luckysaab

Ja es ist nur die Dose die ich gewechselt habe( war vorher auf einem Turbo S) ist es da an der eingestellt, oder mus man das bei jedem Saab neu einstellen?.Und wenn ja wie? Das überdruck Ventil habe ich als aller erstes gewechslt ohne erfolg. BJ 93.

Gelaufen ist er 198000km Kette ist die 1 Glaube schon denn mann kein ungewöhnliches geräuch. Aber was hat die kette mit Druck verlust zu tun? Lerne Gerne was neues dazu

Das glaube ich nicht!! Er baut denn druck ja auf nur er verliert ihn ja je mehr Touren der Motor dreht.Nur im 5 gang hält er ihn manchmal so lange mann Gas gibt.Aber nur wenn man im 5 fährt und dann durch startet ,nicht beim hochschalten.

Soda bin ich wieder, nach einigen tauschversuchen. 1.Fehler Löschung,keine Enderung. 2.Alle Unterdruck Scläuche gewechselt(bis auf die 3 vom APC Ventil) Keine änderung. 3.APC Ventil getauscht keine änderung. 4.Wastegate getauscht,beschleunigt jetzt besser untenraus doch esfehlt immernoch der bleibende volle laderuck. Noch mal zu erklärung.in allen Gängen, ab 2000Touren voller Ausschlag baut den druck dann aber schnell ab,das heist 3500t ende gelbesfeld 4000t mit gelb wo er dann auch bleibt. Mann kann schon damit fahren doch es fehlt einfach die schöne beschleunigung( Weshalb ich den 9000 auch so gerne fahre ) Ps jetzt hat er auch kanns leichte aussetzer ab 3500t. Habe die Zündbox gewechselt und die Kerzen erneuert( die Richtigen) ohne änderung, Lamdasonde? Werde noch weiter Tauschen solange bis die Teile mir ausgehen. Habe kein Map sensor zu tauschen.

HAllo Für die schnelle Antwort Er hat TCS, Benzin verbrauch eherweniger.Motorläuft sehr sauber Der schlauch vom MAP- Sensor ist mir vor einer Woch beim überholen abgerutscht habe ihn dann wieder drauf gesteckt. Kann das einen bleibenden Fehler verursachen Werde mich mal auf die suche machen die Teile zum austauchen zufinden.Von einem zum Sterben verurteilten SAAB.

Fast ein Jahr ohne Grössere Probleme! Also seit ein Paar Tagen hat mein 9000er ein Ladedruckverlusst,wenn ich im 2,3oder 4 Gang Beschleunige geht die Madel nur bis zum ersten Roten Balken und fällt bis mitte Gelb,man merkt schon deutlich den leistungverlust.Aber im 5 Gang( fast immer)geht die Nadel bis zum letzten Gelben Balken und bleibt konsdant und zieht sauber durch. Zündbox habe ich schon gewechselt,Unterdruckschläuche auf festen sitz und löscher getestet. Kann mir vieleicht einer weiterhelfen mit dem Blink- kot von" CHECK ENGIEN" 1x Blincken Kleine pause 2x Blincken Kleine pause 6x Blincken . PS es ist ein 2.3 Turbo von 93 mit 200Ps( wenn der ladedruckstimmt:smile:) Im flachen macht er es nicht immer aber Bergaufauf dauernd. Jetzt schon Vielen Dank Für Eure mühe GRUSS René

Wenn es an der übersetzung liegt kann mann dann nicht einfach das 92 Getriebe einbauen? und schon geht er wie ich es mir vorstelle! Oder passt das Ding nicht so ohne weiteres?

DA bin ich wieder. Wahr in der Saab Werkstat,die meinten mein Saab ginge sehr gut und ich dürfte den 93 nicht mit dem 92 Turbo es vergleichen denn der währe viel Spritzieger gewesen .Ab 93 hätten sie eine Zähere Beschleunigug um einige Teile zu Schonen z.b. Motorlagerung. Und jetzt eine neue Frage ! Was bringt ein anderes Blow off Ventil? Ich will eine besser Beschleunigung untenheraus ( entgeschwintigkeit ist unwichtig), fahre viel Kurven reiche Landstrasse.

So jetzt habe ich das Bypass Ventil vom Turbo S montiert und wieder eine kleine Verbesserung beim langsam beschleunigen zieht er gut aber wenn mann3/4 bis voll Gas gibt fast gar keine Beschleunigung! Turbo anzeige bei ende Rot Gelb Also vollerdruck. Benzin mangel? Ich bedanke mich Schon mal für eure Mühe.

DAS währe nett!

Wie schon erwehnt Aus Luxembourg.

Habe Heute Abend alle unterdruck Scläuche Getauscht! Er schon besser aber es fehlt ab dem 3 Gang an beschleunigung Vom gefühl her geht er wie 160-170 Ps. 1+2 gang geht Richtig gut aber dann ab dem 3 fehlt die leistung, Kat zu?

Vin YS3CD65M1P

Wie soll der KW sensor denn aus sehen denn ich kann in der umgebung vom krummer nichts entdeckenn was nach sensor aussieht. Und zum baujahr! er wurde juni 93 erstangemeldet vieleicht doch 92er?

Der 2,3 Turbo S ist ein 92 Schaltgetriebe mit 240000km und dem von meiner saab Werkstat nicht lösbarem tcs Problem. Ist aber schon Teil weise zerlegt! Und ich Komme aus dem Schönen Norden Luxembourgs.

1 Werde mich mal an eine Saab werkstat wenden und in Checken lassen 2 Er hat Schaltung Er läuft auch unruhig im leer lauf,kein auf und ab in den Touren sonder ein leichtes Vibrieren und er nimmt er sauber gas ab 1700 touren an

Was ist denn der unterschied, denn im Motorraum sind alle teile Baugleich. Gibt es denn ander Tunigs Möglichkeiten,wenn möglich nur Elektroniche um an die + - 162 kw ran zu kommen

Hallo Ich bin neu bei Euch. Meine erste frage. Ich habe mir einen 93 23 Turbo 147 kw mit tcs 177000km gekauft bin haber nicht ganz mit der Leistung zufrieden. Nun zu dr frage. ich habe einen 2.3 turbo S zum Schlachten (nicht lösbares tcs Problem) kann mann da Steuerelement verwenden um die 162kw zu erreichen ,und oder nur mit dem grossen turbo? Wenn ja wo finde ich die einzelne Teile.( Bin nur Hobby Schrauber mit ein Bichen erfarung und mann kann ja immer was da zu lernen).Danke im vorraus für eure Hilfe