Ahmet_35

Hi @Urbaner Klar, Hirsch ist gleich um die Ecke, aber das ist jetzt eine Lamborghini Garage und somit auch deren Stundensatz😩 @brose: Hier ist ein link für die Subcodes: https://saabwisonline.com/9-3-9440/2006/dtcs/#edc16 Da steht etwas von Druck Kraftstoffsystem. Könnte mit dem Neuen Kraftstofffilter zusammenhängen - vielleicht?

Hallo @slunli @Flemming @Urbaner @hb-ex Leider ist die Motorleuchte wieder an. Das gute an der ganzen Sache: das Auto wechselt nicht ins Notlaufprogramm. @TurboChris ich bin aus St.Gallen und du? Was kann den ein Tech2 Gerät als das Gerät wie auf dem Foto oben.

@hb-ex @Urbaner @Flemming Leute, vorerste herzlichen Dank für den Support!! Ich bin jetzt mit leuchtender Motorfehler Leuchte ca. 15min in der Stadt rumgefahren und kurz in die Autobahn. Stark zu beschleunigen habe ich mich nicht getraut. Jedoch ist der Wagen nicht in den Notlaufprogramm umgeschaltet. Ich lass morgen den Fehler nochmals auslesen und löschen. Ich habe das Gefühl, wenn ich sanft anfahre und allg. sanft fahre, es nicht in den Notlaufprogramm wechselt. Etwas positves am Rande: Die Motortemperatur geht innert 5-10 Minuten hoch Ich halte Euch auf dem Laufenden. Gruss

Hallo @slunli ich habe ein Foto vom Fehler hinzugefügt.

Lieber @Flemming , @Urbaner @rednose Ich hätte lieber den Thermostat nicht ausgetauscht. Der Kraftstofffilter wurder auch erneuert. Nun bin ich wieder so weit wie im September 2024. Der SAAB geht wieder in den Notlaufprogramm. https://saab-cars.de/topic/75012-saab-9-3-19tid-vector-bj-06-druckdifferenzsensor-partikelfilter-p1180-notlaufprogramm/ Nachdem ich das Auto von der Werkstatt abgeholt hatte, bin ich auf die Autobahn um die Temperaturentwicklung zu prüfen. Glücklicherweise geht die Temperaturanzeige wieder hoch. Jedoch ist kurze Zeit später die Motorleuchte angegangen. Ich bin wieder zurück zur Werkstatt und der Fehler wurde ausgelesen. Ich bin daraufhin gleich wieder auf die Autobahn und die Motorleuchte ist wieder angegangen und das Auto hat in den Notlaufprogramm gewechselt. Arbeiten September 2024: neuer DPF neues Schaltsaugrohr AGR-gereinigt Drosselklappe gereinigt AGR-Leitung abgedichtet Leitung zum Differenzdrucksensor instand gestellt neue Glühkerzen Arbeiten Feburar 2026 neues Thermostat neuer Kraftstofffilter Woran kann der Fehler liegen? Erkennt irgendein Sensor nun komische Werte, weil die Temperatur wieder ansteigt, was vorher (auch im September 2024) nicht angestiegen ist. Ich bin froh um Eure Unterstützung. Gruss

Hey @Flemming Besten Dank für die Links! Ich werde versuchen den Deckel sowohl als auch den Sensor gleich zu bestellen. Woher die Teile kommen weiss ich leider nicht. Wo finde ich den auf www.schwedenteile.de den Sensor, der unter dem Kraftstofffilter angebracht ist. Ich habe jetzt lange gesucht. Gibt es hierbei einen Trick? Gruss

vor einigen Tagen ist auch der Fehler " Wasser im Kraftstofftank" kurz erschienen...

Hallo zusammen An meinem 9-3er aus dem Jahr 2006 mit dem 1.9 TiD Motor tropft es nach 20 Jahren zum ersten Mal. Die Tropfen kommen direkt vom Kraftstofffilter. Wie man an den Bildern erkennen kann bildet sich die Undichtigkeit an einem Röhrchen. Handelt es sich hierbei um eine bekannte Schwachstelle? Ich bin über Euren Rat sehr dankbar und freue mich auf Eure Rückmeldungen. PS: Ich habe morgen ohnehin einen Termin um das Thermostat auszuwechseln. Eventuell lässt sich das ja direkt kombinieren. Beste Grüsse

Danke für die Info!

