TrollR

Es geht hier überhaupt nicht um den Aufbau für Sich selber oder „Liebhaberei“, sondern um @steinis Vergleich der Kosten. Sicherlich sind viele Sachen teurer bei anderen Herstellern, aber weit weg von Saabastians 12.000€ bist Du auch bei anderen Marken oder Motoren/Motorenbauern etc nicht, hast aber durchaus einen anderen Gegenwert! Mit dem Unterschied das A) der Saab Motorausbau und Revision wesentlich weniger komplex ist als bei einem V8 Benz oder 6-Zylinder Porsche z.B B) das Invest von einer hohen Motorrevisionssumme bei einem Fachmann bei einem gefragten „Mainstream“ Young- Oldtimer viel eher vom nächsten Käufer bezahlt oder anerkannt wird C) das Invest einer hohen Motorrevisionssumme bei einem Saab gemessen am Gesamtfahrzeugwert einfach ein absolutes Himmelfahrts- und Geldzerstörungskommando ist. In ein 100.000€ Fahrzeug etwa 20.000€ in eine Revision zu stecken ist weniger unwirtschaftlich, als in einen 6.000€ Saab eine 12.000€ Motorrevision zu stecken.

Ja, bloß hat der 944- oder was-auch-immer Fahrer einen monetären Gegenwert und nicht so einen Klumpen vom Saab am Bein. Bei Porsche, BMW, Engländern oder Italienern wird es bezahlt wenn der Fachmann es instand gesetzt oder revidiert hat. Find erst mal jemanden der dir die 12k Euro Revision bei einem 6000€-Auto in voller Summe anrechnet !

ich habe festgestellt , dass bei Fahrt mit hohen Ladedrücken das Problem verstärkt wird - da sich quasi der Kopf mehr „hebt“. Paar beschleunigungen aus dem Drehzahlkeller mit Viel LD und ich wette der Ausgleichsbehälter blubbert :biggrin: