Schnute

Vielen Dank, das 1te hab ich gefunden, das 2te bisher nicht. Ich werde es mir ansehen, aber das hilft sehr! LG Stefan

Dankeschön, jetzt gerade habe ich auch den „Pfeil“ für die Zeichnungen gefunden. Astrein!!! Jetzt kann ich mir was drunter vorstellen….;-)) LG Stefan

Hallo, nachdem ich jetzt mein 902 Cabrio habe, stellt sich mir die Frage, ob es o.g. Literatur gibt und ob diese hier irgendwo verfügbar ist. Dazu zähle ich auf jeden Fall Explosionszeichnungen, also sinnvolles „Bildmaterial“ um mir ein Bild von Dingen machen zu können. Für meinen alten Jeeps und Audis war sowas verfügbar und hat alles sehr erleichtert. Haynes würde ich ausschliessen, weil das bisher bei keinem meiner Autos zielführend war…;-)) Für Tips bin ich sehr dankbar Vielen Dank und LG Stefan

Ok, mache ich

Was - Ölsiebkontrolle/-reinigung? Nein, davon war nicht die Rede. Es wurden Steuerkette und AGW- Kette getauscht…. Und die Ölpumpe wurde erneuert. Habe ich das schon erwähnt? Wenn nicht, sorry…!

Natürlich ist die Problematik, nach Sicht der Unterlagen, nicht neu. Aber diese Probleme wurden auch positiv gelöst. Das Erste mal gab es einen neuen Antrieb, beim Zweiten mal, wurde der Antrieb auseinander genommen und repariert, so das er jeweils funktioniert hat…

Die Dachproblematik scheint mir mittlerweile auch klarer zu sein. Das Auto stand die letzten 12 wohlbehütet, offen in der Garage und wurde mit Saison-Kennzeichen nur bei gutem Wetter, auch offen gefahren. Irgendwann ist der Eigentümer mal auf die Idee gekommen, das Dach nach zig Jahren schliessen zu wollen. Wahrscheinlich erst jetzt, weil ein anderer Interessent, die Funktion testen wollte. Das hat dann nicht geklappt, und aus Dummheit und Ungeduld heraus, hat man versucht, das Dach manuell zu schliessen und den Verdeckdeckel, gewaltsam geschlossen!! So ist meine Interpretation dieser Aktion….

Auf der Rechnung ist definitiv beides aufgeführt. Ehrlich gesagt, kann ich mir nicht vorstellen, dass wenn dieser Aufwand betrieben wird, dieses dämliche Ölsieb vergessen wird. Zumal das Problem sicher 2011 bereits geläufig war. Die Werkstatt war Saab-Heuschmid, den Ort hab ich vergessen…. Ich glaube nicht an das Ölsieb, bei 20K in 12 Jahren, zumal der Eigentümer offensichtlich auf sein Auto geachtet hat. Der Gesamtzustand spricht absolut für Pflege ohne Reparaturstau… Wenn es anders wäre, gäbe es viel mehr Dinge, die nicht funktionieren würden….!

Unfassbar, schlaft ihr nie? Danke für eure Tips, das hilft unheimlich!! Das hab ich bisher nur im Jeep-Forum so erlebt. Vielen Dank für den Input!!! Damit kann man echt gut arbeiten! LG Stefan

Ich habe mir gerade auch noch die mitgelieferten Unterlagen, Rechnungen, etc. genauer angesehen. Nachweislich wurde der Motor in 2011 bei 152K mit neuer ZKD, Steuerkette, AGW-Kette, Keilriemen und Rollen, Ölpumpe etc. ausgestattet. Jetzt hat der Wagen 172K gelaufen….. In 2009, bei 150K bekam der Wagen ein komplett neues Verdeck. Und so sieht es auch noch heute aus. Auch damals war der Elektroantrieb bereits Thema, in 2014 dann nochmals…. Damals wurde zuerst ein neuer Antrieb verbaut und 2014, der Antrieb dann nochmals repariert. Es betraf immer den VERDECKDECKEL, wie jetzt auch…. So eine Historie ist wirklich interessant….. Also ist eigentlich alles neu. Was würdet ihr tun, ausser ein paar Ölwechseln hintereinander? Und dem Ölsieb…? LG Stefan

Sollte es beim Ölsieb nicht immer bläuen? Ach ja: Es scheppert untenrum bei schlechter Straße. Gibt es ja spezielle Kandidaten? Es hört sich an wie ein Hitzeschutzblech vom Auspuff oder Kat….