Läuft wieder und bin auch schon 300km gefahren: Fazit: - DPF neu abgedichtet - Verbindung DPF und Druckfiff.sensor optimiert - Ansaugung neu Danke für Eure Unterstützung!

Hallo Zusammen, Kurzes Update: - Der neue Druckdifferenzsensor war nicht richtig angeschlossen => wurde nun richtig angehängt - Der neue Dieselpartikelfilter war/ist undicht => wird verdichtet - Das Ansaugrohr ist beschädigt und die Klappen funktionieren nicht mehr => ein neues Ansaugrohr wird eingebaut - Wenn das Fahrzeug warm gefahren ist und er wechselt ist den Notlauf und man quittiert den Fehler im warmen Zustand, geht das Fahrzeug nicht mehr in den Notlauf! Die oben genannten Punkten werden jetzt repariert und die Zuversicht ist hoch das der Fehler dann nicht mehr vorkommt. Gruss

Hallo Zusammen, kurzes Update - nach dem ein neuer DPF (nicht original) eingebaut worden ist, wechselt geht der Wagen nach 5 Minuten fahrt wieder in den Notlauf (keine Power). Jetzt werde ich den Wagen zu einem SAAB spezialisten transportieren lassen. Mal schauen ob er den Fehler mit dem Tech2-Gerät beheben kann.

[mention=7668]Urbaner[/mention] [mention=2503]Flemming[/mention] [mention=4596]rednose[/mention] Jetzt sind irgendwelche Druckschläuche ausgetauscht worden, die gerissen waren und die Zu-und Abluft wurde überprüft, jedoch kommt der Fehler nach 1-2km wieder und der Wagen hat keine Power. Jetzt würde ich gerne wissen, ob ich den Wagen in Deutschland zu einem Fachmann transportiereb lassen kann? Gibt es solche Angebote oder gibt es im Forum jemanden aus der Schweiz der sich der Angelegenheit gerne widmen würde?

Ich frag mal nach ob er die Düsen checken kann.

Ich frag mal nach ob er die Düsen checken kann.

Den AGR hat er ausgebaut und konnte keine Abweichung feststellen. Was ist den Tech2?? Er hat Diagnosticgeräte wo folgender Fehler erscheint:

Hallo allerseits, Mein schöner SAAB 1.9 TiD (Automatik) hat wieder mal bisschen Schwierigkeiten. Auf dem Rückweg von Stuttgart in die Schweiz ist irgendwann die Motorleuchte angegangen und das Fahrzeug hat in den Notlaufprogramm gewechselt. Ich konnte die verbleibenden 120km einigermassen überwältigen. Sobald es aber aufwärtsging schaffte er nicht mehr als 60-80 km/h - keine Leistung. In der Werkstatt hat mein Gargist dann festgestellt, dass der Druckdifferenzsensor ausgetauscht werde sollte, was wir dann auch gemacht haben. Am Abend bin ich Innerorts stehen geblieben. Der Motor stellte ab (abgewürgt). Wieder in der Werkstatt wurde er Dieselpartikelfilter erneuert und das Fahrzeug fuhr wieder. Jetzt nach ca. 150km später, geht das Fahrzeug wieder in den Notlaufprogramm in dem ich keine Leistung habe. Da meine Werkstatt gleich um die Ecke war, haben wir den Fehler ausgelesen - P1180 / Kraftstoffpumpe / Temperatursensor-interner Fehler - nochmals Druckdifferenzsensor jetzt ist mein geliebtes Fahrzeug wieder in der Werkstatt und die Ursachenforschung beginnt... Kann mir jemand behilflich sein?

