Kollegen, da bin ich schon wieder mit ein neues Thema. Seit einiger Zeit leuchtet die ABs Lampe immer wieder auf. Wenn ich dann anhalte, ausschalte und wieder starte ist die Lampe wieder aus. Es ist wirklich nur sporadisch und ich weiß nicht wirklich was die Ursache sein kann. Ich habe an den Hinterrädern ziemlich stark abgefahrene Bremsen. Irgendwann muss ich diese erneuern. Kann das die Ursache sein? Ab welchem Baujahr haben diese Fahrzeuge einen OBD2 Anschluss? Ich habe ein neues Diagnose Gerät, das so ziemlich viel kann. Bei meine anderen Fahrzeuge hat es mir schon öfters geholfen. Gibt es überhaupt eine Diagnosemöglichkeit beim Saab9000? Da würden evtl. auch ABS Fehler angezeigt werden. Vielen Dank im Voraus Gruß richard

Also, ich habe leider nicht den Widerstandswert gemessen nur ob der Kreis unterbrochen ist oder nicht, also ganz einfach Summt das Messgerät oder nicht. Ja, ich weiß, es ist lächerlich, aber für mich hat das im ersten schritt gereicht. Übrigens, die Heizung vom Beifahrersitz funktioniert sowohl im Sitz als auch in der Lehne. Da es keine unterschiedlichen Stufen gibt, bin ich beruhigt. Ob die kleine Leuchte im Schalter leuchtet oder nicht, ist mir jetzt einmal egal. Ich denke ich muss nur den Schalter wieder wechseln. ich habe noch zwei Reserve Schalter. irgend einer leuchtet sicherlich. Wichtig war für mich, dass das System in Ordnung ist. Jetzt ist aber der Fahrersitz dran. Hier ist die Heizung durch, soweit ich das richtig einschätze. Ich muss aber nochmal messen. Auf jeden Fall müsste ich die Spirale wahrscheinlich irgendwie flicken, falls das überhaupt geht. Falls die beiden Heizungen (Sitz und Lehne) in Reihe geschaltet sind, könnte es leicht sein, dass nur die eine Heizung durch ist. Was wäre hier die beste Lösung? Die alte Heizung gibt es sicherlich nicht mehr zu kaufen. Da gibt es aber diese schwarze Gummimatten die verbaut werden können. Da habe ich beim alten Volvo gemacht und funktioniert super. Leider hatte die matte auch einen eigenen Schalter. Den musste ich auch noch verbauen, zusätzlich zum eigentlichen Schalter in der Armatur. Könnte ich das hier auch machen? Ich würde aber irgendwie nur bei den Original Saab Schalter bleiben. Ich wäre für jeden Vorschlag von euch dankbar. Gruß richard

Ich habe aber immer noch Baustellen. Ich versuche mit den Sitzheizungen weiterzukommen. Ich habe die Sitzheizung vom Beifahrersitz durchgemessen und diese scheint in Ordnung zu sein. Allerdings habe ich das Gefühl, ich kann nicht mehrere Stufen schalten. Ich denke, die Heizung funktioniert nur in der schwächsten Stufe. Also habe ich einige Fragen zum Schalter. Ist die Beleuchtung des Schalters immer an, sobald die Lichter eingeschalten werden? Oder muss diese nur leuchten, wenn jemand auf dem Beifahrersitz sitzen sollte? Bei mir ist diese Befeuchtung nicht ständig an. Kann ich an dem Schalter irgendwie erkennen/ausmessen, ob die Umschaltung auf die unterschiedlichen Stufen auch funktioniert? Gibt es auch einen Temperaturschalter im Sitz, d.h. die Sitzheizung geht z.B. im Sommer gar nicht an? Vielen Dank im Voraus Gruß richard

Und so sah er vorher aus.

