Luckyzebra

In der Werkstatt haben wir nur eine "Sichtprüfung" gemacht. Der Meister meinte nur als er den Behälter sah wie es durch den Deckel drückt, dass im schlimmsten Fall der Motor ein Problem hat bzw. dass vor einem Jahr der Zylinderkopf nicht vernünftig gemacht wurde. Ich bringe ihn nächste Woche nach Moers zu einem Saab Spezialisten, der mir schonmal helfen konnte. Wie kann denn der Deckel wieder defekt sein, nach gerade mal einem dreiviertel Jahr ... ? :-/

Moin bevor ich ein neues Thema aufmache, klinke ich mich hier mal ein. Ich hatte jetzt eigentlich ein paar tausend KM Ruhe... mein Saab drückt Kühlflüssigkeit durch den Deckel , bei voller Betriebstemperatur kocht es sogar im Behälter. :-( Ein freie Werkstatt prophezeit mir nichts Gutes... er meint das der Motor vermutlich ein Problem hat bzw. ZKD! Die ZKD wurde vor ca. 1 Jahr gemacht. Jetzt schon wieder ? Habt ihr nocht Tips. Als das Wasser das letzte Mal kochte, habe ich einen neuen Kühlfl-Deckel gekauft, danach war erstmal Ruhe.

grad an der Tanke das selbe Problem gehabt... nach mehrmaligen Versuchen ging der Pin dann irgendwann wieder zurück. jetzt 15 min später bleibt sie wieder verschlossen. nach leichter mithilfe durch schraubenzieher, ist der Pin jetzt wieder zurück gegangen. super ist, dass es nun nicht mehr schließt hatte mir überlegt den Pin (das Loch) entsprechend zu überkleben, damit er nicht ausversehen wieder (dann dauerhaft) verschließt ...

Das müsste dann der "Rhein-Ruhr" Stammtisch in Essen sein... jeden dritten Dienstag im Monat! Da sollte ich im April mal aufschlagen...

wenn ich weiß wo es sitzt und es lediglich durch abziehen der Schläuche getan ist , schaffe auch ICH das soll nur heißen, das ich ein absoluter Laie bin was die Technik angeht. Ich kann nicht die Haube aufmachen und sagen , was wo sitzt ... bis auf Motor, Flüssigkeiten und die Standardsachen.

Danke Dir ! Ich werde auf das Angebot (erneut) zurück kommen. Ich war ja letztes Jahr bereits mal bei dir vorstellig Hätte da auch noch ein "Muh-Ventil" zu tauschen

das klingt alles nicht sehr berauschend... hoffe dann eher das Wasser kommt von oben und nicht von unten ! ich schaue es mir genauer an.... Danke Euch!

Hallo Zusammen, ich musste leider beim hochklappen der Sitzfläche hinten feststellen, dass der linke (breiteres Stück) von unten anfängt zu rosten weil sich Feuchtigkeit darunter sammelt. Es ist jetzt nicht nass, aber feucht genug um innerhalb von paar Monaten Rostfraß auszulösen :-( Es ist auch nur auf dieser Seite feucht, aber nicht vorne beim Fahrer und der Kofferraum auch nicht. Irgendwelche Tips ? Dann habe ich jetzt zum ersten Mal diese Stelle zwischen den Sitzen gesehen ... Ja blöde Frage, aber was ist das ???

Hole diesen Beitrag nochmal nach oben um nicht unnötig was Neues zu öffnen ;-) Habe das "Muh"-Geräusch nun auch seit ein paar Tagen. Ich kann das Geräusch ziemlich zuverlässig erzeugen, wenn der Wagen "warm" ist und ich in den Turbo laut Anzeige gerade in den zweiten Teilbereich(von drei) kommt, also da wo grad der Turbo einsetzt. Sobald ich in die zweite Hälfte des 2.Bereichs komme (also mehr Dampf gebe) ist das Geräusch weg. Ist es das wovon ihr hier geschrieben habt ? Turbo Unterdruckschlauch oder dieses Ventil ?

Die Frage kann schnell beantwortet werden :-) Ich suche verzweifelt nach der Möglichkeit die Sprache im Navi von Englisch auf Deutsch zu ändern. Bin aber irgendwie zu blöd oder es geht einfach nicht ! Wer kann helfen?

