Max HB

Moin Erik. Verteilerfinger ist auch neu Kompression auf allen vier Zylindern zwischen 13 und 14 bar besser als bei meinem 9-5 Gruß Max

Moin zusammen. Ich bin seid Donnerstag dem 30.01.25 Besitzer eines 9-3/1 vom Baujahr 1999. Er hat einen 2,0I Motor 130ps und automatik getriebe, er stand seid 2018 abgemeldet vor einer Werkstatt die ihn nicht zum Laufen bekommen hat fehler wsr benzinpumpe diese habe ich getauscht noch weiter Kleinigkeiten getauscht und dann ging es zum TÜV diesen hat er ohne festgestellte Mängel bestanden. Nun ist er auch angemeldet und bereits 400km gelaufen nur leider habe ich das Problem das er beim anfahren zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen nicht rund läuft (läuft auf 3 pötten) ich habe daraufhin die zündkabel, verteilerkappe und zündkerzen (NGK) Getauscht. Nun bin ich langsam leider ratlos was ich noch machen kann eventuell drosselklappenpotentiometer? Gruß Max

Genau, aber er lief einfach super hat gut gezogen und alles

Okay perfekt danke euch für die schnellen Antworten, und Entschuldigung das ich nun so lange brauchte. Ja das kaltfahren hatte mein Vater mir mal gesagt, aber wusste nicht mehr genau wie lange das noch war. Ich habe es auch nun leider einmal hinbekommen das selbst die "downpipe" am glühen war (800km Autobahn mit Wohnwagen) Aber er läuft nun nach wie vor einfach super. Gruß max

Moin zusammen ich fahre einen 1998er 9-5 habe vor 2000km einen neuen Motor bekommen 2,3 l B235R Motor aus einem laut Verkäufer 2006er 9-5. Ich habe inzwischen noobtune drauf und jetzt nachdem ich mal etwas schneller gefahren bin auf der Autobahn mache ich die Haube auf zum kontrollieren und sehe das der turbo plus krümmer am glühen sind. Ist das normal? Turbo td04HL-T15 original aus einem ganz anderen 9-5 ausgebaut. Mache mir halt ein bisschen Sorgen ob das so okay ist. Gruß max

Nein gegen eine gebrauchte von aeroworld diese worden aber mit tech2 vor Verkauf geprüft wie es immer so schön gesagt wird

Moin Leute leider wieder ein Problem beim 9-5 von 1998 ich habe bereits vor ein paar Wochen ca2 Wochen die Drosselklappe getauscht da diese kaputt war nun war ich gestern Abend auf der Autobahn und bin runtergefahren dort habe ich dann gemerkt daß er nach wie vor Gas gibt als wenn das Gas Pedal klemmen würde. Darauf hin habe ich es mit dem Fuß versucht zurück zu ziehen aber es war ganz oben als wenn die Drosselklappe gehakt hätte kann das angehen das die Mechanik eventuell wieder kaputt ist? Zum Auto es ist ein Baujahr 1998 2.3 Liter 230 PS durch Software von BSR gelaufen hat er nun 261t Kilometer. Gruß Max

So.leutenfehker gefunden gerade eben und behoben Steuerzeiten stimmten nicht Nockenwelle zu mir elwelle war um ca 1 cm versetzt dies habe ich gerade in der Garage behoben und nun läuft er im Leerlauf und alles aber vielen Dank für eure Tips und die Spende von 20 Euro wird das Forum ebenfalls erhalten

Moin jaa also ich habe der Werkstatt bereits alles erzählt was ich am Motor gemacht habe darauf hin meinten sie ja das es Drosselklappe sein kann und Luft Mengen Messer diese habe ich getauscht dann war das.peoblem ja leider immernoch vorhanden war wieder da haben sie sich angehört und angeschaut da meinten die dann das eine Nockenwelle oder nocken Lager Bock kaputt sein (glaube ich nicht dran) habe drauf hingewiesen das die Steuerzeiten nicht zu 100% stimmen antwort: wenn diese um 2 Zähne verstellt sind ist alles gut dann würde er nicht so laufen. Am Montag kommt er wie gesagt in die Werkstatt diese schauen nach und reparieren dann aber wie gesagt ich würde vorher gerne den Fehler selbst versuchen zu finden. Ich werde die Steuerzeiten heute mittag Nochmal kontrollieren und gegebenenfalls einstellen. Und nochmal die Frage die Einlass Welle steht ca 3-4mm zu früh denke ich ist ein Zahn wenn ich diesen einen Zahn dann "anders" mache macht das was wenn es auf "zu spät" ist? Und Auslass Welle eventuell das selbe? Werde später Fotos machen und euch reinstellen wie die Steuerzeiten gerade sind. Und jaa ich habe ein riesiges Interesse daran ihn wieder zum laufen zu bringen nur ich musste mir jetzt Mal einen Tag Pause gönnen

