Gummibein

Tja, inzwischen ist der Leidensdruck so groß, dass ich mir die beiden Leitungsteile bei Skandix bestellt habe und heute mit feuchten Fingern anfangen wollte. Aber ich bin peinlicherweise bereits daran gescheitert, diesen Stecker mit dem roten Plastik am Rand aus dem Scheinwerfer zu ziehen (den anderen konnte ich einfach abziehen). Hat da irgendjemand den Zaubertrick? Da greift doch bestimmt irgendwo so eine Plastiknase, die man wegdrücken muss, bevor man abzieht. Oder habe ich bloß zu schwache Finger? Argh! Auf dem Foto sieht man, dass ich sogar mit nem großen Schraubenzieher versucht habe, ein bisschen rumzuhebeln, hab das aber dann besser aufgehört. Tipps welcome, konnte zu so einem simplen Thema hier leider mit der SuFu nichts finden.

Hallo zusammen, ich bin jetzt auch fällig, mein 9-3 I sifft aus der vorderen/unteren Servoleitung. Dank der hier verfügbaren, wunderbaren Anleitung (von erik) traue ich mir das sogar zu. Dennoch eine ganz blöde Frage (sorry): Wenn ich die alte Leitung abschraube, dann läuft das ganze noch im System befindliche Servoöl raus, d.h. ich muss mir vorher was zum Auffangen bereitstellen, richtig?

Nee, WFS ist nicht aktiv. Die schalte ich brav mit der FB aus. Ich habe auf der "Pressure"-Seite das Ventil mit dem kompakten Einsatz, auf der Rücklauf-Seite das Ventil mit dem beweglichen Nippel, das scheint mir korrekt. Und: Es schoss ja auch Sprit aus der Pressure-Seite, und zwar hinter dem Ventil, weil ich die Schelle nicht richtig fest hatte. Das spricht dafür, dass das Ventil korrekt durchlässt.

Ventile sind richtig drin, auch das richtige im Vor- bzw. Rücklauf. Was mich aber irritiert: Ich meine, dass die Pumpe eigentlich schon arbeiten müsste, wenn ich nur auf Zündung stelle (also noch nicht starte). Irre ich da? Aktuell pumpt die Pumpe nur, wenn ich wirklich starte.

Hm, ich habe heute nochmal alle ventile ausgebaut und gecheckt. Ich habe vorne (also auf der zum Fahrer weisenden Seite) das weiße Ventil drin, mit dem kompakten Ventileinsatz (ohne diesen beweglichen Nippel). Hinten steckt das schwarze Ventil mit dem Ventileinsatz mit diesem beweglichen kleinen Zapfen. Da ich bei der anschließenden Neumontage auch den Schlauch am weißen Ventil nicht richtig befestigt hatte und beim Startversuch eine hübsche Fontäne Sprit aus dem weißen Ventil durch den Hinterwagen schoss, weiß ich nun auch, dass die neue Pumpe prinzipiell fördert...:-) Nachdem ich alles korrekt mit Schellen gesichert habe, ist das natürlich nicht mehr passiert, und da ja noch alles offen ist, kann man auch sehen, dass alles dicht ist. Startet dennoch nicht. Könnte es am Kraftstofffilter liegen? Vielleicht noch ein Hinweis: Der Wagen startete nicht mehr, nachdem er einen 16%igen Berg runter gefahren ist (Tank war halbvoll). Keine Ahnung, ob das ursächlich zusammenhängt.

Die alten abgezogen, den Schlauch jeweils mit einem Fön erwärmt und so weit wie möglich über die neuen Ventile gezogen, zusätzlich mit einer Schraubschelle gesichert.

Moin, doch, die habe ich auch getauscht, beide, gegen Neuteile. Ventileinsätze sehen auch korrekt aus.

Hm, ich hab die bei autoteile-direkt.de bestellt. Sieht sehr genau so aus wie die, die ich ausgebaut habe. Aber sie macht erst Geräusche, wenn ich zünde – müsste sie nicht schon fördern, wenn ich nur auf Zündung stelle, also noch nicht orgel....?

Ich hab die komplette alte Fördereinheit entfernt und eine ganz neue eingebaut. Also kein Gebrauchtteil und auch nichts zerlegt, war mir zu heikel....

Moin zusammen, ich habe nach dieser wunderbaren Anleitung die gesamte Fördereinheit bei meinem 900 II Cabrio ausgetauscht. Wenn ich den Motor starte, macht die Pumpe jetzt auch wieder Geräusche, allerdings nicht schon, wenn ich nur auf Zündung stelle. Und: Die Karre springt nicht an. Hat jemand eine Idee, was ich falsch mache/falsch gemacht habe? Viele Grüße, Alex