SaabSophia

Hallo ihr Lieben, ich weiss der Post ist von 2011 aber vllt ist hier jmd aktiv und kann helfen? Es geht um meinen Saab 9-5, 2,3l Turbo, Baujahr 1999 ... er hat starken Ölverlust und hat die Lima geflutet .... Ist das bekannt? Wenn ja, wo ist die Undichtigkeit?? Ich sehe leider nicht wo das Öl austritt ..... Gibt es einen Trick um die Lima auszubauen ohne den Motor raus zu holen? Über Hilfe/Antwort würde ich mich sehr freuen! LG Sophia

Ja, der Fehler wurde schon mal gelöscht. War aber direkt nach ca. 2km Probefahrt wieder da, am Schalten hatte sich auch nichts geändert. Ich schau mir heute diesen Kabelbaum, der mit der Klammer gehalten wird nochmal genauer an ... P.S. Eine Beifahrerin

Hallo, ich bin es wieder sorry für die späte Antwort aber ich bin schwanger und meine Motivation zu arbeiten geht eher in schlafen über Also ich habe ein paar blanke/angebrochene Kabel gefunden, diese ersetzt ... et voila ... es geht immer noch nicht Habe aber als Hinweis das hier bekommen: Make: Saab Code: P1842 Definition: Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit Description: Output signal value of input clutch solenoid and oil pressure does not match. Locked to 1st or 4th gear. Cause: Open circuit of harness between transmission module and transmission connector Short circuit of harness between transmission module and transmission connector Transmission harness assembly Faulty control valve body Auf Deutsch: Code: P1842 Definition: Schaltkreis des Getriebeöldrucksensors / Schalters C. Beschreibung: Der Ausgangssignalwert des Magnetventils der Eingangskupplung und der Öldruck stimmen nicht überein. Im 1. oder 4. Gang verriegelt. Ursache: Unterbrechung des Kabelbaums zwischen Getriebemodul und Getriebestecker Kurzschluss des Kabelbaums zwischen Getriebemodul und Getriebestecker Getriebekabelbaum Steuerventilkörper defekt Wisst Ihr vllt wer/was/wo das Magnetventil der Eingangskupplung ist? Und aus welchen Gründen der Öldruck nicht übereinstimmen kann? Oder allgemein was das soll?? Liebe Grüße :smile:

Also ich habe das Auto vor 2 Monaten mit Motorschaden gekauft. Im alten Schein habe ich gesehen das er im Mai 2020 abgemeldet wurde. Ob er vorher ohne Probleme gefahren ist kann ich ja leider nicht sagen da ich keine Probefahrt machen konnte Die Benzinpumpe musste ich nach Motortausch erneuern ... Ich kann leider weder mit Gutmann noch mit OBD2U den FS auslesen, das hat ein Kollege mit seinem (ääähm....) Launchpad ?? oder so ähnlich gemacht. ABS Sensor hinten rechts war auch defekt, habe ich bereits erneuert ...

Danke Zu denem Beitrag habe ich eine Frage.... "alle steckverbindungen mal lösen u auf oxidation überpfrüfen, öl wechseln lassen und hoffen, vielleicht noch von mathy http://www.mathy.de/shop/Hochleistungs-Additive/MATHY-TA.html diesen zusatz rein. alles andere würde auch bei ganz großer liebhaberrei den wert übersteigen. sollte es wie in#5 beschrieben nicht zu diesem klacken kommen könnte es auch noch der W-schalter sein. denke aber eher nicht. dann bleibt nur fahren und auf besserung hoffen!" Der W und S-Schalter sind außer Funktion also keine Reaktion ... ist die Frage ob das eine wegen dem anderen oder andersrum ? aber ich werde morgen deinen Rat befolgen und das Getriebemodul aufsuchen und die Stecker anschauen ... wenn ich dann noch Hilfe brauche melde ich mich ;-)

Wo finde ich das Getriebemodul? Geht das auch unter das Handschuhfach wie das Motorsteuergerät?

Hallo Draken, danke für deine Antwort. Hier ist ein Foto vom Fahrzeugschein. Den Schaltlagensensor habe ich komplett ausgebaut, siehe diese Anleitung: https://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/ der sah aber sehr gut aus, keine Korrosion oder Ähnliches. Der Kabelbaum inkl. Steckverbindungen sehen auch top aus. Kein Kabelbruch zu sehen. Könnte ein Magnetventil evtl. im Getriebe der Übeltäter sein? 1. und 2. Gang werden nicht eingelegt. Wobei Tester sagt das es einen Kurzschluss/Unterbrechung nach Masse gibt... ?? Doch eher ein Stecker, Kabel? Drehmomentbegrenzung? Wo wird das Signal aufgefasst? # Vielen Dank :-)

Hallo ihr Lieben :-) ich brauche eure Hilfe. Bei meinem Saab 9-3, Baujahr 1997 leuchtet die Check Gearbox Leuchte auf. Fehlerspeicher sagt : P1842 Drehmomentbegrenzung Unterbrechung Kurzschluss nach Masse Er fährt sozusagen im Getriebe Notlauf, er schaltet denke ich nur den 3/4 Gang, quasi wie auf Glatteis. In den oberen Gängen mit entsprechender Drehzahl hat er Leistung. Winter und Sport am Wählhebel sind komplett ohne Funktion. Wisst ihr was ihm fehlen kann, bzw. wo ich anfangen kann zu suchen? Was noch interessant wäre: habe den Wagen mit Motorschaden gekauft, mittlerweile ein neuer Motor verbaut. Kann also nicht sagen ob der Fehler vorher schon vorhanden war. Bin jetzt ca. 30 km so gefahren um den Rest auszuprobieren. Weitere Defekte: Sitzheizung Fahrerseite und Display Beleuchtung funktionieren nicht. Es wäre super wenn ihr Hinweise auf den Defekt mit dem Getriebe habt. Ganz liebe Grüße Sophia (P.S. den Schaltlagensensor habe ich schon zerlegt und renoviert)