RichardL

nein, normalerweise steht der Wagen waagerecht.

Danke, das werde ich versuchen.

Hallo Freunde, ich bin wieder mal da. Es ist immer schön für mich zu sehen, wie toll das Auto jetzt läuft. Allerdings immer wieder kommen Kleinigkeiten die zur Verzweiflung führen. Immer wieder schaft ein Kind meistens den einen Sicherheitsgurt zu erledigen. ich weiß nicht, die ziehen zu schnell daran oder sowas. Auf jeden Fall dann verhackt sich das Teil und nichts geht mehr. Es wickelt nicht mehr auf und lässt sich auch nicht weiterziehen. Manchmal hilft ein Faustschlag auf die Verkleidung in der Nähe und schon geht der Gurt wieder. Allerdings meistens muss ich die Innenverkleidung wieder abbauen. Das ist lästig. gibt es da einen Tip? Ich meine neue Gurte gibt es sicherlich nicht mehr.

Hallo Kollegen, es war schön gestern, vielleicht wiederholen wir es demnächst mal. Gruß richard

Super, dann bleibt es dabei. Ich freue mich schon.

Servus aus Buxheim, Dein vorschlag ist super. Der 08.03. ist in Ordnung. am 11.03. geht nicht, da mein kleiner Sohn Gebrutstagsfeier hat. Gruß richard

Hallo, ich bin aus Buxheim (neben Ingolstadt) und wäre sicherlich dabei.

Gerne.

Also, ich habe das mit dem Temperatursensor im Innenraum gut hingekriegt. Das ging serh leicht. Das ding ist jetzt sehr leise und ich habe das Gefühl die Klimatisierung/Heizung ist jetzt genauer.

Super, Danke klaus.

Und warum macht er das Geräusch? Ist doch nur ein Sensor.

Hallo Kollegen, ich richte so manches weiter her an dem Fahrzeug. Es macht jedes Mal spaß mit dem Fahrzeug zu fahren. Und schon habe ich wieder Fragen: - Im Innenraum ist immer ein Geräusch zu hören, das nicht von der Lüftung kommt. Es schaltet sich auch spät aus, d.h. einige Minuten nachdem ich den Wagen ausgeschaltet habe. Zurzeit, seitdem es kälter geworden ist ist dieses Geräusch stärker und hackt manchmel, als ob das Teil sich irgendwie quälen würde. Es kommt aus dem cockpit irgendwo hinter dem Radio, Temperatursensor etc. Was ist das, kann da was defekt sein? - der Kofferraum lässt sich nur öffnen mit dem zweiten Knopf an der Fernbedienung oder mit dem Knopf in der Tür. D.h. sobald ich aus dem Wagen aussteige um irgendwas aus dem Kofferraum zu holen, muss ich nochmal gezielt einen Knopf drücken. Es ist kein Problem es ist nur manchmal lästig. Allerdings, wenn er sich mit dem ersten Knopf gleich öffnen lassen würde, müsste man den Deckel nochmal extra kurz auf und zu machen, damit er wieder zu ist, sonst würde man losfahren obwohl der Kofferraum nicht ganz zu ist? Gibt es hier eine elegantere Lösung? Ansonsten kann ich damit auch leben, meine Frau meckert manchmal, wenn sie aussteigt um irgendwas aus dem Kofferraum zu holen und dne nicht gleich öffnen kann, ich muss gezielt nochmal öffnen. Ist das Saab typisch?

Ich kann mich jetzt den nächsten Themen widmen, Sitzheizung Fahrersitz, Lederbezüge und Heckscheibenheizung. An der Heckscheibe funktionieren nur 4 oder 5 Leiterbahnen. Ich muss schauen wie ich die anderen irgendwie reparieren kann. Anscheinend gibt es Möglichkeiten diese zu reparieren.

Entschuldige, ich meinte ständig nur das Klima Kältemittel inkl. Kontrastmittel. Es ging nie um das Kühlmittel. Ich habe am Wochenende die Möglichkeit gehabt meine Klimaanlage nochmal zu testen. Der Kompressor läuft und die Anlage kühlt auch. Ich denke das war dann doch das Überdruckventil gewesen, dass kurz geöffnet hat allerdings noch genug Kältemittel in der Anlage vorhanden ist. Möglicherweise hat wurde zuletzt etwas zu viel gefüllt bzw. evtl. zu viel Öl im System war.