Hallo ich bin wieder da. Ich bin euch noch das Ergebnis der Herrichtung bis jetzt schuldig. Der Wagen war fast 3 Monate in Rumänien in einer Werkstatt. Da wurde Rost soweit möglich entfernt, geschweißt, behandelt und neu lackiert. Der Unterboden wurde auch gemacht. Die alten Ledersitze sowie die Felgen wurden auch in Ordnung gebracht. Das Ergebnis ist i.O. Hier einige Fotos dazu. Ich musste auch de TÜV neu machen und kann voller Stolz melden, dass der TÜV Mitarbeiter kurz die Bemerkung brachte: "Das Fahrzeug ist einwandfrei". Das habe ich noch nie gehabt:smile:

nein, sicher weniger als ein randvoll gefülltes doppeltes Schnappglas. Vielleicht nur halbvoll, d.h. also etwa 25ml. Die Anlage hat sich selber leergeblasen, dadurch, dass das eines der Ventile (hinten oder oben) sich gelöst haben (war nicht richtig eingesetzt). Das hat mir der letzte Fachmann erklärt. Außerdem habe ich den Kompressor abgenommen und das bisschen was noch drin war ausgeschüttelt.

habe es nicht gemessen. Vielleicht 50ml?

Danke Patapaya. Den Tipp mit dem Trennen der Steckverbindung von der Magnetkupplung finde ich gut. Ich muss mir dann keine Sorgen machen und ich fülle auch kein Öl rein, damit die Anlage soweit möglich trocken bleibt. Innen sind sicherlich noch Ölspuren, da ich den Kompressor nicht aufgeschraubt habe, d.h. auch nicht ausgewischt habe. ich musste nur die Flüssigkeit rauslaufen lassen. Gruß richard

also, ich habe mich womöglich falsch ausgedrückt. Ich werde selber kein Klimamittel ins System einfüllen. Ich möchte nur etwas PAG100 Öl einfüllen, damit ich sicherstelle, dass, falls der Kompressor drehen wird (sollte er ohne Druck nicht), nicht beschädigt wird. Die Menge an Öl die ich reinfülle muss ich vorher messen, damit ich diese dann dem Klimaspezialisten mitteilen kann. Beim befüllen muss er dann das berücksichtigen. Insgesamt kommen ins System 200ml Öl. Das System ist zurzeit leer. Erst einmal muss ich alles wieder zusammenbauen, dann fahren. Ohne Druck sollte sich das System nicht einschalten. Irgendwann in den nächsten Wochen werde ich die Möglichkeit haben den Wagen in die Klimawerkstatt zu bringen. Dann werde ich mehr erfahren. Gruß richard

ja, so ähnlich hatte ich vor weiterzumachen. Einen guten Klimaspezialisten habe ich hier in der Nähe. Er beschäftigt sich nur mit Klimaanlagen für Fahrzeuge. Leider kann ich nicht gleich in die Werkstatt mit dem Fahrzeug. Ich werde das nächste Wochenende dazu nutzen um den Klimakompressor und den neuen Trockner einzubauen etc. Allerdings bin ich in der Woche danach wieder unterwegs, komme erst am Freitag wieder. D.h. so schnell bekomme ich keinen Termin von der Werkstatt. Das sollte doch kein Problem sein, die Anlage ist nun lehr, ich fülle etwas rein (messe vorher aus, damit ich in der Werkstatt dann die eingefüllte Menge nennen kann). Ohne Druck lässt mich der Druckschalter ohnehin nicht die Anlage einzuschalten. Hast Du auch schon versucht Fehler mit einem Diagnosegerät auszulesen? Hat das Auto überhaupt einen OBD2 Stecker? Ich bin auf so einer Unterlage von Saab gestoßen und habe mir zuletzt ein Diagnosegerät gekauft. Das Teil habe ich mehr für meinen Bus besorgt, es kann aber auch andere Marken, unter anderem Saab 9000 habe ich gesehen. Ich bin mir nicht ganz sicher ob das funktionieren könnte, muss demnächst das Gerät am Saab ausprobieren. Danke und Gruß richard