So Moin Leute also am Montag geht der Wagen zur ehemaligen saab Vertragswerkstatt sie meinten das eine Nockenwelle kaputt sein könnte und oder Nockenwellen böcke da die Geräusche nicht aus Richtung Kette kommen. Da spriblem mit dem im Leerlauf ausgehen war eine Defekte Drosselklappe im Zusammenhang mit einem defekten Luftmengenmesser Bilder der Drosselklappe kann ich noch nach reichen. Ich hoffe das die Werkstatt den Wagen vor dem 30ten wieder zum laufen bekommen wird denn da ist leider die Beisetzung und das Auto muss einfach dabei sein. Gruß Max PS. Melde mich wenn das auto wieder da ist und ich weiß was kaputt war

Okay ja alles klar danke dir schonmal werde das nochmal prüfen. Die OT Markierungen an den Nockenwellen habe ich auch leider nicht korrekt hin bekommen da sich diese im ca 3 mm immer wieder verdreht haben. Werde das morgen bevor ich die Drosselklappe und somtausxhe prüfej

[mention=2503]Flemming[/mention] Ich habe eine offene Kette nur Nockenwelle zu Kurbelwelle sage ich Mal mit neuem Spanner eingebaut und alle Hydrostößel neu gemacht. Massekabel prüfe ich gleich Mal genau so wie nochmal alle Schläuche um auf Nummer sicher zu gehen. Drosselklappe werde ich auch mal eine neue gebrauchte einbauen (aeroworld) und dann werde ich mich nochmal.melden aber zündkerzej werde ich ebenfalls tauschen.

Okay es sind zur Zeit bcpr6es11 drinnen ja ich weiß es gehören eigendlich die 7 rein aber mein Vater hatte die noch eingebaut Ja Motor an sich läuft auch schlecht im "Leerlauf" wenn ich ihn auf 1000rpm halt per Fuß da war mir schon klar das wohl irgendwas an der zündung nicht stimmt aber nicht wusste was da ist. Zündkasette bereits getauscht Was für Infos braucht ihr denn? Dann bekommt ihr sie sofort.

Okay ja tut mir leid aber ich stehe halt ein bischen neben der Spur wegen eines Todesfalls Ja es währe nett wenn du eventuell einmal im WIS nach lesen könntest Ich habe den BSR Tester also das PPC.3 mit Tuning Funktion (im Moment original Software drauf) Gruß max

Also ich habe jetzt einmal ausgelesen nach dem ich eine ausgiebige runde gefahren bin Fehler P1310 P1676 Laufleistung habe ich ja bereits geschrieben 261t km

Moin also Modelljahr 1998 261t gerannt b235e Kontrollleuchte aus Fehlerspeicher ausgelesen keine Fehler gespeichert Ja alles korrekt angeschlossen von den Schläuchen her habe alles selbst repariert nach WIS Anleitung Er hat halt wie gesagt schlechten bis keinen eigenen Leerlauf dazu und rasselt/ klopft

Moin Leute, Bin relativ neu hier und ich habe leider nun ein Problem mit dem ehemaligen 9-5 meines Vaters. Die Steuerkette war defekt ( hat gerasselt) darauf hin habe ich diese getauscht aber ohne die fühungsschienen da laut Saab Werkstatt diese noch gut aussehen. Nun sprang er auch ohne Probleme an dann habe ich nur gemerkt das die hydros noch ein wenig Geräusche machen also die auch neu so und nun bin ich gestern Abend mit dem Wagen gefahren er zieht sauber durch verschluckt sich nicht nur geht er Dann im Leerlauf aus oder auch wenn Mann auf Fahrstufe D fährt in 1-3 garkeine Problem da bleibt er an auch wenn Mann mal.ein wenig mehr fas gibt. Nur er geht halt leider in D aus und rasselt klackert leider immernoch Steuerzeiten stimmen Kette hat eine sehr gute Spannung Hydros sind neu Lagerschalen pleul und Kurbelwelle auch bereits neu gekommen auf Verdacht Ich weiß langsam nicht mehr was ich noch machen soll aber vielleicht könnt ihr mir ja helfen. Gruß max