MichaelS

Das würde grüßen, wenn ich dazu eine Frage gestellt hätte. Die weißen LED waren von den Pinballs greifbar, also habe ich das einfach mal versucht - besser als ein halb dunkles KI. Warmweiß hatte ich testweise verbaut, war mir zu funzelig. Wenn es sich so verhält wie bei den Flippern, bringen LED in der Farbe der Streuscheibe den besten Effekt. Wird sich zeigen.

Die halb defekte, halb funzelige Cockpit-Beleuchtung gegen weiße LED getauscht. Das ist noch nicht der Weisheit letzter Schluß; für meinen Geschmack zu kühl und zu bläulich durch die grüne Abdeckung. Also grüne LED in verschiedenen Stärken geordert ... mal sehen, wie das dann aussieht.

Wenn die Reparatur gelingt, weißt Du ja, wer Abholfe schaffen kann.

Nachdem sich keiner erbarmt hat, verbrutzele ich die Platinen eben selbst. Von Jo.gi habe ich freundlicher Weise einen DZM samt Uhr als Ersatzteil bekommen. Die Uhr tut es noch ... aber nachdem die Nummer mit den nach 30 und mehr Jahren ausfallenden Kondensatoren eher wacklig ist und ich das Kombiinstrument nicht zwei Mal ausbauen möchte, habe ich mich heute mit der Demontage und dem Auslöten des Elkos befasst. Das ging relativ gut - wenngleich ich nach wie vor kein Meister des Lötkolbens bin. Die Ersatz-Elkos sind geordert ... dann geht es an das Einlöten, wieder zusammenbauen und hoffen, dass die Uhr mit neuem Elko wieder bzw. noch immer funtioniert.

Ich weiß gar nicht, wie Du darauf kommst! ...

Die Sitzbezüge im Cabrio haben es hinter sich. Die Rücksitzbank wäre bis auf die knallharten und reißenden Kopfstützen zwar noch in Ordnung, aber der Beifahrersitz ist allenfalls noch solala - und der Fahrersitz mit ausgerissenen Lederstücken und Panzertape-Flickerei geht gar nicht. Ein freundlicher Händler hat mir netter Weise einen Ersatz-Fahrersitz mit neuem Leder-Bezug zur Probe überlassen. Die Arbeit ist gut, das Leder ist gut, der Farbton passt nicht zu 100% - aber auch das ist gut. Allerdings müsste der Bezug straffer sitzen. Das bekommt man sicher noch hin, wenn man da mehr Arbeit in die Feinjustierung und Fixierung des Bezugs steckt. Ein wenig praller wäre jedoch auch schick. Um das zu erreichen, bin ich bei Polstervlies gelandet, das auf dem Schaumstoffkern verklebet wird. Hat damit schon mal jemand Erfahrungen gesammelt? Ab welcher Vliesstärke erreicht man einen gewissen Aufpolsterungseffekt - 1 oder 2 oder 3 cm? Gibt es bei der Arbeit etwas besonders zu beachten?

Danke! Von der Seite sieht das Teil so aus ... Die sind beide lackiert, also nicht pulverbeschichtet. Weniger Struktur, weniger glänzend.

Kleine Umfrage ... welche Beschichtung soll es werden: Option 1 - Sprühpistole Option 2 - pulverbeschichtet

Gerade in einem kleinen Anfall von Shopping-Wahn dieses schicke Teil für das Combi Coupé geordert ...

Hast Du nicht überlesen. Das wird Arbeit für den Winter. Jetzt will ich das Schätzchen erstmal fahren. Mitte/Ende August geht er nochmal ins Trockendock; da kommen dann Schachtleisten neu, irgendetwas ist mit der Unterdruckverschlauchung um die Drosselklappe herum, die Innenausstattung kommt rein (wenn sie bis dahin da ist), der Lackschaden an der Tür rechts wird ausgebessert.

Danke! Dachte ich zuerst auch - zwischenzeitlich habe ich Gefallen daran gefunden. Den gab es wohl im Zubehör? Habe jetzt schon ein paar Bilder von 900ern gesehen, die den Streifen an der Schnauze haben.

Danke! Das ist aber nicht allein oder sogar nur zum geringeren Teil mein Verdienst; ich hatte einen sehr kompetente Anleiter.