Hallo Zusammen, Der SAAB läuft wieder und hat auch mittlerweile den Langzeittest bestanden. Der Kurbelwellensensor wurde ausgetauscht und seid dem habe ich 1000km gemacht und es ist kein Rütteln mehr vorhanden. Ich wollte mich bei Euch allen bedanke für Euren Support und Eure Tipps! Grossartig dieses Forum, wirklich! Zu dem Swirlrepair ist mein Mechaniker der Meinung dass er den Motor bisschen auseinander bauen muss, weil die Lager der Drallklappen streng laufen und diese evtl. auch ausgetauscht werden müssen. würde es genügen, wenn wenn man die Lager mit WD-40 besprüht damit diese wieder leichtgängig drehen. Gruss Ahmet

[mention=2503]Flemming[/mention] d.h., dass das Kabel welches zum Motor oder zum Steuergerät geprüft werden muss oder wie muss ich das "durch geschleift" verstehen? Danke vielmals

[mention=7668]Urbaner[/mention] [mention=2437]mijanek[/mention] [mention=2503]Flemming[/mention] [mention=4596]rednose[/mention] Hallo Leute, die mir bis anhing behilflich wart: gibt es eine Möglichkeit das Steuergerät auf Ihre Funktion zu überprüfen? mir ist noch in den Sinn gekommen, dass seit 2 Monaten teilweise, dass das ESP aufleuchtet bzw. nicht funktioniert. Kann es damit einen Zusammenhang haben? Gruss Ahmet_35

Ich hoffe das es nicht der Fall ist. Kann man das überprüfen ob es am Steuergerät liegt? Wenn ja, wie? Bekommt man noch gute Steuergeräte für diese Fahrzeuge? Was passiert mit dem Hirsch-Tuning welches ab Werk installiert wurde, wenn das Steuergerät ersetzt wird etc...? Gruss Ahmet

[mention=7668]Urbaner[/mention] Ich habe mich zu früh gefreut. Trotz dem ruhigen Start des Motors, bin ich nach 40km Autobahn in der Innenstadt wieder gestanden. Diesemal war es ganz speziell. Während der Fahrt hat der Motor einfach abgestellt und ist nicht mehr angesprung. Zündung und der Anlasser haben funktioniert. Daraufhin habe ich den Abschleppdienst wieder rufen müssen. Auch die Startversuche mit dem Booster waren negativ. Die Fehler die er ausgelesen hat, werde ich als Anhang hinzufügen. Zudem hat er in die Ansaugung Startpilot gespritzt um festzustellen ob es am Kraftstoffzufuhr liegt. War alles wie es sein soll. Die Sicherungen und Relais hat er auch kontrolliert. Alles war in Ordnung! Es ist auf jeden fall was elektrisches, den sobald man in versucht anzulassen, kommt er für 1 sek bei 1000 Umdrehung und stellt sofort ab. Ich hätte noch ein Video falls jemand Interesse daran hätte.

Hallo Zusammen, Heute morgen habe ich meinen SAAB abgeholt. Er ist die ganze Nacht draussen gestanden und der Motor ist sofort angesprungen. Dar Zittern, welches ich hatte, wenn der SAAB in der beheizten Garage stand war nicht mehr vorhanden. Das Relais wurde ausgewechselt. Die Sicherung war jedoch in Ordnung. Dieser wurde nicht ausgetauscht. Zudem wurde das Russ im AGR-Ventil bisschen ausgeklopft. Das Swirlrepair-Kit wurde bestellt sowohl die Stecker für die Spritzdüsen. Sobald ich alles bekommen habe werde ich diese auch ersetzen lassen. Im Anhang füge ich noch ein Foto von meinem Motor hinzu, falls Euch sonst noch was auffallen sollte. Gibt es weitere Instandhaltungsmassnahmen die man durchführen sollte, für weitere 200K km :)??? Gruss Ahmet

[mention=7668]Urbaner[/mention] Besten Dank! auch wenn es nicht an den Stecker liegen sollte, werde ich diese austauschen lassen. Heute wird der Mechaniker die Sicherungen und Relais begutachten. Ich hoffe das der Wagen dann wieder schlummert! Gruss Ahmet