Diver

keine Probleme mit Ölschlamm!!! Hei jungs!!! Mein kleiner hat nun schon 190 Tkm drauf und der Riemen ist immer noch der erste!! Steuerkette kein Problem!!! Öl siebwechsel!!?? nein!! immer noch das erste!!! Aber vor jedem vierten Ölwechsel eine ÖLschlammspülung!!! Öl wechsel alle 15 Tkm. Kerzen alle 45 Tkm. alles top soweit!!! 2,0 T 150 Ps:rolleyes:

Öl-schlamm bildung durch Öl-Kühler Dieser läuft beim ÖL-wechselnicht leer! laut Werkstadt! Ich mache Öl-wechsel alle 15Tkm. Zur jeder dritte eine Ölschlammspülung und bis jetzt hält der zweite! bei 122Tkm waren der zweiter und dritter Zylinder identisch eigelaufen!und keine Kulanz!! seid dem der 9.5 2.0Tkeine Werkstadt mehr sied hat er auch weniger Probleme. Ok!! mann soll nicht alle über einen Tisch ziehen, aber es gibt doch gewaltige unterschiede zwischen den Werkstädten.Wie hier im Forum ja schon zu lesen war.

ich mache Öl-wechsel alle 15Tkm. Zur jeder dritte eine Ölschlammspülung und bis jetzt hält der zweite! bei 122Tkm waren der zweiter und dritter Zylinder identisch eigelaufen!und keine Kulanz!! seid dem der 9.5 2.0Tkeine Werkstadt mehr sied hat er auch weniger Probleme. Ok!! mann soll nicht alle über einen Tisch ziehen, aber es gibt doch gewaltige unterschiede zwischen den Werkstädten.Wie hier im Forum ja schon zu lesen war.

Was das schalgetriebe betrifft kann ich nur zustimmen.Bei 40Tkm war das erste platt. Lager heis gelaufen.Das zweite hält prima! 146Tkm. wechsle aber auch alle 100Tkm die Suppe.

Öl-schlamm bildung SAAB 9.5 2,0T 150Ps Kombi bei 122TKm eingelaufen wegen Ölschlamm. Tip!! macht bei jedem dritten Ölwechsel eine Ölschlammspülung!!! Der Tip kam vom Werkstadtmeister in Kriftel. der Ölkühler läuft beim Ölwechsel nicht leer. Es bleiben immer Reste ca.400ml vom alten Öl im Ölkühler. Der Ölkühler ist zu tief eingebaut! nach meiner Meinung ein Konstrutionsfehler! ansosten läuft er wie geschmiert.