Sooo ... der erste Teil der Arbeiten am Cabrio ist getan. Jetzt erstmal ein bißchen fahren und genießen (wobei es kühl und regnerisch ist, seitdem ich das Cabrio habe ... vielleicht sollte ich aus Gründen des Klimarückwandels öfters ein Cabrio kaufen? ) Motoröl, Getrieböl, Kühlerfrostschutz und Bremsflüssigkeiten sind neu der Hauptbremszylinder und die Bremsschläuche sind getauscht Luftfilter, Pollenfilter, Ölfilter und Öldruckschalter sind neu Keilriemen LiMA und Servo sind getauscht der Tankeinfüllstuten ist neu (damit hat sich auch de Benzingeruch im Innenraum erledigt); einige Kraftstoffleitungen sind erneuert; vom Tankeinfüllstutzen ist die (fehlende) Leitung zum Filter nach vorn verlegt ich habe auch wieder einen Tankverschluss (beim ersten Tanken auf der Heimfahrt nach dem Kauf hat das verschließbare Dingens seinen Geist aufgegeben ... und ich stand an der Tankstelle und musste den Tankverschluss aufbrechen - kein Spaß) Ventildeckeldichtung und Zünderzen sind neu die Stabi-Buchsen an der Hinterachse sind neu das Schaltergehäuse vom Blinker ist erneuert; der Blinker rastet jetzt wieder ein das abgerostete Rohr für den Getriebeölmesstab ist getauscht die Embleme rundherum sind neu (alle NOS bis auf die beiden turbo-Embleme an der Motorhaube ... die müssen auch noch angeklebt werden) das Hochtorn-Signalhorn fehlte ... ist jetzt wieder eins verbaut der Antennenstab war verbogen; entsprechend mühselig war das mit dem Aus- und Einfahren der Antenne ... der Stab ist auch neu innen gab es einen neuen Aschenbecher für den hinteren Teil der Mittelkonsole; der fehlte komplett die beiden Innenleuchten in den hinteren Seitenverkleidungen leuchten wieder der Fahrersitz ist getauscht; ich sitze jetzt auf einem Muster-Stück, bis die georderte Innenausstattung (Sitzbezüge) produziert ist und geliefert wurde die linke Verdeckverriegelung ist instandgesetzt ... jetzt schließt das Verdeck wieder richtig (wenn das nicht von Dauer ist, kommt die Verriegelung neu) und schließlich habe ich einen okinool-Schlüsselrohling, der noch seinen Feinschliff braucht ... mit nur einem Schlüssel lebt es sich nicht ganz so kommod Das war es auch schon.

Ich hatte bei den ersten Radios relativ (!) teure verbaut für 40 €. Bei den letzten 4 habe ich diese verwendet. Die tun es meiner Meinung nach auch. Ja ... das Prinzip ist immer dasselbe - angepasst werden muss die Steckverbindung zur LFB. Zu den modernen Radios ist es immer eine kleine Klinke.

Die oberen beiden Embleme habe ich mit einer anderen Methode aufgearbeitet als die unteren beiden ... welche haltet ihr für besser?

Auch von vorne wieder zu erkennen .... ich bin ein Saab mit einem Turbo-Motor.

Danke! Lass mich nicht dumm sterben ... sind die zu hoch - zu niedrig?

Damit es auch wirklich deutlich wird ... ... das ist ein SAAB 900 turbo. Was aber noch eine Spur wichtiger war als die Embleme - der Hauptbremszylinder hat es hinter sich. Ein Neuteil ist verbaut.

Danke! Ich habe mit dem Lack schon vor ein paar Jahren Embleme und Fensterrahmen am CX lackiert ... das macht sich bisher ganz gut.

Ich finde, dass das recht gut geworden: Matt (wenn der Klarlack trocken ist), Struktur der Oberfläche nahe am Original ... und etwas Patina.

... dann brauche ich das 4x. Hat das eventuell jemand zu verkaufen?

Danke!! Bei meinen beiden 900ern sind noch keine Hochtöner verbaut; da ist noch eine runde Vollabdeckung anstelle des Hochtöners. Das Gitter des Hochtöners, was man auf der Aufnahme durch die Scheibe sieht, gehört nicht zum Kaufumfang der neuen Lautsprecher, sondern ist das Original-Teil bei den Fahrzeugen, die die Option mit separatem Hochtöner hatten - richtig?

Na gut ... ich lasse mich ja überzeugen. :D Dein Tipp wäre welcher?

Öhm ... ja. Schwarz sieht auch meiner Meinung nach nach nichts aus. Ich hätte jetzt mit einem sehr feinen Papier nass begonnen ... welche Körnung hast Du genommen - weißt Du das noch?

Wenn es nichts wird, nehme ich die Pappe. :)