RichardL

ja, so ähnlich hatte ich vor weiterzumachen. Einen guten Klimaspezialisten habe ich hier in der Nähe. Er beschäftigt sich nur mit Klimaanlagen für Fahrzeuge. Leider kann ich nicht gleich in die Werkstatt mit dem Fahrzeug. Ich werde das nächste Wochenende dazu nutzen um den Klimakompressor und den neuen Trockner einzubauen etc. Allerdings bin ich in der Woche danach wieder unterwegs, komme erst am Freitag wieder. D.h. so schnell bekomme ich keinen Termin von der Werkstatt. Das sollte doch kein Problem sein, die Anlage ist nun lehr, ich fülle etwas rein (messe vorher aus, damit ich in der Werkstatt dann die eingefüllte Menge nennen kann). Ohne Druck lässt mich der Druckschalter ohnehin nicht die Anlage einzuschalten. Hast Du auch schon versucht Fehler mit einem Diagnosegerät auszulesen? Hat das Auto überhaupt einen OBD2 Stecker? Ich bin auf so einer Unterlage von Saab gestoßen und habe mir zuletzt ein Diagnosegerät gekauft. Das Teil habe ich mehr für meinen Bus besorgt, es kann aber auch andere Marken, unter anderem Saab 9000 habe ich gesehen. Ich bin mir nicht ganz sicher ob das funktionieren könnte, muss demnächst das Gerät am Saab ausprobieren. Danke und Gruß richard

Also, die Thermosicherung ist in Ordnung. Ich konnte diese überprüfen. Die Kupplung schaltet über die sicherung. Jetzt müssen noch die Distanzscheiben geliefert werden. Dichtungen habe ich neue da. Danach muss ich schauen ob die Klimaanlage einschaltet. Vorher werde ich diese befüllen müssen und den Druck prüfen. Wenn die anlage dicht bleibt und auch einschaltet ist alles i.O. Ich vermute wegen den fehlenden Distanzscheiben, die falsche Schraube die dort verbaut war und da die beiden Ventile locker waren (werde ich auch ersetzen) hat die Klimaanlage nicht funktioniert. Gruß richard

Das heißt, wenn das nur eine Thermosicherung ist, wird diese kaputtgehen, wenn die Temperatur zu hoch ist, oder? In dem Fall müsste diese imemr leiten. Es wäre dann auch egal, an welchem Kabel die 12V ankommen und welches Kabel an die Kupplung geht, oder? Bzw. sobald die 12V an dem einen Kabel ankommen, wird diese Spannung gleich an der Kupplung weitergegeben. Sehe ich das richtig? Ja, ich schraube wirklich so ziemlich viel auseinender (ist nicht immer hilfreich): Danke und Gruß richard

Also, ich meine diesen Sensor/Schalter oder was immer das ist (seihe Fotos). Steckt oben im Kompressor.

welchsen Anschluss? Ich brauche einen neuen Druckschalter für den Seiko Seiki Kompressor bzw. eine Möglichkeit den zu testen (ohne Druck im Kompressor). iIch habe aus einem anderen alten Kompressor den Schalter ausgedreht und würde nun gerne irgendwie herausfinden welcher der beiden Schalter evtl. noch in Ordnung ist. Danke und Gruß richard

Hallo Patapaya, vielen Dan für den Link. Bei mir fehlen beide Unterlegscheiben. ich muss also schauen, dass ich zumindest eine auftreibe. Habe ich überhaupt die Chance irgendwie den Drucksensor zu prüfen (Widerstandsmessung etc.), bevor ich alles zusammenbaue und befülle? Wenn sich danach herausstellt, dass der Schalter kaputt ist, muss ich wieder absaugen lassen und danach neu befüllen. Das wollte ich gerne vermeiden. Vielen Dank im Voraus Gruß richard

Es geht um dieser Schraube (siehe Foto). Ich hatte die Kupplung, die Riemenscheibe etc. abgenommen gehabt. Beim Zusammenbau habe ich festgestellt, dass sich der Mitnehmer an die Riemenscheibe über die Schraube festziehen lässt. Ich dachte aber zwischen Scheibe und Mitnehmer sollte ein kleiner Spalt sein (0,5mm vielleicht). Sobald die Anlage schaltet, wird der Mitnehmer an die Riemenscheibe gezogen, es klackt dann auch.