Also, die Thermosicherung ist in Ordnung. Ich konnte diese überprüfen. Die Kupplung schaltet über die sicherung. Jetzt müssen noch die Distanzscheiben geliefert werden. Dichtungen habe ich neue da. Danach muss ich schauen ob die Klimaanlage einschaltet. Vorher werde ich diese befüllen müssen und den Druck prüfen. Wenn die anlage dicht bleibt und auch einschaltet ist alles i.O. Ich vermute wegen den fehlenden Distanzscheiben, die falsche Schraube die dort verbaut war und da die beiden Ventile locker waren (werde ich auch ersetzen) hat die Klimaanlage nicht funktioniert. Gruß richard

Das heißt, wenn das nur eine Thermosicherung ist, wird diese kaputtgehen, wenn die Temperatur zu hoch ist, oder? In dem Fall müsste diese imemr leiten. Es wäre dann auch egal, an welchem Kabel die 12V ankommen und welches Kabel an die Kupplung geht, oder? Bzw. sobald die 12V an dem einen Kabel ankommen, wird diese Spannung gleich an der Kupplung weitergegeben. Sehe ich das richtig? Ja, ich schraube wirklich so ziemlich viel auseinender (ist nicht immer hilfreich): Danke und Gruß richard

Also, ich meine diesen Sensor/Schalter oder was immer das ist (seihe Fotos). Steckt oben im Kompressor.

welchsen Anschluss? Ich brauche einen neuen Druckschalter für den Seiko Seiki Kompressor bzw. eine Möglichkeit den zu testen (ohne Druck im Kompressor). iIch habe aus einem anderen alten Kompressor den Schalter ausgedreht und würde nun gerne irgendwie herausfinden welcher der beiden Schalter evtl. noch in Ordnung ist. Danke und Gruß richard

Hallo Patapaya, vielen Dan für den Link. Bei mir fehlen beide Unterlegscheiben. ich muss also schauen, dass ich zumindest eine auftreibe. Habe ich überhaupt die Chance irgendwie den Drucksensor zu prüfen (Widerstandsmessung etc.), bevor ich alles zusammenbaue und befülle? Wenn sich danach herausstellt, dass der Schalter kaputt ist, muss ich wieder absaugen lassen und danach neu befüllen. Das wollte ich gerne vermeiden. Vielen Dank im Voraus Gruß richard

Es geht um dieser Schraube (siehe Foto). Ich hatte die Kupplung, die Riemenscheibe etc. abgenommen gehabt. Beim Zusammenbau habe ich festgestellt, dass sich der Mitnehmer an die Riemenscheibe über die Schraube festziehen lässt. Ich dachte aber zwischen Scheibe und Mitnehmer sollte ein kleiner Spalt sein (0,5mm vielleicht). Sobald die Anlage schaltet, wird der Mitnehmer an die Riemenscheibe gezogen, es klackt dann auch.

Ja, aber wenn ich die kleine Schraube in der Mitte anziehe, dann ist gar kein Spalt mehr vorhanden, der Mitnehmer klebt an der Riemenscheibe. Ist das so normal?

Gibt es die Passscheiben irgendwo zu kaufen?

und noch eine Problematik. Um den Kompressor abbauen zu können musste ich sicherlich den Riemenspanner zusammendrücken. Bei der Gelegenheit habe ich festgestellt, dass dort alles stark mit Öl versifft ist, dabei habe ich bei meiner Kettenreparatur letztes Jahr alles so schön sauber gemachtasdf. Wird der Spanner mit Öl versorgt und ist jetzt undicht? Ich denke der Spanner ist rein mechanisch (Feder). Wo kann das Öl herkommen? Anbei enige Fotos von dem Zustand. Vielen Dank im Voraus Gruß richard