conv-900

Hallo hft, vielen Dank! - das ist nach 18 Posts endlich die gesuchte Information. Auch vielen Dank an all die anderen, die zwar keine Antwort wussten, aber dennoch zahlreiche Beiträge verfasst haben.

Motor hat EZK: Keine Unterdruckdose, keine ZZP-Einstellung ! Hat hier wirklich keiner eine Ahnung davon, in welcher Stellung man bei einer EZK-Zündung den Verteiler einbaut?

Das stimmt wohl. Aber letztlich ist doch der gesamte Verteiler drehbar, wenn man die Klemmschraube öffnet. Es muss also eine definierte Einbaulage geben.

Es geht mir nur noch um die korrekte Einbaulage des Verteilers. Das hat bei der EZK m.E. nichts mit dem ZZP zu tun. Hier geht es darum, dass der Vt-Finger die richtige Lage zu den Kontaktflächen in der Vt-Kappe hat,

Ok, wenn der Verteiler der richtige ist, werde ich mal Kappe und Finger neu besorgen. Weiß jemand, ob sich in diesem Verteiler auch ein Wellendichtring befindet? Im Verteiler befindet sich nämlich immer etwas Öl. Was die Einbaulage des Verteilers betrifft, muss es ja irgend einen Anhaltspunkt geben. Am Verteiler ist ja eine Kerbe - allerdings finde ich dazu keine Markierung am ZK.

Danke mal soweit für die Antworten und Hinweise. Meine Fragen wurden aber leider noch nicht beantwortet: - Welcher Verteiler gehört in mein Auto? - Wie erfolgt die Grundeinstellung des Verteilers? - Passt die Zündspule Beru ZS115 in mein Auto?

Hallo, habe seit einigen Wochen einen Saab 900 I Cabrio 2.0-16 (Modelljahr 90, 126 PS). Da der Motor nicht besonders schön läuft und auch nicht besonders gut anspringt, wollte ich zunächst mal überprüfen, ob nicht falsche Komponenten eingebaut sind. In den Handbüchern finde ich aber zur Zündung keine eindeutigen Aussagen. Daher hier meine Fragen: Ist der eingebaute EZK-Verteiler 0 237 501 010 richtig? Falls nein, welcher wäre der Richtige? Passt die Eingebaute Zündspule Beru ZS115? Wie wird der Verteiler bei der EZK eingestellt? Vorab vielen Dank. Ralf