Ja, aber wenn ich die kleine Schraube in der Mitte anziehe, dann ist gar kein Spalt mehr vorhanden, der Mitnehmer klebt an der Riemenscheibe. Ist das so normal?

Gibt es die Passscheiben irgendwo zu kaufen?

und noch eine Problematik. Um den Kompressor abbauen zu können musste ich sicherlich den Riemenspanner zusammendrücken. Bei der Gelegenheit habe ich festgestellt, dass dort alles stark mit Öl versifft ist, dabei habe ich bei meiner Kettenreparatur letztes Jahr alles so schön sauber gemachtasdf. Wird der Spanner mit Öl versorgt und ist jetzt undicht? Ich denke der Spanner ist rein mechanisch (Feder). Wo kann das Öl herkommen? Anbei enige Fotos von dem Zustand. Vielen Dank im Voraus Gruß richard

Hallo Freunde, ich habe endlich wieder etwas Zeit gehabt um das Problem Klimakompressor - Magnetkupplung etc. anzugehen. Nun, ich habe den Kompressor abgebaut und danach die Kupplung direkt an 12V getestet. meine Magnetkupplung ist voll in Ordnung. die zieht die Platte richtig stark an. Als ich vor einiger Zeit befüllen wollte hat mir der Klimaporfi mitgeteilt, dass mein Kompressor nicht schaltet, wahrscheinlich liegt es an der Kupplung. Also, jetzt könnte es noch an dem Druckschlater liegern, oder? Sobald ich 12V vor dem Druckschalter anschliesse, kommt nichts zu der Kuppöung an. Das kann aber auch daran liegen, dass der Kompressor jetzt leer ist, also kein Druck vorhanden und der Druckschlater nicht schaltet. Wie kann ich diesen Druckschlater prüfen, ohne dass ich vorher Druck erzeuge, d.h. die Anlage befülle? Gibt es dazu eine Möglichkeit? Muss ich die kleine Schraube (siehe Foto) anziehen? In dem Fall ist die Platte direkt fest an der Scheibe, also kein Spalt zwischen Scheibe und Platte. muss ich da nicht einen Spalt haben? Wie kann ich den Spalt einrichten?

die Beschreibung für die Einstellung des Luftspalts ist super. Ich werde das sicherlich auch probieren.

mein Fehler, ich habe nach dem falschen Fahrzeug (andere Baustelle von mir, Hyundai Bus). Es ist dieser Riemen, oder? https://www.autoersatzteile.de/18099823-ridex

würde das dann dieser Keilrippenriemen (ohne Kompressor) sein? BLUE PRINT AD07R1718 Keilrippenriemen 7PK1721, 7PK1720 | Jetzt bestellen! (autoteiledirekt.de) Ja, ich würde solange die Anlage nicht gefüllt ist die Klimaanlage ausschalten. Eine neue Kupplung, anstelle der Gebrauchten wäre sicherlich sinnvoll. Allerdings habe ich für meinen Kompressor (SS121DN) keine gefunden.

Ich konnte mich noch dunkel daran erinnern, dass beim letzten Klimaservice letztes Jahr der Profi mich noch darauf hinweisen wollte, dass meine Kupplung nicht wirklich i.O. ist, mal läuft sie mal nicht. Ich sollte diese beobachten. Ao, also ich gehe nun davon aus, dass meine Kupplung das Problem am Kompressor ist. Ich habe mir nun einen zerlegten gebrauchten Kompressor besorgt, mit der Idee aus zwei einen guten hinzukriegen. Da ist sogar ein neues Lager dabei und alle Kleinteile (Dichtungen, Schrauben etc.). Mein Problem ist aber, dass ich die Reparaturaktion an einem Tag hinbekommen möchte, damit am Ende des Tages der Wagen wieder zusammengebaut ist und läuft. Danach muss dann der Kompressor ungefüllt laufen, bis ich wieder einen Service Termin habe. Ich weiß nicht wirklich auf was ich dabei achten sollte, wie z.B. sollte ich etwas Öl einfüllen, usw.?