Genau, ich habe mich vielleicht nicht sehr glücklich ausgedruckt, aber das habe ich auch gemeint. Für den Dichtigkeitstest habe ich an Stickstoff (Gasflasche), sicherlich nicht Klimagas gedacht. Im ersten Fall aber, bräuchte man die Druckwerte besser Druckwertintervalle, die man erwarten würde, bei laufender Anlage, jeweils auf der Hoch- und Niederdruckseite. Gibt es Tabellen dazu für das Fahrzeug mit dem Kompressor?

Mit dem Prüfgeret (BGS Technik) kann man sicherlich prüfen ob überhaupt der Druck an beiden Seiten fällt oder nicht. Falls kein Druckverlust zu sehen ist, ist auch eine Suche nach der Undichtigkeit nicht notwendig. Die Gasflasche wäre nur notwendig für einen Drucktest im ausgeschaltetem Zustand, oder? Wie ist es wenn man das Prüfgerät einfach an der Anlage anschließt, die Anlage laufen lässt (Motor an, Klima auf Low) und die Druckwerte überwacht (ohne Gasflasche etc.)? Bleibt der Druck immer gleich oder schwankt er? Kann man dann überhaupt was erkennen? Oder sollte ein Drucktest auf der Anlage im ausgeschalteten Zustand gemessen werden. In dem Fall muss dann aber auch Druck auf die Anlage gebracht werden (Gasflasche?).

Doch natürlich. Ich bin nur am überlegen, was ich machen soll, was kann ich selber machen und wann muss ich zum Klimaservice.

Vielen Dank für die Hinweise. Damit kann man die Druckwerte sich anschauen, während die Klimaanlage im Fahrzeug läuft. Was anderes würde ich mich auch nicht mehr trauen zu machen. Danke für die Emfehlung. Das Gerät macht Sinn.

Ja, nur was mich noch etwas stutzig macht, ist dass ich das Kontrastmittel an der Haube hatte, also oberhalb vom Kompressor und von der Leitung nicht rechts vom Kompressor in Richtung Batterie. Ich werde abwarten müssen. Spätestens im Frühjahr brauche ich die Klimaanlage wieder und dann sehe ich ob diese noch kühlt oder ist schon wieder leer. Ich bin kein Profi und weiß nicht was ich zurzeit noch machen könnte, hab eaber keine Lust wieder viel Geld in die Hand zu nehmen und wieder evtl. sinnlos füllen. Da macht sich keiner wirklich die Mühe stundenlang die anlage mit der Leuchte zu beobachten. Ausserdem ist die Anlage eigentlich dicht?!?!

das wäre auch meine Hoffnung

Ok, dann war es nicht das Überdruckventil, denn der würde tatsächlich in Richtung Batterie schießen. Bei mir war der Kontrastmittel an der Haube zu sehen, ein langer Streifen bis zum Aquarium.

Frage: fall das Überdruckventil am Kompressor öffnet, läuft die anlage sofort komplett leer oder läuft nur ein teil raus bis der Druck wieder im normalen Bereich ist?

Also, ich habe noch Anfang des Jahres den Trockner neu ausgetauscht. Dann habe ich die Leitungen teilweise ausgetauscht. Diese scheinen dicht zu sein, das ganze System war in der Werkstatt unter Druck dicht. Den Kompressor habe ich auch im Frühjahr überholt (neue Dichtungen, neuer Wellendichtring etc.). Dann war aber im Sommer die eine Schraube bei der Befestigung eines Schlauchs am Komressor nicht fest. Merkwürdigerweise war ich damals beim Klimaspezialisten, der mir die Anlage befüllt hat und davon nichts gemerkt hat. Seine supper tolle Anlage zeigte an, dass das System dicht sei. Er hatt die komplette Menge gefüllt, da das Sytsem leer war. Einige Tage später habe ich das Kühlmittel an der Haube entdeckt, die Kühlwirkung war auch weg und fand die lockere Schraube. Ich habe die Schraube wieder angezogen. Es sind ja immer zweischrauben pro Anschluss. Möglicherweise hat die eine Schraube beim Befüllen gereicht?!?! Und vor zwei Woche war ich in der Werkstatt im Ausland. Der hat das System überprüft, war natürlich leer. Er hat auch den Drucktest gemacht und alles neu befüllt (Kühlmittel, etwas Öl und Farbstoff). Und es kühlte auch super. Zwei Tage später habe ich wieder Kühlmittel an der Haube entdeckt, aber wesentlich weniger als letztes Mal. Ob das System wirklich kühlt ist nun schwer zu prüfen, da es draußen kalt ist.

Ist das dann ein Fehler? Meinst Du dass das Überdruckventil defekt ist oder war nur der Druck im System zu hoch und jetzt ist weider alles i.O.?

Danke für die Unterlage für die Tempomat Diagnose.