9-5west

Wenn auch spät (danke für den Hinweis @ST2) wollte ich noch schreiben was damals die Problemlösung war: Es war eine Kombi aus kaputter DIC, porösen Turbo Schläuchen und Kurbelwellenentlüftung. Alles ausgetauscht und der Saab lief wieder 1A. Seitdem habe ich immer eine Skandix DIC im Kofferraum...

@ST2 Wie hast Du denn eigentlich dieses Problem gelöst? https://saab-cars.de/topic/69286-startet-nicht-mehr-fehlercode-p1300/#comment-1551133 Sorry, ich antworte direkt im Thread von damals. Hätte ich wohl schon längst tun sollen...

So sieht die "Werkstatt" von "the Saab Guy in the North" https://www.facebook.com/groups/saabownersclubireland/ aus. 4 Schuppen voll mit Saab Teilen er und macht nur Saab.

Ja, ist ein RWD, 2021 hier gebraucht gekauft vom Erstbesitzer. War zwar innen sehr gepflegt, aber Technik eher vernachlässigt bzw. "cheap fixes". Typical Irish und ohne Service Doku. Bei Irischen Autos sieht man "the age" an den ersten Zahlen des Kennzeichens. Hat sich gut gehalten wenn man die Wetterbedingungen im Westen von Irland und den Zustand der Straßen hier bedenkt. Habe einiges reingesteckt und obwohl es nur ein 2.0 T Biopower ist, finde ich daß er geht recht gut geht. Das einzige größere war 3/4 Türen austauschen, weil es zuviel Rost war. Und bei der Gelegenheit gleich noch ein MAP1 machen lassen. Ich fahre deshalb mit einem "leeren" Kat und schraube nur für den NCT (Irischer TÜV) den regulären Kat drunter. Habe es sogar einmal versucht mit dem leeren Kat zum NCT zu fahren. Hätte beinahe geklappt wenn's hier in Irland nicht nur Normalbenzin geben würde... Hatte noch keine Zeit gehabt mich um die Radringe zu kümmern...

Ich könnte vielleicht noch den Sensor selbst auf Kabelbruch und Widerstand prüfen. Weiß vielleicht jemand wieviel Ohm die im Ruhezustand so haben müssen?

Da hast wohl auch recht Ich selbst habe nur "Aldi's Best" zum Auslesen, was für Motor reicht. Der Tuner https://westcoasttuning.ie/ hatte da natürlich was besseres. Ob die Meldung Sensor A Sinn macht weiß ich nicht, aber ich denke ich werde auf Verdacht beide Sensorringe vorne und die Sensoren bei Skandix bestellen. Versand hierin dauert meistens so 4-5 Tage aber immer noch besser als Autoteilefirmen in Irland nach Saab Teilen zu fragen. Da heißt es dann meistens "muss ich erst bestellen" und wegen der Sprachbarriere passiert das immer in UK was dann noch MWST und Verzollungskosten auslöst. Wenn ich schon anfange zu schrauben, dann will ich auch gleich die Teile zur Verfügung haben. Man gewöhnt sich mit der Zeit daran...

patapaya und ST 2 hatten Recht. 3 Opel Händler gefragt, keiner konnte/wollte sich mit einem Saab befassen. War vielleicht auch eine dumme Idee von mir dort überhaupt zu fragen denn wir sollten nicht vergessen daß es GM war die Saab gekillt haben. Ich kann hier leider nicht viel zur Werkstattliste des deutschen Forums beitragen weil ich in County Galway, Irland wohne. Es gibt in Irland einen Spezialisten der nur Saab macht. Aber es ist ein weiter Trip nach Donegal. 250km Irish Country Roads brauchen länger als 250km deutsche Autobahn. Seine Empfehlung war "try a local mapper". Genau das habe ich dann gemacht, ein Tuner in Galway, der zwar kein Tech2 geschweige denn eine Saab Karte hatte aber seine Software hat einen Fehler beim ABS Sensor A ausgespuckt. Sensor A soll der sein der am nächsten zur ABS Pumpe liegt, vorne rechts. Deckt sich mit der Theorie und Euren Erfahrungen bezüglich der ABS-Sensorringe. Macht das für Euch Sinn?

Danke an Euch alle! Ich werde dann beim nächsten Opel Händler versuchen den Fehler auslesen zu lassen. Die werden ja hoffentlich ein GM Tech2 haben.

Hallo zusammen Mein 9-5 schmeißt mir eine Warnung ABS, Bremse und ESP aus wenn ich mehr als 80km/h fahre. ESP ist tatsächlich off, habe das probiert, Auto "quietscht" und die Räder blockieren wenn ich eine Vollbremsung mache. Was komisch ist: Wenn ich das Auto mit dem Zündschlüssel aus mache, neu starte und ca. 20m fahre gehen alle 3 Lichter aus. ESP funktioniert, aber nur solange ich unter 80 km/h bleibe. Ich tippe auf einen ABS Sensor, aber die Bremsen wurden vor 1/2 Jahr komplett neu gemacht. Leider zeigt miir mein billiges Diagnose Tool am OBD2 nichts an. Obwohl alle 3 Lichter leuchten, sagt es sagt" No codes". Alles was vor Kurzem geändert wurde ist Austausch aller 4 Stoßdämpfer und der Federn mit einem EIBACH Kit. Räder sind aber immer noch die selben, Original Saab Felgen und Reifen 225/45/R17. Macht insoweit keinen Sinn für mich daß hier eine Warnung aufkommt. Hat jemand evtl. eine Idee was die Ursache sein könnte? Es ist ein 2007er Saab 9-5 2.0t Biopower. Danke.

Ich bin erst vor 2 Monaten auf Saab gekommen. Habe einen 9-5 Biopower 2.0, BJ 2007 vom Erstbesitzer gekauft. Schönes Auto und lief für ca. 2 Monate ohne Probleme. Bis ich plötzlich damit liegen geblieben bin. Er ist einfach ausgegangen und wollte nicht mehr starten. Der Starter hat gedreht und wenn man Starterpilot in den Ansaugstutzen gesprüht hat wollte er starten. Habe mir gedacht alles klar, 15 Jahre altes Auto also wahrscheinlich Benzinpumpe. War ein wenig Aufwand die zu tauschen aber ich hab's geschafft. Die Plastikschläuche auch gleich mit erneuert. Mit der neuen Benzinpumpe ist er wieder angesprungen und lief auch ca. 3 Minuten im Leerlauf. Als ich aber losfahren wollte ging er wieder aus. Dabei war ein deutliches Klick zu hören, wahrscheinlich Relais. Seitdem springt er nicht mehr an, Fehlercode ist P1300. Da kann man sich dann aussuchen was es sein könnte. Der Code sagt: "Mechanischer Fehler, Verkabelung, Zündung/Kraftstoffversorgung, Luftmengensensor, Relais Benzinpumpe, Drucksensor, Undichtigkeit. Wie gesagt, er lief vorher ohne Probleme. Ich habe sogar noch die alte Benzinpumpe behalten und die funktioniert auch... Bin mit mit meiner Weisheit am Ende. Hat jemand eine Idee was es sein könnte?