Hallo Zusammen, bei der letzten Aufbereitung ist leider der Knopf abhanden gekommen. Erste Suchen im Netz waren erfolglos. habt ihr einen Tip?

Finde den Fehler ! Links der alte (aktuell benutzte) Schlüssel, rechts der vermeintliche Original Erstschlüssel ("Ersatzschlüssel") Einziges Thema was mir jetzt noch aufgefallen ist, das beim Herausziehen des Schlüssels ab und zu das Radio an bleibt. Aber immer noch besser als garnicht fahren zu können. ;-)

Kann ich mir erst heute Abend anschauen, gebe also später Rückmeldung Was ich sagen kann ist, das der Schlüssel bis zur Hälfte ungefähr rein geht, aber nicht weiter

bei Automatik im Rückwärtsgang ?? ;-) sowas wie Lenkradschloss gibbet garnicht... ?

vielen Dank Jungs!! das hier? https://www.obi.de/lackreparatur-karosseriereparatur/ballistol-universaloel-spray-400-ml/p/1361195 und "fluten" heißt wirklich "richtig reinhalten" ?

[mention=9509]Berni[/mention] : Klingt ja recht banal... hoffe es ist damit dann auch behoben. Ballistol ? ist das sowas wie WD40 o.ä. ?

Moin Zusammen! Ich fahre den SAAB wirklich recht selten. Jetzt stand er wieder mehrere Tage und ich steige ein und will starten. Nur läßt das Zündschloß meinen Schlüssel nicht rein. Habe auch schon am Lenkrad gerappelt und gedreht, es passiert nix. Was kann das denn nun wieder sein ?

Die Klimaanlage ist noch garnicht befüllt. Das ist für mich noch ein Thema, dass man nach allen anderen Problemchen mal angehen kann. Somit arbeitet der Klimakompressor nicht. Also auch kein Unterschied ob AN oder AUS.

Ich werde die ganze Sache nochmal zerlegen lassen. Das Luxus-Problem ist doch recht nervig, so dass ich an jeder Ampel auf "N" schalte, damit mich die "Elektrofraktion" nicht schief anschaut Weiterhin hat das Wasser im Ausgleichsbehälter gekocht , was ich durch einen neuen Deckel beheben konnte. Die beiden Fehler aus dem Fehlerspeicher habe ich ja schon im anderen Thema gestartet. Hier muss ich mal alle Schläuche prüfen lassen. Getriebeöl war über Maximum -> muss ich auch noch reduzieren lassen.... Von der leeren / bzw. nicht funktionierenden Klimaanlage und der anfälligen "Xenon-Thematik" mal abgesehen... Ich habe für den Wagen doch recht viel Geld bezahlt und musste schon mehrfach nachbessern lassen. Da ist eine Häufung der Fehler nicht gerade förderlich für mein Gemüt

Der Spannarm ist neu! Hilft vermutlich nix, dass die ganze Geschichte nochmal auf gemacht werden muss . Dann muss doch eigentlich klar werden, woran es definitiv liegt!

Da bin ich wieder.. Lange Zeit stand der Wagen nun wieder in der Garage. Mit Hilfe von "der41kater" konnten wir feststellen, dass das Rasselgeräusch des Riemens eventuell daher kommt, dass man einen zu langen Riemen verbaut hat. Sobald man mit einem Hebel dem Spannarm ein wenig nachhilft, also Richtung Fahrgastraum drückt, verschwindet das Geräusch fast komplett. Habt ihr so ein Thema schonmal gehabt ? Ich habe gesehen, dass im Zubehör die Riemen teilweise 3-4 cm Unterschied haben.

OK verstanden ! Danke!! .... mal wieder !!

nein , ich meinte beim P0101 sollte man den LMM tauschen oder kann man den sauber machen?

OK kann man den zunächst einfach mal reinigen oder sollte man direkt tauschen ?

eigentlich kaum welche... bemerke nur dass die Drehzahl hin und wieder wenn ich von D nach N schalte kurz weit nach unten einsackt und sich dann wieder fängt. Was ich wohl weiß ist, das die dünnen Schläuche zum Turbo hin porös sind.