Also, ich habe nochmal nachgeschaut. Ich habe den Widerstand von der Magnetkupplung gemessen (zwischen Kabel und Masse). Ich hab ehier um die 4,4Ohm gemessen. Der Komperssor hängt ja mit dem Gehäuse an der Masse des Fahrzeugs. Somit habe ich dann mit Hilfe eines Kabels 12V vom Akku an der Kopplung (an dem Druckschalter vorbei) gebracht. Es tut sich nichts. Ich denke die Scheibe außen müsste angezogen bzw. weggeschoben werden. Es müsste auch klacken. Das passiert nicht. Die Scheibe bleibt wie sie ist. Falls ich dann einschalte dreht sich aus meiner Sicht alles mit. Da ist was faul.

ja, ich glaube der wollte sich nicht viel anstrengen und mich hat er vertröstet, dass die Anlage jetzt läuft. Nun ist die Frage, wie fidn eich heraus ob z.B. der Drucksensor nicht i.O. ist bzw. dass der Magnetkuppler auch kuppelt? Von außen sehe ich ncihts, es wird immer mitgedreht.

Also, die anlage habe ich im Sommer füllen lassen. Der Druck hat damals gut gehalten. Die Anlage hat auch einigermaßen funktioniert, obwohl ich nicht wirklich zufrieden war. Im alten Volvo 460 (auch Bj 19959 ist die Anlage gefühlt stärker. Der Mechaniker hat auch kurz erwähnt, dass er den Eindruck hat, dass der Kompressor nicht immer einschaltet. Nach mehreren Tests ging der aber.

Ich versuche es auch.

Also die beiden Klimaleitungen zum Aquariom waren beide warm. Also läuft der Kompressor womöglich gar nicht. Woher weiß ich, dass evtl. die Magnetkupplung kaputt ist?

Hallo zusammen, ich melde mich mal mit einer Frage zu der Klimaanlage im Fahrzeug. Ich weiß nicht wie sich das System unter bestimmten Umständen verhält. Also, falls draußen ungefähr 18-20°C sind, der Wagen aber eine zeitlang in der Sonne stand, heizt er sich auf. So, den Fall hatte ich, im Wagen waren vielleicht 26°C (sehr warm). Ich wollte den wagen auf 22°C herunterkühlen. Was macht nun das Sytsem im Automatic Modus? Wird nur die Luft von außen eingeblasen (das würde den Innernraum auch abkühlen) oder schaltet sich auch die Klimaanlage ein und kühlt die außenluft bevor diese in den Fahrzeug geblasen wird? ich habe nämlich nicht das Gefühl gehabt, dass wirklich kalte Luft reinkam. Wann schaltet sich die Klimaanlage wirklich ein und kühlt bzw. wann wird nur kältere Außenluft reingeblasen. Das Gebläse ist fast immer sehr stark und auch laut. Danke und Gruß richard

Wann ist der Tag der offenen Tür in Neuburg? Da würde ich gerne auch hin.

Hallo Marco, ich bin zurzeit dienstlich in Zuffenhausen unterwegs. Aber ein treffen wäre sicherlich nicht schlecht.

Genau, ich dachte erstmal die hätten nur so gummilippen innen , müsste diese nur schön langsam herauszeihen. Das war natürlich nicht so, die Teile sind gebrochen, kann sie nicht mehr mit den Blechklammern befestigen. Besser hätte ich die Dachverkleidung etwas lösen sollen. Dann hätte ich die Klammern gesehen. Im Nachhinein ist man immer schlauer. Die Tüllen gibt es sicherlich niergends zu kaufen. Ich muss nur irgendwie die Löcher dort abdichten bzw. die Tüllen so befestigen, dass kein Kabelbruch entseht. Ich weiiß nur nicht wirklich wie.

Hallo Kollegen, ich habe es vermurkst. Kann mich nur ärgern. Trotzdem frage ich um Rat, vieleicht hat einer von Euch einen guten Tipp für mich. Vor einigen Tagen wollte ich ein Kabel von der Kofferraum Klappe in den Wagen führen. Dazu musste ich diese Gummiführung zwischen Klappe und Dach an beiden Enden aus der Befestigung herausnehmen. Ich hätte lieber die Finger davon lassen sollen. Dabei ist mir das Teil an beiden Enden gebrochen, war schon uralt und porös. Jetzt stehe ich da. Ein paar Fotos vom aktuellen Zustand (unten). Was kann ich hier am besten machen? Ich bin ein Trottel. Ich habe versucht die Enden mt dem Band zu befestigen / bedecken damit kein Regenwasser reinkommt. Das ist aber richtig Schei... Danke und Gruß richard