Hallo zusammen, ich habe das Auto bereits Mittwoch abgeholt und heute umgemeldet. Die Überführung waren 150Km auf eigener Achse, was problemlos lief. Erste Bestandsaufnahme: Bis auf das Dach funktioniert erstmal alles wie es soll!! Er hat Rost an den hinteren Radläufen und der Heckklappe, welche wohl neu muss. Ansonsten bläut er nach Kaltstart, aber auch nur da. Ich denke da an Ventilschaftdichtungen. Wenn er richtig warm gefahren ist, flackert beim Zurollen auf Ampeln etc., die Öldruckanzeige kurz auf. Solange er knapp über Leerlaufdrehzahl läuft, flackert nix…. Habe heute einen Ölwechsel gemacht, und hoffe das es besser wird. Meine Idee wäre Öldruckschalter oder auch Ölsieb…. Ansonsten ist das Auto top für sein Alter und auf jeden Fall Wert, dass man sich drum kümmert und wieder fertig macht…, Klasse!!! Gibt es Meinungen zu den genannten Themen? LG Stefan

Bzgl. der Steuerkette muss ich den Verkäufer nochmal fragen, von AGW war bisher nicht die Rede. Ansonsten werde ich nochmals genauer hinhören… Mit dem Öl macht Sinn, sind ja alte Motoren……

Ok, gerade gelesen, AGW= Ausgleichswellenkette. Zustand kenne ich nicht, allerdings hatte er keinerlei Kettengeräusche. Lief ganz sauber…

AGW-Kette = Steuerkette? Wenn ja, diese wurde bei 156K gemacht, jetzt hat er 177k, sollte also neuwertig sein. Gehe ich Recht in der Annahme, das der Motor 08/15 Öl braucht, anstatt Vollsynthetik? LG Stefan

Mit dem 2,3l Sauger habe ich in so einem Auto kein Problem. Ausserdem ist es in erster Linie „das Erste“ Auto für meinen Jüngsten, der gerade seinen Führerschein macht. Ich persönlich fahre normal grosse V8 in alten Audis und Jeeps, halte das aber für ein Cabrio für unnötig..

Jepp, bin schon dabei mich zu vernetzen, und gelesen habe ich auch schon ganz fleißig und werde das auch weiterhin tun…! Ist halt ein, für mich, neues Auto mit teilweise anderen Problemen, als ich sie bisher hatte oder kannte..

Das Dach ist auf jeden Fall viel wertiger als bei den BMW. Das war einlagig und wirklich laut….

Ist der 2,3l Sauger mit 150PS….

Ich freue mich auf jeden Fall auf den Wagen und bin gespannt was uns so alles erwartet. Jetzt geht es erstmal darum ein Gefühl dafür zu bekommen und das Auto halbwegs zu verstehen. Das Dach ist auf jeden Fall „speziell“, so viel habe ich schon verstanden…

Danke für die Erklärung. Ich hatte früher BMW E30 Cabrios, die hatten die diese Ohren auch, waren aber auch nur für die Optik…

Was passiert denn eigentlich, wenn die Ohren ab sind? Ausser das bei offenem Verdeck dann an der Stelle Löcher sind, meine ich…

Kleben krieg ich hin, hab selber RC-Modellboote etc. mit GFK und CFK laminiert und gebaut…;-))

Gibt es eine Anleitung zum Ausbau der Kofferraumverkleidung hinten rechts, oder muss ich auf irgendwas besonders aufpassen?

Ein Ohr ist ab, ich nehme an beim Versuch das Verdeck manuell zu schliessen. Kann aber kleben oder?